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      【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】2015年開(kāi)年至今，我國卡車(chē)市場(chǎng)仍然沒(méi)有走出行業(yè)的寒冬，幾年前的“金三銀四”如今已成過(guò)往，一去不返，不但如此，今年的卡車(chē)市場(chǎng)還從2月開(kāi)始連續創(chuàng )下了單月降幅超30%的紀錄。從前5個(gè)月來(lái)看，重卡整體市場(chǎng)的累計降幅讓人不忍直視，1-4月降幅為33.5%，1-5月降幅為33%。但是在行業(yè)整體下降的綠叢中，卻有一點(diǎn)紅，在慢慢的生長(cháng)，這便是大運汽車(chē)。

       自2009年投產(chǎn)至今，大運汽車(chē)給人留下的印象是品質(zhì)突出、服務(wù)到位的一家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。6年來(lái)，大運集團所生產(chǎn)的牽引車(chē)、載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)以及輕卡都受到了用戶(hù)的廣泛好評。從去年7月至今，大運集團開(kāi)始重點(diǎn)發(fā)力用于中短途物流6*2形式的重卡以及城間物流的輕卡研發(fā)，這不難看出，今年，大運集團將會(huì )在中短途物流運輸方面尋找銷(xiāo)量的突破口。從這幾個(gè)月的銷(xiāo)量數據來(lái)看，這個(gè)突破口或許已經(jīng)被大運集團找到了。

逐步完善6*2驅動(dòng)形式車(chē)型

       為積極響應國家節能減排號召，同時(shí)滿(mǎn)足市場(chǎng)對天然氣車(chē)的需求，大運公司加大了對天然氣車(chē)型的研發(fā)投入。在2014年7月，大運N6家族的新成員——N6 6*2天然氣載貨車(chē)樣車(chē)成功試制下線(xiàn)，該款樣車(chē)的成功試制，豐富了大運汽車(chē)中重卡平臺天然氣車(chē)型的產(chǎn)品線(xiàn)。

       而對于柴油版的N6重卡，大運集團也采取了輕量化調試。輕量化版N6在保留大運N6產(chǎn)品的原有駕駛室全浮懸置、標配空調等優(yōu)勢基礎上，進(jìn)一步匹配了沙漠空濾及雙級減速斯太爾沖焊橋，在實(shí)現降重確保承載的同時(shí)更提高了產(chǎn)品的性能和品質(zhì)。經(jīng)過(guò)重新設計的輕量化版N6重卡底盤(pán)實(shí)際稱(chēng)重結果為6710 kg，較競品車(chē)輕100Kg，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。另外，為遵循底盤(pán)上裝一體化的設計原則，大運研發(fā)部門(mén)重新設計了專(zhuān)用輕量化上裝，通過(guò)新材料、新工藝的大量使用讓該車(chē)型在原有車(chē)型整備質(zhì)量10200Kg的基礎上降重到9700Kg，實(shí)現減重質(zhì)量500Kg。

       除了N6系列重卡，輕量化新N8E 6*2系列牽引車(chē)也是大運汽車(chē)銷(xiāo)量的主力產(chǎn)品。由于N8E系列本身有很好的用戶(hù)基礎，新N8E系列在市場(chǎng)上接受起來(lái)比較快，把自重降到7.3噸無(wú)疑又具備了更大優(yōu)勢。除了自重更輕外，新N8E系列比起前兩年上市的N8E系列還有不少改進(jìn)。比如，增加了二級上車(chē)踏步，使得上、下車(chē)更省力；標配了氣囊座椅，減輕駕駛疲勞；全新管線(xiàn)走向與規劃設計，有效減少了管線(xiàn)之間管理。

提高輕卡競爭力 布局城間物流市場(chǎng)

       2014年7月，剛建成不久的成都大運汽車(chē)經(jīng)開(kāi)區新基地開(kāi)始小批量生產(chǎn)，大運集團計劃今年將形成年產(chǎn)6萬(wàn)輛卡車(chē)的產(chǎn)能，包括輕卡3.5萬(wàn)輛、中卡1.5萬(wàn)輛、重卡1萬(wàn)輛，明年產(chǎn)值可達100億元。

       據了解，祺運輕卡分為單排與排半兩款駕駛室，駕駛室長(cháng)度分別是1600MM與2000MM，而駕駛室寬度則是1.83m。其中單排駕駛室主要用途為市內物流運輸，而排半款駕駛室主要用途則為城間物流運輸，駕駛室后面的臥鋪可以讓駕駛員得到充足的睡眠。

       動(dòng)力方面，祺運輕卡可裝配四達動(dòng)力、云內 、錫柴等廠(chǎng)家發(fā)動(dòng)機，可以滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化的選擇需求，此外祺運還擁有5-25變速器、1058氣剎車(chē)橋、7.00-16輪胎，讓車(chē)輛的通過(guò)性可以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。如此多的選擇空間，在商用車(chē)之家編輯看來(lái)就是為了讓消費者根據自身的運輸條件不同而選擇最適合自己的車(chē)型配置。這也可以看出，大運集團在產(chǎn)品設計和市場(chǎng)定位方面是非常人性化的。

編后語(yǔ)：

       作為一家民營(yíng)企業(yè)，同時(shí)，也是國內卡車(chē)行業(yè)的一名新兵，大運集團正在以穩健的步伐向著(zhù)自己的目標前進(jìn)。從逐步完善6*2驅動(dòng)形式產(chǎn)品型譜以及開(kāi)發(fā)新型輕卡，都能看出大運集團開(kāi)始發(fā)力于中短途物流運輸行業(yè)，但是在中短途物流運輸行業(yè)中，國內主流卡車(chē)生產(chǎn)商都有涉足，為什么只是大運汽車(chē)能逆勢增長(cháng)？除了產(chǎn)品質(zhì)量可靠之外，大運汽車(chē)的售后保障體系功不可沒(méi)，大運集團的戰略部署每一步都能踏上市場(chǎng)的節奏。

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