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農產(chǎn)品冷鏈物流，指肉禽蛋、水產(chǎn)和果蔬等生鮮農產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（屠宰或捕撈）后，在加工、貯藏、運輸、分銷(xiāo)和零售等環(huán)節，始終處于適宜的低溫環(huán)境下，最大程度保證質(zhì)量安全，減少損耗和污染的特殊供應鏈系統。國外有三種典型模式：美國和加拿大的北美模式、荷蘭與德國的歐洲模式與日、韓亞洲模式。
我國冷鏈技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢
加拿大國土面積997萬(wàn)平方公里，耕地6800萬(wàn)公頃，人口僅3200萬(wàn)，人口和經(jīng)濟主要分布于太平洋和大西洋沿岸及靠近美國邊境的各大城市中，一般原材料產(chǎn)地距離加工業(yè)中心較遠，物流業(yè)產(chǎn)值占GDP比重12%，并提供10%左右的就業(yè)機會(huì )，其農產(chǎn)品冷鏈物流位居世界先進(jìn)水平，冷藏運輸率達90%，冷鏈物流損耗5%，物流成本不足30%，從田間到餐桌，有效保障食品安全，滿(mǎn)足消費者的需求。
加拿大農產(chǎn)品冷鏈物流萌芽于19世紀末，歷經(jīng)百余年的探索發(fā)展，已建立海運、鐵路、公路、航空和河運等一體化的綜合冷鏈物流體系，在硬件設施、軟件管理、市場(chǎng)化程度、法規政策和人材培養等方面，都積累了一套成熟的先進(jìn)經(jīng)驗，值得我們學(xué)習和借鑒。
加拿大農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)
（一）先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)水平
農產(chǎn)品冷鏈物流的核心，即全程溫控和實(shí)時(shí)監控。從田間到餐桌，在整個(gè)冷鏈運輸流程中，都采用世界先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)。
預冷階段：預冷是貯運前的降溫處理，采用真空預冷或冰溫預冷技術(shù)，如加拿大花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms，讓果蔬迅速冷卻到設定溫度，消除田間熱，降低呼吸強度，有效延長(cháng)保鮮期。
貯藏階段：采用自動(dòng)化冷庫技術(shù)，自動(dòng)存儲、電子數據交換和倉庫管理系統等，將保鮮期延長(cháng)2至3倍，并以當今最先進(jìn)的氣調貯藏技術(shù)，通過(guò)減少環(huán)境中的氧氣含量，增加二氧化碳和氮氣濃度，從而抑制呼吸作用，減少乙烯生成，延緩老熟過(guò)程。
運輸和配送階段：全程使用冷藏車(chē)或冷藏箱運輸，設冷卻、加溫、測溫和通風(fēng)等裝置。加拿大最大的第三方物流企業(yè)Thomson Group，除具容量大、自動(dòng)化程度高的冷藏設施外，還擁有最先進(jìn)的強制供電器驅動(dòng)、自動(dòng)控溫記錄、衛星監控“三段式”冷藏運輸車(chē)，可同時(shí)運送三種不同溫度要求的貨物。
零售與消費階段：冷鏈流通最末一個(gè)環(huán)節，加拿大的超市，大都有帶定時(shí)噴水裝置的壁式風(fēng)幕柜、低溫展示柜和空調系統等設備。市民每周開(kāi)車(chē)到超市購買(mǎi)，然后直達自家的冰箱。
（二）完善的冷鏈物流標準和認證制度
在農產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節，加拿大都制定科學(xué)規范的標準，除采用GAP（良好農業(yè)規范）、GMP（良好生產(chǎn)規范）、GVP（良好獸醫規范）、ISO（國際標準化組織）外，還有冷藏溫度、運輸操作、包裝材料規格、品質(zhì)檢驗等標準。如禽類(lèi)加工環(huán)境低于10℃，冷藏與運輸不高4℃。以蔬菜冷鏈物流為例，建立6個(gè)質(zhì)量檢驗通用模型，在全國推廣。
加拿大設立食品安全監管局（CFIA），實(shí)施嚴格專(zhuān)業(yè)認證體系和市場(chǎng)準入制度。制定食品安全監督計劃（FSEP），采用HACCP（危害關(guān)鍵控制點(diǎn)分析）體系，對肉、禽、乳、蛋、果蔬等生產(chǎn)加工企業(yè)，監控生產(chǎn)過(guò)程，農藥殘留、衛生、溫度、容器和包裝等。規劃實(shí)施以來(lái)，已有327個(gè)食品企業(yè)得到認證。
此外，CFIA還對聯(lián)邦農業(yè)聯(lián)合會(huì )的“加拿大農場(chǎng)生產(chǎn)食品安全計劃”（COFFSP）提供科技支持。通過(guò)政府和產(chǎn)業(yè)界合作，使生產(chǎn)者實(shí)施與HACCP一致的安全舉措。目前認證2500個(gè)有機農場(chǎng)，150家有機食品加工企業(yè)，46個(gè)有機產(chǎn)品認證機構。CFIA的兩個(gè)計劃，基本實(shí)現從農場(chǎng)到餐桌的全程管控。
（三）國際市場(chǎng)化的多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò )
在宏觀(guān)政策和市場(chǎng)機制下，加拿大農產(chǎn)品冷鏈物流，實(shí)行外包模式，市場(chǎng)化程度很高。第三方物流企業(yè)大都為國際多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人，從全球化角度來(lái)管理和配置資源，由提供運輸、倉儲等功能性服務(wù)，到為客戶(hù)提供咨詢(xún)、信息和管理服務(wù)等一體化解決方案；物流效率高，成本低，已形成海運、鐵路、公路民航和河運等多式聯(lián)運體系，有三大冷鏈運輸走廊：
一是東海岸運輸走廊，以蒙特利爾和哈利法克斯兩大港口為主，旨在泛大西洋諸國的海運貿易；二是西海岸運輸走廓，以溫哥華為核心，大都聯(lián)系與亞太國家的經(jīng)貿往來(lái)；三是南北運輸走廓，以五大湖地區為中心，鐵路加公路，處理與美國的相關(guān)貿易。另外東西運輸網(wǎng)絡(luò )，東西海岸之間，沿美加邊境的鐵路和高速公路網(wǎng)絡(luò )，以及圣勞倫斯水道系統。
冷鏈物流模式，亦呈現多元化。既有產(chǎn)地加工企業(yè)模式：以國家鐵路公司（CN）和最大產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms為主體；也有批發(fā)市場(chǎng)與配送中心模式：由北美最大農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)OFTB與最大配送中心Sobeys組成；還有第三方物流模式，如Thomson Group獨立運作等。
（四）智能化的冷鏈物流信息管理系統
農產(chǎn)品冷鏈物流信息系統，包括倉庫管理系統、運輸管理系統、電子數據交換、全球定位和全程溫度監控、質(zhì)量安全可追溯系統等，做到了信息化、自動(dòng)化和智能化：一是對農產(chǎn)品安全問(wèn)題，實(shí)現信息可追溯。二是通過(guò)POS、EDI、GPS等先進(jìn)信息技術(shù)，建立統一標準的數據管理和交換系統，動(dòng)態(tài)監測，了解貨物信息。三是對冷藏貨物數量、儲存地點(diǎn)、交貨時(shí)間、補貨等管理信息系統，提高效率，降低成本和風(fēng)險。從生產(chǎn)、加工、儲藏、包裝、運輸和銷(xiāo)售，實(shí)現從土地到餐桌的無(wú)縫對接。物流、商流和信息流，三流合一。
另外，加拿大已融入世界最大的農業(yè)網(wǎng)絡(luò )應用系統，由美國上世紀90年代建設，覆蓋9個(gè)國家和地區，連通政府部門(mén)、科研院校和大量農業(yè)企業(yè)，用戶(hù)可通過(guò)電話(huà)或計算機等設備，共享網(wǎng)絡(luò )信息資源。
（五）有力的國家政策法規和人才支持
首先通過(guò)法律法規和標準，政策資金扶持，檢查監督等，促進(jìn)并規范冷鏈物流行業(yè)。如《海商法》、《領(lǐng)航法》、《環(huán)境影響評價(jià)法》和《沿岸貿易法》等。1987年放松對運輸業(yè)的管制，引入市場(chǎng)競爭機制。1990年進(jìn)一步下放港口和內河運輸經(jīng)營(yíng)權，對國家鐵路公司進(jìn)行改制，扶持補貼，贏(yíng)利率由3%升至30%，北美效益最好。并注入啟動(dòng)資金，建立北美最大農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)OFTB，年交易額近10億加元。
其次發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì )作用。各類(lèi)物流協(xié)會(huì )和農業(yè)協(xié)會(huì )充當政府與企業(yè)的橋梁：一方面協(xié)助政府落實(shí)各項法規政策，另一方面向企業(yè)提供服務(wù)。如加拿大卡車(chē)協(xié)會(huì )，由運輸企業(yè)、產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)分銷(xiāo)市場(chǎng)、以及配送中心等組成。協(xié)助CFIA制定冷鏈物流標準及行業(yè)規范，協(xié)調行為主體關(guān)系，技術(shù)咨詢(xún)和培訓等。
三是專(zhuān)業(yè)人才培育。加拿大注重投入，完善人才培育體系。如加拿大名校麥吉爾大學(xué)和約克大學(xué)的物流專(zhuān)業(yè)，培養國際稀缺復合型人才。政府資助加拿大供應鏈理事會(huì )，開(kāi)發(fā)人力資源。聯(lián)邦供應鏈研究院，對從業(yè)人員進(jìn)行資格認證。其中學(xué)士以上95%，碩士48%，有倉儲或配送工程師等資格證書(shū)占25%。
