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       2007年，福田汽車(chē)成立了新能源汽車(chē)技術(shù)中心，開(kāi)展純電動(dòng)、混合動(dòng)力等整車(chē)項目及相關(guān)零部件的開(kāi)發(fā)研制工作。至此，福田新能源客車(chē)步入快車(chē)道。在此基礎上，福田歐輝將混合動(dòng)力研發(fā)作為切入新能源客車(chē)領(lǐng)域的突破點(diǎn)，采用引進(jìn)技術(shù)再創(chuàng )造的方式，以可靠、節能的突出優(yōu)勢，迅速占領(lǐng)了國內混合動(dòng)力市場(chǎng)的制高點(diǎn)。

       2008年1月，福田歐輝30輛混合動(dòng)力公交車(chē)批量投放廣州，成為“十城千輛”政策前就開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化運營(yíng)的客車(chē)企業(yè)，也成為新能源客車(chē)批量化運行的嘗鮮者?？梢哉f(shuō)，福田歐輝是國內最早開(kāi)始混合動(dòng)力客車(chē)批量商業(yè)化運營(yíng)的客車(chē)品牌，開(kāi)創(chuàng )了國內新能源客車(chē)商業(yè)化運行的先河。

       廣州第一巴士作為珠三角地區公路客運的王牌企業(yè)，對于福田歐輝這個(gè)客車(chē)新人奉上的新產(chǎn)品，顯然有著(zhù)無(wú)比寶貴的信任。不過(guò)，新車(chē)上線(xiàn)總有磨合期，第一個(gè)“吃螃蟹”的廣州第一巴士，對于新能源客車(chē)的使用效果，心理上做足了準備。不過(guò)，一段時(shí)間后，通過(guò)有意且詳細的數據追蹤，福田歐輝新能源客車(chē)的試運行取得了意外驚喜，節油效果十分顯著(zhù)，不僅讓單車(chē)單月運營(yíng)成本下降了30％，還達到了歐Ⅳ的排放要求。其采購的30輛福田混合動(dòng)力客車(chē)在3條公交線(xiàn)路上運營(yíng)，經(jīng)過(guò)使用后測算，這30輛車(chē)出勤率達到99%，節油率在25%以上， 在8年的使用年限內每輛車(chē)可以節約成本40萬(wàn)元。

      “早期的新能源是一個(gè)未知的事物，很多人對其可靠性、電池安全性等方面表示懷疑，認為新能源客車(chē)無(wú)法商業(yè)化應用，而當時(shí)的技術(shù)路線(xiàn)五花八門(mén)，還不具備產(chǎn)業(yè)化的條件。我們的新能源產(chǎn)品推出以后，打破了大家對新能源的認知。因為，對于新能源車(chē)，我們始終將可靠性放在第一位，節能放在第二位。我們認為，一款產(chǎn)品不管有多先進(jìn)、多節能、多環(huán)保，如果可靠性不行，無(wú)法保證出勤率，那么所謂的新能源就只能是空話(huà)?！?劉國強表示，“首批新能源客車(chē)投放市場(chǎng)后，比我們預期的效果要好很多，我們當初策劃了許多售后服務(wù)的方案，竟然都沒(méi)有用上?！?/span>

       在首批新能源客車(chē)運行狀況良好的情況下，很快廣州第一巴士又向福田歐輝采購了60輛福田歐輝混合動(dòng)力客車(chē)。

       六年多時(shí)間過(guò)去了，中國的第一批混合動(dòng)力客車(chē)依舊以99%的超高出勤率，穩定穿梭于廣州的大街小巷之間，在這個(gè)多雨、高溫、路況復雜的特大城市，福田歐輝新能源客車(chē)憑借出色而穩定的表現，贏(yíng)得了客戶(hù)真摯的贊譽(yù)?！霸谶@批車(chē)中，單車(chē)運營(yíng)里程最長(cháng)的已超過(guò)60萬(wàn)公里，故障時(shí)間僅為傳統動(dòng)力車(chē)的三分之一，經(jīng)濟效益和社會(huì )效益顯著(zhù)?！睆V州第一巴士總工程師李國敏曾這樣評價(jià)歐輝混合動(dòng)力客車(chē)。

      可以說(shuō)，福田歐輝不僅自己取得了階段性的成果，嘗到了提前布局、技術(shù)積累的甜頭，更在行業(yè)內發(fā)揮了先鋒帶頭作用，將新能源客車(chē)從實(shí)驗室和展廳駛到市場(chǎng)前沿，駛到老百姓的眼前，讓人們感知到科技的魅力。

       隨著(zhù)頭炮的打響，福田歐輝的新能源客車(chē)逐漸為大江南北的大型公交客運公司所認可。2008年奧運會(huì )期間，福田歐輝氫燃料電池客車(chē)承擔了馬拉松比賽工作用車(chē)等任務(wù)，以出色的服務(wù)和綠色理念，積累了純電驅動(dòng)開(kāi)發(fā)運用的經(jīng)驗，為日后純電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)與推廣打下堅實(shí)基礎。同年12月28日，國家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車(chē)授予“北京新能源汽車(chē)設計制造產(chǎn)業(yè)基地”牌匾，北京市公交集團當天還與福田汽車(chē)簽訂了850輛混合動(dòng)力、純電動(dòng)城市客車(chē)的采購協(xié)議，創(chuàng )造了國內最大的新能源汽車(chē)采購紀錄，為整個(gè)新能源客車(chē)市場(chǎng)注入一劑強心針，從此也正式拉開(kāi)北京公交集團與福田歐輝客車(chē)的合作序幕。隨后，寶島臺灣訂購了75輛福田歐輝混合動(dòng)力客車(chē)。

      一直把“新能源的研發(fā)與應用”作為企業(yè)發(fā)展核心戰略的福田歐輝，在國家新能源汽車(chē)補貼政策出臺之前就取得了巨大突破，用數據和事實(shí)征服了市場(chǎng)，即使在“等風(fēng)來(lái)”的日子里，福田歐輝新能源客車(chē)依然能夠“在太陽(yáng)下低頭，流著(zhù)汗水默默辛苦的工作”。

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