——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
2015年3月2日，北京一片晴好。一場(chǎng)別開(kāi)生面的座談會(huì )在北京飯店舉行。
說(shuō)其別開(kāi)生面原因如下：
1、這個(gè)座談會(huì )的發(fā)起人是全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、傳化集團董事長(cháng)徐冠巨，徐委員為了讓自己的提案更加豐富有力，抓緊開(kāi)會(huì )前一天的空檔，舉行了一個(gè)溝通會(huì )。
2、溝通會(huì )的主角除了徐委員，還特別請了著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家、國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀(guān)經(jīng)濟研究部研究員張立群，物流行業(yè)專(zhuān)家、國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長(cháng)汪鳴，共同跟媒體及公眾交流溝通。
3、現場(chǎng)沒(méi)有企業(yè)介紹，也沒(méi)有委員本人的介紹，兩張巨型圖版上展現的是一群貨車(chē)司機?，F場(chǎng)放了一段視頻，關(guān)注點(diǎn)是一群默默無(wú)聞的貨車(chē)司機。
之所以要準備這場(chǎng)“頭腦風(fēng)暴”，因為徐冠巨委員今年的兩會(huì )提案是“加快發(fā)展以信息化武裝的現代物流體系，助推經(jīng)濟轉型升級”。在提案中，徐冠巨提出物流不僅僅是一個(gè)企業(yè)，一個(gè)行業(yè)的事情，在經(jīng)濟新常態(tài)的大格局下，物流行業(yè)的運行效率是關(guān)系資源配置和國民經(jīng)濟轉型發(fā)展的重要因素。
記者注意到，他列舉的一組數據指出：我國物流總費用占GDP比率在18%左右，按2014年我國63.6萬(wàn)億GDP測算，社會(huì )物流總費用高達11.4萬(wàn)億。如果通過(guò)提高物流運行效率，將這一比率哪怕只下降一個(gè)百分點(diǎn)，則每年可新增6000多億的經(jīng)濟效益。
這個(gè)數字在張立群看來(lái)，則正好反映出當前是物流業(yè)發(fā)展最好的時(shí)機。2015年，我國經(jīng)濟增速換檔將基本完成，經(jīng)濟正由傳統的以要素投入、工業(yè)拉動(dòng)、政府主導、高速增長(cháng)為顯著(zhù)特征的發(fā)展模式，向結構更合理、速度更適中的階段演化。這樣的“新常態(tài)”下，物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)將迎來(lái)一輪大發(fā)展的機遇。
正是看到了這樣的空間，徐冠巨掌舵的傳化物流從2000年起就開(kāi)始探索借鑒航空、鐵路等運輸網(wǎng)絡(luò )系統經(jīng)驗，運用現代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，構建全國化的、線(xiàn)上線(xiàn)下融合與互動(dòng)的公路物流網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)系統。
據記者了解，截止目前，傳化物流已經(jīng)在線(xiàn)下68個(gè)省、市、區布點(diǎn)落地公路港平臺。在線(xiàn)上，通過(guò)接連推出的一系列針對第三方物流企業(yè)和貨運司機的服務(wù)，也已經(jīng)網(wǎng)羅了百萬(wàn)級的會(huì )員。傳化物流提出未來(lái)3-5年要打造出一個(gè)“面向萬(wàn)億級物資流動(dòng)的萬(wàn)能發(fā)貨平臺”、一個(gè)“面向3000萬(wàn)貨車(chē)司機和2000多萬(wàn)貨車(chē)的移動(dòng)生活服務(wù)圈”和一個(gè)“基于海量大數據的公路物流誠信體系”。在“一帶一路”大戰略下，徐冠巨還將其通俗的總結為打造“新絲路上的驛站”。
這個(gè)系統的打造，在國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長(cháng)汪鳴眼中，反映的正好是我國物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢。他認為，中國物流業(yè)隨著(zhù)增速放緩，將進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò )化、組織化服務(wù)為主的“新常態(tài)”。
各路資本和技術(shù)云集物流，推動(dòng)虛實(shí)結合的物流平臺成為行業(yè)整合的突破口。物流企業(yè)的競爭也將進(jìn)入模式戰，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)打造全新的模式是企業(yè)在“群雄逐鹿”中脫穎而出的重要對策。誰(shuí)真正理解并掌握與信息化的融合，誰(shuí)就有可能成為最后的勝者，甚至成為千億級的企業(yè)。就像十年前淘寶用信息化整合了零售業(yè)，最終成為今天的行業(yè)翹楚。
據測算，當物流業(yè)這輪網(wǎng)絡(luò )布局與整合真正完成，全國數千萬(wàn)家的企業(yè)物流成本將被平均降低20%以上;一個(gè)萬(wàn)億級的貨運金融池將被盤(pán)活;每年因為車(chē)貨匹配的效率提升，貨車(chē)空載率降低，將減少19.2萬(wàn)噸二氧化碳排放，相當于1000萬(wàn)棵樹(shù)一年的吸收量。
幾個(gè)值得關(guān)注的物流數據：
1、我國物流總費用占GDP比率在18%左右，而歐美國家是9%左右，比歐美發(fā)達國家高一倍。
2、按2014年我國63.6萬(wàn)億GDP測算，這一比率每下降一個(gè)百分點(diǎn)，每年可新增6000多億的經(jīng)濟效益。
3、對于企業(yè)而言，我國工業(yè)企業(yè)物流費用占產(chǎn)品銷(xiāo)售額9.1%，占生產(chǎn)成本的30%-40%，而發(fā)達國家只有10%-15%。如果將企業(yè)物流費用率降低2個(gè)百分點(diǎn)，則可新增企業(yè)經(jīng)濟效益2萬(wàn)多億元。
4、我國貨車(chē)平均每天有效行駛里程300公里，而美國可以達到1000公里。2000多萬(wàn)貨車(chē)，空載率高達40%以上。大量時(shí)間浪費在等貨、配貨上。
5、完成我國如此龐大物資流動(dòng)的是3000萬(wàn)貨車(chē)司機，背后支撐的家庭供養人口不下1億人，但他們的生存狀況沒(méi)有受到應有的關(guān)注。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
