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比亞迪亞太汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮近日在韓國國際電動(dòng)汽車(chē)展期間接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，比亞迪將于2015年內正式進(jìn)軍韓國市場(chǎng)。
劉學(xué)亮此次攜比亞迪旗下的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品參加于韓國濟州島召開(kāi)的第二屆國際電動(dòng)汽車(chē)展。盡管沒(méi)有召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，但比亞迪的展臺還是被前來(lái)采訪(fǎng)的幾十家韓國媒體圍的水泄不通。
劉學(xué)亮透露，考慮到解決能源、環(huán)保問(wèn)題首先應從油耗、里程最多的大眾交通開(kāi)始，比亞迪計劃以電動(dòng)公交為先導打入韓國市場(chǎng)，力爭在2015年年底之前讓韓國民眾享用上比亞迪的電動(dòng)車(chē)。未來(lái)也可能會(huì )根據韓國消費者的具體需求，尋求E6系列出租車(chē)的進(jìn)入韓國市場(chǎng)的可能性。
“我們來(lái)了韓國就不會(huì )走，而且會(huì )做的很扎實(shí)，希望可以耐心給我們一段時(shí)間，”劉學(xué)亮說(shuō)。他表示新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)入別國需經(jīng)過(guò)包括政府認證在內的漫長(cháng)流程，。比亞迪正在和不同的當地合作方接洽，希望最終可以在韓國找到適合發(fā)展電動(dòng)車(chē)的新合作模式。
就在不久前，比亞迪旗下的K9電動(dòng)大巴交付日本京都急行巴士株式會(huì )社開(kāi)始載客運營(yíng)。這是中國汽車(chē)自主品牌首次登陸日本市場(chǎng)，也讓不少人為國產(chǎn)品牌的揚眉吐氣“點(diǎn)贊”。
劉學(xué)亮表示，此次赴韓國參展，也是希望進(jìn)一步了解韓國市場(chǎng)的需求，另一方面希望也借此機會(huì )讓更多韓國民眾、同行、媒體真實(shí)認識中國汽車(chē)品牌，了解電動(dòng)車(chē)的性能和發(fā)展過(guò)程。
“從韓國民眾的環(huán)保意識、對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的理解、對能源的危機意識，再到韓國中央以及各地方政府對購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的補貼政策，我們認為看出韓國有良好的普及電動(dòng)車(chē)的環(huán)境，”劉學(xué)亮說(shuō)。
在寶馬、現代、通用汽車(chē)等眾多參展的國際車(chē)企中，作為唯一一家中國電動(dòng)汽車(chē)制造商，比亞迪顯得有些“孤獨”。
“我們到海外展會(huì )經(jīng)常是自己，但我們不想‘一枝獨秀’，因為高處不勝寒，況且我們也沒(méi)有那些資本。我們只想‘拋磚引玉’，讓更多車(chē)企走出來(lái)，一起向海外展現‘中國制造’的正能量，”劉學(xué)亮說(shuō)。
劉學(xué)亮還認為，在國際市場(chǎng)上，對中國品牌汽車(chē)來(lái)講，電動(dòng)車(chē)是最后一次機會(huì )，因為傳統燃油車(chē)機會(huì )已經(jīng)不大了。
今天的比亞迪，也確實(shí)處在一種“墻內開(kāi)花墻外香”的狀態(tài)，其品牌在國際市場(chǎng)的認知度高于國內市場(chǎng)。由于擁有電池研發(fā)等電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，比亞迪的產(chǎn)品也行駛在海外諸多汽車(chē)發(fā)達國家的城市中。
劉學(xué)亮說(shuō)，由于很多海外國家比較注重環(huán)保，所以率先采用了比亞迪的環(huán)保產(chǎn)品。目前，比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)已銷(xiāo)售至全球五大洲35個(gè)國家和地區的100多個(gè)城市。2014年全年，比亞迪研發(fā)E6款電動(dòng)車(chē)（包括出租車(chē)和SUV）在全球銷(xiāo)售出3560臺，K9電動(dòng)公交車(chē)則銷(xiāo)售出2500臺。
不過(guò)，劉學(xué)亮表示，在中國，由于各地有相應的政策和考慮，車(chē)企數量也眾多，目前電動(dòng)汽車(chē)推廣方面仍存在一些壁壘，各方的環(huán)保意識也需要加強。
“造成霧霾的主要原因之一就是汽車(chē)尾氣排放，而電動(dòng)汽車(chē)就是解決這一問(wèn)題的捷徑，大家為什么不去推動(dòng)呢？”劉學(xué)亮說(shuō)。
劉學(xué)亮認為，現在電動(dòng)車(chē)在中國乃至于全球市場(chǎng)還處在初級的認知普及階段，包括電站等基礎設施的建設相對有限，影響消費者選擇。
“電動(dòng)車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)絕對不是一個(gè)車(chē)企，也不是一個(gè)電力公司，也不是一個(gè)人能做到的事情。石油公司、電網(wǎng)、車(chē)企等利益相關(guān)方不應互相博弈，如果認為建了充電站就搶了你的生意，這樣的意識和態(tài)度就很難去普及。必須舉全國甚至全球之力來(lái)集智合作，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才能做起來(lái)，”劉學(xué)亮說(shuō)，比亞迪主動(dòng)去做一般車(chē)企不會(huì )做的充電站、電樁等基礎設施建設，也是為了去推動(dòng)一些事情，讓大家早日停止觀(guān)望，積極參與。
談及此前媒體披露的蘋(píng)果公司欲研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的消息。劉學(xué)亮表示，如果事情屬實(shí)，比亞迪將表示歡迎。因為這會(huì )讓更多人再一次聚焦、關(guān)注電動(dòng)車(chē)，再一次提升想去使用電動(dòng)車(chē)的意識。
“在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)中不應有競爭對手，應該都是合作伙伴，一起推動(dòng)全社會(huì )來(lái)做這件事情，”他說(shuō)。
至于消費者何時(shí)可以看到一款如“特斯拉”定位一般的中國民族品牌的高端車(chē)？劉學(xué)亮表示，比亞迪也正在考慮高端市場(chǎng)，目前有很持續的產(chǎn)業(yè)規劃，待到時(shí)機成熟時(shí)，會(huì )讓消費者看到真正中國品牌的高端車(chē)。今年，比亞迪將續推進(jìn)在不同國家上市的計劃，并推出以SUV為主的混合動(dòng)力車(chē)，繼續“秦唐宋元明清”的品牌序列，來(lái)充實(shí)產(chǎn)品群，讓消費者有更多選擇。
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