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       5月19日，備受關(guān)注的“中國制造2025”規劃正式出臺，標志著(zhù)我國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉變，實(shí)現中國制造向中國創(chuàng )造轉變，中國速度向中國質(zhì)量轉變，中國產(chǎn)品向中國品牌轉變。據了解，“中國制造2025”針對創(chuàng )新驅動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結構優(yōu)化和人才為本五方面，在新一代信息技術(shù)、節能與新能源汽車(chē)、先進(jìn)軌道交通裝備等十個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)力。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)發(fā)展的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，依然面臨著(zhù)“缺核少芯”、“少創(chuàng )新、缺設計”、“工匠短缺”等現實(shí)難題，尤其對勞動(dòng)力密集型的客車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)更是如此。

       近年來(lái)，道路運輸行業(yè)呈現運距短途化、乘客結構多樣化、出行需求多元化等特點(diǎn)，客車(chē)制造產(chǎn)業(yè)應進(jìn)一步適應道路運輸市場(chǎng)新常態(tài)，在實(shí)踐中實(shí)現產(chǎn)業(yè)戰略升級，滿(mǎn)足國內外市場(chǎng)的需求。廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“大金龍”）作為中國客車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍品牌之一，正順應“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線(xiàn)，走出一條獨具特色的精耕細作制造路，通過(guò)研發(fā)全新XMQ6119/6125經(jīng)典5系產(chǎn)品，重新詮釋中國客車(chē)行業(yè)的內涵。

金龍客車(chē)已連續服務(wù)“兩會(huì )”通勤15年彰顯國車(chē)品質(zhì)

車(chē)輛制造 有高標

       20多年來(lái)，大金龍一直把制造產(chǎn)品的高品質(zhì)視為生命，追求每一道細微之處的精工細作，在制造工藝、新能源技術(shù)革新、品質(zhì)管理等方面不斷積極探索，先后通過(guò)“CCC”中國強制產(chǎn)品認證、ISO/TS16949：2009質(zhì)量管理體系認證、 “歐盟整車(chē)型式認證（VCA）”、以及海灣地區、澳大利亞、俄羅斯等強制認證，其中VCA認證成功跨越歐盟汽車(chē)認證標準的高“門(mén)檻”，在全球范圍樹(shù)立了中國客車(chē)制造新標桿。

       過(guò)去幾年，大金龍“龍威”系列在國內外道路運輸領(lǐng)域可謂是家喻戶(hù)曉，深受北汽集團、北京八方達客運、無(wú)錫客運等企業(yè)歡迎，在沙特、烏克蘭、保加利亞等市場(chǎng)也打開(kāi)了局面，其卓越的整車(chē)性能、產(chǎn)品設計、舒適性等展現了自主品牌“中國制造”的實(shí)力。

       今年5月，大金龍進(jìn)一步革新力作，通過(guò)融合“龍威”系列專(zhuān)業(yè)制造經(jīng)驗，打造了全新經(jīng)典5系客車(chē)平臺，并一舉發(fā)布5大全新升級產(chǎn)品，被稱(chēng)為“五虎上將”。新5系產(chǎn)品外觀(guān)氣宇軒昂，傳承了大氣的外觀(guān)和 “K”形車(chē)身識別；全承載鳥(niǎo)籠式車(chē)身、前向防撞報警系統、道路自動(dòng)限速系統、全景環(huán)視系統和夜間行車(chē)輔助系統讓車(chē)輛主動(dòng)安全和被動(dòng)安全有機結合起來(lái)；選用的高強度Q700無(wú)縫鋼管，整車(chē)減重500千克，在兼顧安全性的前提下，實(shí)現了車(chē)身輕量化；智能化方面，采用全新智能電源管理系統，龍翼車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺等讓“互聯(lián)網(wǎng)+”隨處可見(jiàn)，體現了中國制造的內在自我提升。

       新5系得到市場(chǎng)高度認可，據記者了解，全新5系，從3月份下線(xiàn)，目前已經(jīng)有100多輛的訂單。大金龍相關(guān)負責人表示，這已經(jīng)是很好的一個(gè)市場(chǎng)反饋，同時(shí)也要求大金龍在保障產(chǎn)品高品質(zhì)的同時(shí)還要考慮生產(chǎn)效率的提升。

       在開(kāi)發(fā)新5系的過(guò)程中，大金龍創(chuàng )新的研發(fā)模式、生產(chǎn)流程再造不僅有效規避了一線(xiàn)工人年輕化、短缺化硬傷，而且成為行業(yè)樣本。近年來(lái)，由于勞動(dòng)力的短缺，客車(chē)制造生產(chǎn)過(guò)程中車(chē)輛的一致性難以保障是各企業(yè)面臨的普遍難題，如何兼顧高品質(zhì)和生產(chǎn)效率？大金龍工藝品質(zhì)負責人介紹，生產(chǎn)效率的提高得益于生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化，客車(chē)的細微之處需要人工操作的一致性來(lái)保證。為此，大金龍總結了作業(yè)指導書(shū)等規范，每一個(gè)安裝步驟都提前聽(tīng)取各方意見(jiàn)，精細確定，然后用圖片的形式形象展示安裝的順序、關(guān)鍵點(diǎn)、安裝程度等，“之前一個(gè)行李架要十幾個(gè)人做1個(gè)小時(shí)才能完工，現在只要8個(gè)人做33分鐘。制造過(guò)程有標準可循，生產(chǎn)效率提高了，勞動(dòng)強度也降低了?！?/span>

今年5月北京道路運輸展大金龍正式發(fā)布新一代客運性?xún)r(jià)比之王XMQ6119FY

綠動(dòng)軍團  更全能

       5月14日，交通運輸部、財政部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于完善城市公交車(chē)成品油價(jià)格補助政策加快新能源汽車(chē)推廣應用的通知》（簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），明確從2015年起對城市公交車(chē)成品油價(jià)格補助政策進(jìn)行調整，進(jìn)一步理順補助對象和環(huán)節。隨著(zhù)新政策的出臺及實(shí)施，新能源公交客車(chē)將迎來(lái)大發(fā)展。

       《通知》表示，現行城市公交車(chē)成品油價(jià)格補助中的漲價(jià)補助以2013年作基數，2015—2019年逐年遞減。在減少公交燃油補貼的同時(shí)，《通知》提出在運營(yíng)環(huán)節補貼新能源公交客車(chē)，以便于刺激新能源公交客車(chē)的增加。這也是政府首次在運營(yíng)環(huán)節補貼新能源公交客車(chē)，有望大幅降低運營(yíng)成本和縮短投資回收期，并刺激公交公司選購新能源公交客車(chē)。

       “新能源公交客車(chē)的發(fā)展一定是行業(yè)發(fā)展的一大趨勢，在北京道路運輸展上大金龍對此做了充分的展示?！贝蠼瘕埾嚓P(guān)負責人介紹，大金龍新能源車(chē)型針對不同細分市場(chǎng)有著(zhù)完整的產(chǎn)品鏈，加上其精湛的技術(shù)和設計能力，掀起了一場(chǎng)“全能綠色風(fēng)暴”，為新能源客車(chē)注入“全能”力量。

       “近年來(lái)，我國新能源客車(chē)獲得了快速發(fā)展。然而我們在市場(chǎng)調研中卻發(fā)現，由于搭載的電池充電倍率小、充電時(shí)間久，無(wú)法滿(mǎn)足運營(yíng)調度和排班要求，造成目前不少插電式混合動(dòng)力客車(chē)只能以非插電模式投入運營(yíng)，難以實(shí)現真正的最大化節能減排，不符合政策補貼新能源客車(chē)的初衷?！贝蠼瘕埿履茉纯蛙?chē)相關(guān)負責人認為，新能源客車(chē)制勝的關(guān)鍵在于技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng )新，只有充分滿(mǎn)足市場(chǎng)實(shí)際需求，才能獲得可持續發(fā)展。而以XMQ6127為代表的大金龍ISG插電式混合動(dòng)力系列客車(chē)，是業(yè)內首款符合公交調度運營(yíng)現狀、真正意義上的插電式混合動(dòng)力公交車(chē)，被形象地稱(chēng)之為“綠動(dòng)將軍”。

大金龍新能源客車(chē)進(jìn)駐華農大打造高校純電校巴

       之所以獲此殊榮，大金龍總工程師表示，新能源客車(chē)的研發(fā)來(lái)不得半點(diǎn)的虛假，必須真材實(shí)料，從電池品牌的選擇、電機、電控等關(guān)鍵總成上要擇優(yōu)選擇，為了提升市場(chǎng)競爭力，價(jià)格方面還要能接地氣。為此，大金龍依托金龍汽車(chē)集團并入福建汽車(chē)集團的契機，發(fā)揮集團化采購優(yōu)勢，全球范圍尋找最優(yōu)零部件供應商，降低采購成本的同時(shí)，有效保障產(chǎn)品品質(zhì)。

解決方案 顯智能

       進(jìn)入2015年以來(lái)，新能源汽車(chē)仍延續著(zhù)良好的發(fā)展態(tài)勢。然而，由于現階段充電站等配套設施還不是很完善，很多新能源車(chē)輛難以發(fā)揮出最大的使用價(jià)值。因此，如何解決新能源客車(chē)的落地問(wèn)題，即客戶(hù)運營(yíng)問(wèn)題，是車(chē)企需要共同面對的難題。在今年北京道路運輸展上，大金龍再次發(fā)力，發(fā)布新能源全能解決方案——易驅?zhuān)‥CO-Chip）新能源管理系統，在新能源控制策略方面獨樹(shù)一幟。

       “易驅”通過(guò)對電機運行、充電模式、模式智能切換、車(chē)輛運行管控、安全保障等五方面的深度管控，令新能源客車(chē)的管理更加便捷、智慧、高效?！耙昨尅笔谴蠼瘕垖π履茉葱袠I(yè)的一次反思和突破。從現實(shí)意義來(lái)講，只有最符合行業(yè)需求、最適應當下國情的產(chǎn)品，才能真正讓客戶(hù)享受到綠色科技帶來(lái)的價(jià)值。

       此次北京道路運輸展亮相的XMQ6127，搭載“易驅”新能源管理系統，破解了傳統混合動(dòng)力客車(chē)存在的實(shí)際使用中不省油、爬坡乏力、難以實(shí)現快速充電等行業(yè)難題。其多元復合鋰快充電池，動(dòng)力強勁，可以大幅減少對燃油的依賴(lài)，同時(shí)采用體積小、重量輕、效率高的ISG永磁同步電機和TM驅動(dòng)電機雙電機驅動(dòng)，可以實(shí)現發(fā)動(dòng)機零油耗啟動(dòng)，0—50千米/小時(shí)的加速時(shí)間最短可到13秒以?xún)?，最大爬坡度可達到20%。而這一數值不僅遠高于競品混聯(lián)車(chē)型13%左右的爬坡度，甚至可以媲美傳統動(dòng)力車(chē)輛。

2014年底311輛大金龍XMQ6127G公交車(chē)交付伊拉克——中國制造再獲海外市場(chǎng)認可

兩化融合 新階段

       大金龍從2011年上線(xiàn)ERP系統，開(kāi)始了先進(jìn)的標準化和數據化管理運營(yíng)，集成公司及產(chǎn)業(yè)鏈的資源優(yōu)勢，制造生產(chǎn)基本實(shí)現信息化。2014年10月，工業(yè)和信息化部副部長(cháng)楊學(xué)山考察大金龍兩化融合貫標工作，對大金龍的貫標階段性成果表示滿(mǎn)意。今年2月，大金龍通過(guò)兩化融合現場(chǎng)評審，成為福建省首家順利通過(guò)評估審核的試點(diǎn)企業(yè)。

       兩化融合是在信息化環(huán)境下，企業(yè)提升核心競爭力、實(shí)現可持續發(fā)展的重要支撐。因此，自貫標工作開(kāi)始以來(lái)，大金龍就予以高度重視。此次評審的通過(guò)，代表著(zhù)大金龍的兩化融合工作進(jìn)入新階段。

       正如工業(yè)和信息化部部長(cháng)苗圩所言，中國制造當下有一個(gè)最大、最好的機遇，那就是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在制造業(yè)的應用，這將成為加快制造業(yè)發(fā)展的最大催化劑、最大引擎，甚至有可能直接推動(dòng)中國制造業(yè)從電氣化向智能化跨越。

       當前，中國客車(chē)制造只是中國制造的一個(gè)縮影，在我國經(jīng)濟轉型升級的大背景下，中國客車(chē)能否成為中國品牌的一個(gè)領(lǐng)跑者，關(guān)鍵在于品質(zhì)。大金龍只是中國客車(chē)陣營(yíng)的一個(gè)代表，過(guò)去20年，其追求品質(zhì)至上、專(zhuān)注細節的優(yōu)良傳統正是打造中國制造強國的基石。

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