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       毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)迎來(lái)了史上發(fā)展的最好時(shí)機。

       政策層面，《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》、《關(guān)于新能源汽車(chē)充電設施建設獎勵的通知》……國務(wù)院、國家各部委關(guān)于新能源車(chē)的文件不斷出臺，各級政府更是拿出了真金白銀的補貼。

       銷(xiāo)售層面，2014年，新能源汽車(chē)生產(chǎn)78499輛，銷(xiāo)售74763輛,比上年分別增長(cháng)3.5倍和3.2倍，被業(yè)界定義為中國新能源汽車(chē)商業(yè)化元年。根據工信部的最新消息顯示，今年1~3月，新能源汽車(chē)累計生產(chǎn)2.54萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3倍。其中，商用車(chē)的增長(cháng)速度讓人驚喜。純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)4635輛，同比增長(cháng)近5倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)2374輛，同比增長(cháng)61%。

       機會(huì )來(lái)了，汽車(chē)企業(yè)做好準備了嗎？

財政杠桿助力 誰(shuí)能屹立新能源發(fā)展潮頭

       實(shí)際上，在宇通純電動(dòng)公交整體解決方案推介會(huì )之前，國家對城市公交油價(jià)補貼方案的改革已箭在弦上，具體方案即將公布。據國家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師、宇通客車(chē)技術(shù)副總監李高鵬介紹，即將出臺的傳統客車(chē)運營(yíng)補貼退坡政策，意味著(zhù)傳統公交車(chē)的補貼將越來(lái)越少。

       業(yè)內專(zhuān)家指出：目前國家財政將更關(guān)注新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)大巴。換言之，純電動(dòng)公交車(chē)將拿到更多補貼。目前，燃油補貼是公交企業(yè)運營(yíng)的重要資金來(lái)源，如果傳統客車(chē)運營(yíng)補貼退坡政策出臺，很可能促使公交行業(yè)向新能源客車(chē)傾斜。

       “大部制改革以后，公交行業(yè)燃油補貼得到了極大改善。補貼標準從最初的每年1.5萬(wàn)元一標臺到現在8萬(wàn)元一標臺。燃油補貼已是很多公交企業(yè)維持正常運營(yíng)的重要部分。有些財政緊張的地區，沒(méi)有國家燃油補貼，企業(yè)就無(wú)法生存?！敝袊缆愤\輸協(xié)會(huì )城市客運分會(huì )副理事長(cháng)胡劍平這樣解析燃油補貼對公交企業(yè)的意義。

       與此相反，國家正準備出臺新能源客車(chē)運營(yíng)的補貼標準。在財政部2015年中央和地方預算草案報告中顯示，2015年節能減排補助資金478.5億元，增長(cháng)40.4%，主要是根據石油價(jià)格調整補貼改革方案，將用于燃油公交車(chē)的補貼調整為新能源公交車(chē)補貼。這一增一減的公交車(chē)補貼結構調整，很可能促使需要財政補貼的公交行業(yè)選擇新能源客車(chē)。

       隨后，交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車(chē)在交通運輸行業(yè)推廣應用的實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)?！兑庖?jiàn)》提出，至2020年，新能源汽車(chē)在城市公交、出租車(chē)和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達到30萬(wàn)輛；新能源汽車(chē)配套服務(wù)設施基本完備，新能源汽車(chē)運營(yíng)效率和安全水平明顯提升。

       《意見(jiàn)》中引起公交行業(yè)格外注意地是，到2020年新能源城市公交車(chē)達到20萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車(chē)運營(yíng)效率不低于同車(chē)長(cháng)燃油車(chē)輛的85%。

       財政杠桿的力量、大氣污染治理的壓力，已使地方政府對此紛紛行動(dòng)起來(lái)。當然各大汽車(chē)品牌也紛紛在這一領(lǐng)域布局，摩拳擦掌。

抓住機遇推出純電動(dòng)公交解決方案

       一切以市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)的宇通再一次洞悉并抓住了用戶(hù)的需求。4月17日，宇通在鄭州舉辦“宇通之道公交之E——宇通純電動(dòng)公交整體解決方案推介會(huì )”。

       國家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任、宇通客車(chē)新能源技術(shù)部副部長(cháng)朱光海介紹，宇通的這套整體解決方案包括四大項，每一項都以讀音“E”開(kāi)頭，即E產(chǎn)品、易配套、逸服務(wù)和億金融。

       E產(chǎn)品就是在技術(shù)層面，用事實(shí)的數據和標準，消除用戶(hù)對純電動(dòng)客車(chē)安全、可靠性上的疑慮，并以此樹(shù)立純電動(dòng)客車(chē)的價(jià)值標桿；易配套則圍繞目前用戶(hù)充電難的現狀，不僅根據需要提供慢充、快充、換電池等解決方案，而且還可幫助用戶(hù)申辦充電站和換電站，并提供充電站和換電站建設的方案和合作模式；逸服務(wù)是基于用戶(hù)對使用環(huán)節的顧慮所做出的承諾，即關(guān)鍵零部件5年質(zhì)保、8年延保，關(guān)鍵零部件1天內到達等，并對用戶(hù)擔心的政府補貼申領(lǐng)，作出了協(xié)助辦理的承諾；億金融就是解決用戶(hù)一次性購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的資金壓力，為加速公交電動(dòng)化進(jìn)程開(kāi)辟一條現實(shí)可行的道路。

       宇通推出這一整體解決方案的底氣，源于其2014年21.8%的純電動(dòng)客車(chē)行業(yè)第一的市場(chǎng)推廣規模、電控系統——?？卦谏先f(wàn)輛宇通節能與新能源客車(chē)中的良好應用、國家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心的獲得，以及99個(gè)城市運行的良好效果。

       在宇通看來(lái)，純電動(dòng)客車(chē)推廣的技術(shù)條件已經(jīng)基本成熟，但商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化能力還存在不足，而大批量推廣是快速提高純電動(dòng)客車(chē)商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化能力的有效途徑。

安全實(shí)惠客戶(hù)算的一筆經(jīng)濟賬

       安全和實(shí)惠是影響人們購買(mǎi)汽車(chē)產(chǎn)品的兩個(gè)最重要的評判標準，宇通客車(chē)的安全性能無(wú)疑是整個(gè)客車(chē)行業(yè)的標桿。在發(fā)布會(huì )上，朱光海介紹說(shuō)，質(zhì)量和安全問(wèn)題一直是用戶(hù)最為擔憂(yōu)的，他們擔心車(chē)輛后期的維護成本和使用成本過(guò)高，不能達到預期的效果。

       “凡是宇通出廠(chǎng)的所有純電動(dòng)客車(chē)，電池性能都已經(jīng)達到了宇通制定的嚴格標準，并通過(guò)高溫、短路、擠壓、浸泡、過(guò)充電、穿刺等多個(gè)破壞性的試驗后，最終確保電池的安全可靠，才能出廠(chǎng)交付給用戶(hù)?！敝旃夂Ｕf(shuō)。

       除此之外，宇通純電動(dòng)客車(chē)采用金剛封閉環(huán)結構，撞擊時(shí)變形小、側翻安全性高，其中E7側翻角度達到45度，遠高于國家標準規定的28度；宇通純電動(dòng)客車(chē)防護等級達IP67，涉水深度高于傳統客車(chē)。

       “在研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品安全質(zhì)量方面，宇通向來(lái)都是穩扎穩打，任何行動(dòng)都是在條件一切成熟的前提下進(jìn)行的?！眹译妱?dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任、總工程師李高鵬說(shuō)道。

       同時(shí)，宇通客車(chē)可為電池提供5年質(zhì)保、8年延保，且電池在4000次充放電衰減后容量不低于70%；根據用戶(hù)需要，宇通可提供續駛里程100～400公里的純電動(dòng)客車(chē)；宇通純電動(dòng)客車(chē)的動(dòng)力性足以滿(mǎn)足常規路況要求，E70~50公里加速僅需8.22秒，可通過(guò)坡度為20%的坡道……在一系列數據的支撐下，朱光海表示，宇通純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)化推廣的技術(shù)條件已經(jīng)基本成熟。

       如果說(shuō)數據是用戶(hù)可以衡量純電動(dòng)客車(chē)品質(zhì)的標準，那么用戶(hù)使用的感受則是市場(chǎng)運營(yíng)效果的真實(shí)再現。

       為實(shí)現城鄉一體化、為河北保定的藍天，今年年初剛成立的徐水縣公交公司一口氣就買(mǎi)了30輛E7宇通純電動(dòng)公交。其公司總經(jīng)理田杰為現場(chǎng)來(lái)賓算了一筆經(jīng)濟賬：“從今年2月12日開(kāi)始投入運營(yíng)兩個(gè)多月來(lái)，我們進(jìn)行了電耗統計，車(chē)輛平均電耗0.37度/公里，當地電價(jià)0.61元/度，折合運營(yíng)成本0.23元/公里，相較傳統同類(lèi)車(chē)成本節約率60%～80%。

       在安全、可靠性滿(mǎn)足的前提下，成本是用戶(hù)最好的滿(mǎn)意度。佛山新協(xié)力汽車(chē)運輸公司總經(jīng)理陳蘊生也拿出了滿(mǎn)意的數據，30輛運行的宇通8米純電動(dòng)客車(chē)成本比傳統車(chē)低0.58元/公里。

       數據顯示，2014年宇通純電動(dòng)客車(chē)的市場(chǎng)占有率達到21.8%，穩居行業(yè)第一，超過(guò)了比亞迪、海格、金龍等國內同行。宇通相關(guān)負責人表示，2015年下半年，面向客運市場(chǎng)的宇通純電動(dòng)公路客車(chē)整體解決方案也將出臺。有了性能過(guò)硬的產(chǎn)品，有了事無(wú)巨細考慮周詳的配套服務(wù)措施，宇通2015年能否繼續占領(lǐng)純電動(dòng)客車(chē)制高點(diǎn)、領(lǐng)銜行業(yè)發(fā)展，給我們留下了更多的驚喜和期待。

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