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       在商用車的營銷界，福田汽車算得上一個傳說。這個起家于山東的企業(yè)，在不到20年的光景里，由一個地方性的個體企業(yè)做到了一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市公司，并以令人驚訝的“福田速度”累計產(chǎn)銷汽車超過500萬輛，曾連續(xù)兩年位居世界商用車銷量第一。福田汽車的營銷案例大抵可以集結(jié)成一冊極富趣味和看點的書本，而其中的故事總是離不開一個詞匯—創(chuàng)新。

       這樣一家善于制造熱點話題、營造獨(dú)特氛圍的企業(yè)，當(dāng)然不會對任何一場行業(yè)盛會掉以輕心。它總能在喧囂中以自己的方式奪取眼球。

       4月20日，兩年一度的上海國際車展商用車展區(qū)，成立不足3年的福田戴姆勒風(fēng)騷盡顯。讓人駐足的不僅是卡車文化主題的別致展臺設(shè)計、盡顯國際范的背景音樂和嘻哈舞蹈、剛勁與柔情并舉的制服車模、潮酷又有點萌萌噠的縮小版變形金剛，在現(xiàn)場屢屢出現(xiàn)的黃色小紙盒、幾度與國內(nèi)快遞領(lǐng)軍企業(yè)簽約，明確進(jìn)軍時下電商物流的直接與強(qiáng)勢，宣告了福田戴姆勒在細(xì)分市場率先展開陣地戰(zhàn)。

       福田汽車總是有備而來。作為目前國內(nèi)最高調(diào)和最高端的合資企業(yè)，福田戴姆勒擁有極強(qiáng)市場號召力的品牌與產(chǎn)品?？墒撬⒉淮蛩銖拇蠖胧?，多年歷練和殘酷競爭讓它始終保持冷靜頭腦，耗費(fèi)重金全力打造的歐曼GTL要想突圍，必須首先撕開缺口。

       當(dāng)外部環(huán)境不景氣和行業(yè)發(fā)展利好缺乏的時候，等待市場自動出現(xiàn)亮點成為奢望，主動出擊才有可能看到不同風(fēng)景。隨著互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的濫觴，快速發(fā)展的電商快遞物流為福田汽車提供了絕佳機(jī)會。數(shù)據(jù)顯示，2014年中國快遞業(yè)務(wù)量完成139.6萬件，京東、德邦、百世匯通、韻達(dá)等知名電商快遞物流公司對高端專業(yè)物流用車的采購需求超過500輛。與此同時，電商、快遞物流行業(yè)普遍面臨采購分散、信息化程度低、金融政策封閉、售后服務(wù)整合能力不強(qiáng)的問題。

       機(jī)會來了。提供高效、智能、安全、綠色的電商快遞物流一站式解決方案，正是福田汽車集團(tuán)和福田戴姆勒的強(qiáng)項所在。必須承認(rèn)，中德美三國的混血基因使成立時間并不長的福田戴姆勒具有一些先天的優(yōu)勢，而與福田汽車集團(tuán)的聯(lián)袂，更使其完全具備向客戶提供全系產(chǎn)品的能力?，F(xiàn)場發(fā)布的電商快遞物流一站式解決方案正是融合了二者的優(yōu)勢。

       針對這一市場不斷涌現(xiàn)的運(yùn)輸新需求，福田汽車有力整合中德美多方資源，以旗下歐曼、歐馬可、奧鈴、圖雅諾四大品牌專業(yè)運(yùn)輸車為產(chǎn)品支撐，為用戶提供整體一站式解決方案，滿足省級干線運(yùn)輸、城市支線運(yùn)輸、市內(nèi)運(yùn)輸以及最后一公里終端配送的個性化需求，實現(xiàn)一站式、一體化的采購鏈條，使福田品牌在高端物流市場持續(xù)發(fā)酵。

       以新產(chǎn)品形象活躍在市場的福田歐曼GTL，毫無疑問將在福田深耕電商物流領(lǐng)域扮演重要角色。對于2014年中重卡市場占有率小幅攀升的福田汽車而言，歐曼GTL不僅是品牌實力的展示和證明，更需要通過終端市場的大量應(yīng)用案例來為其卓越性能背書。

       為此，福田汽車勉力探索。2014年下半年，在原有的配置奔馳OM457動力的歐曼GTL奔馳版之外，福田又推出了一款搭載福康ISG發(fā)動機(jī)的歐曼GTL超能版。相較配置奔馳動力的版本，ISG動力超能版能夠在兼顧品質(zhì)和排放的前提下，在購置價格和運(yùn)營成本方面都具有明顯的經(jīng)濟(jì)性。

       產(chǎn)品之外，福田汽車注重用戶體驗的營銷思路和模式加強(qiáng)了市場粘性。針對用戶關(guān)心運(yùn)營管理問題，專門打造iFOTON超級車隊管理系統(tǒng)。這一系統(tǒng)是奔馳重卡FLEETBOARD智能化車隊管理系統(tǒng)、康明斯天遠(yuǎn)系統(tǒng)和福田智科技術(shù)的融合結(jié)晶，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛、人員、貨物和業(yè)務(wù)全過程的透明管理。

       此外，通過整合福田汽車集團(tuán)、戴姆勒和康明斯三方資源，依托近6000家售后服務(wù)網(wǎng)點，提供全系列一站式、發(fā)動機(jī)整車一體化、全媒體在線服務(wù)等，覆蓋產(chǎn)品全生命受氣，為用戶提供貼身管家式服務(wù)，做到服務(wù)半徑不超過一公里。歐曼GTL超能版更率先在國內(nèi)首推整車3年不限里程保修、發(fā)動機(jī)10萬公里換油間隔、20萬公里內(nèi)免費(fèi)保養(yǎng)等極具競爭力的服務(wù)措施，使中國重卡開啟服務(wù)超常免費(fèi)時代。

       時至今日，你若仍然堅持說福田汽車只是以營銷見長，可能有失偏頗。在這家矢志在全球商用車領(lǐng)域有所作為的企業(yè)身上，我們可以看到的是，它對市場需求的快速響應(yīng)能力。福田汽車比任何人清楚，要走得更遠(yuǎn)，不能只會?；茏?，唯有真金才不懼怕萬般淬煉。

       復(fù)雜而多變的中國商用車市場，在其層層阻礙寒冷依舊的表象下，能夠勇立潮頭揚(yáng)風(fēng)帆的只有那些懂得甄別細(xì)微變化的智者。如今的行業(yè)競爭，正在逐漸遠(yuǎn)離大而全的拼資源階段，如何面向窄眾提供精準(zhǔn)的定制化產(chǎn)品，或?qū)⒊蔀槲磥砥髽I(yè)一較高下的真正擂臺所在。至少在第一輪的較量中，福田汽車打了一張漂亮的細(xì)分牌。

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