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       近日，筆者從技術(shù)中心了解到，星凱馬430馬力以下車(chē)型的輕量化設計工作正在穩步推進(jìn)中。據技術(shù)中心總布置部王成介紹，目前輕量化工作已經(jīng)進(jìn)行到樣車(chē)驗證階段。據了解，由于星凱馬系列重卡在產(chǎn)品設計的整個(gè)過(guò)程中，所遵循的設計理念和技術(shù)標準都是對標歐洲，推出的產(chǎn)品適應大馬力牽引車(chē)市場(chǎng)，與目前國內重卡輕量化的發(fā)展方向不一致，對產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣造成了一定阻礙。公司為了適應市場(chǎng)日益強烈的輕量化需求，提出開(kāi)發(fā)一種全新車(chē)型——將430馬力以下的星凱馬駕駛室與華菱重卡底盤(pán)相結合，既保留了星凱馬造型美觀(guān)、實(shí)用性強、適應長(cháng)途運輸的優(yōu)點(diǎn)，又吸收了華菱重卡底盤(pán)的自重輕、成熟可靠等特點(diǎn)。

     “我們在接到對星凱馬進(jìn)行優(yōu)化設計的通知后，結合對市場(chǎng)的研究，發(fā)現星凱馬在高端大馬力車(chē)市場(chǎng)上具有絕對的優(yōu)勢，但是由于自重較大等原因，在430馬力以下不具有優(yōu)勢。而430馬力以下的星凱馬又與華菱重卡的馬力段相重合，華菱重卡經(jīng)過(guò)這么多年的改進(jìn)、開(kāi)發(fā)，技術(shù)已經(jīng)十分成熟。而且多年的使用，用戶(hù)對華菱重卡的外觀(guān)造型已經(jīng)審美疲勞。在這樣的情況下，將星凱馬的駕駛室與華菱重卡的結合是最好的選擇。我們從5月初接到劉董事長(cháng)對于星凱馬改進(jìn)的想法，6月初初步確定方案，到現在方案車(chē)已經(jīng)在新試車(chē)間完成。下一步，我們將把該車(chē)開(kāi)赴試驗場(chǎng)進(jìn)行實(shí)驗，并根據實(shí)驗情況從技術(shù)設計上對車(chē)輛進(jìn)行細化改進(jìn)?！蓖醭烧f(shuō)到。

       對于車(chē)輛改進(jìn)的最大難點(diǎn)，王成坦言是如何將星凱馬的駕駛室與華菱重卡的底盤(pán)進(jìn)行完美連接。因為星凱馬是對標歐洲車(chē)型，而華菱重卡是在日本三菱技術(shù)平臺上開(kāi)發(fā)出來(lái)的，二者的融合首先要解決的就是星凱馬發(fā)動(dòng)機散熱器系統布置的問(wèn)題。其次，在設計上，還要保證新車(chē)與星凱馬現有公告，包括外觀(guān)、底盤(pán)參數等一致?！拔覀儗凑招莿P馬前軸線(xiàn)位置布置，整車(chē)前懸與H08車(chē)型保持一致，駕駛室懸置采用星凱馬前后懸，重新設計前懸支撐鑄件。車(chē)架前端加長(cháng)，第一橫梁重新設計，保證發(fā)動(dòng)機散熱器的布置空間，重新設計拖鉤安裝支架。后處理系統及轉向系統按照目前華菱重卡狀態(tài)布置等。經(jīng)過(guò)初步改進(jìn)，已成功將車(chē)減重50公斤。后面根據整車(chē)實(shí)驗結果，結合零部件優(yōu)化，爭取將車(chē)減輕至少100公斤。這樣，在同馬力段的產(chǎn)品中星凱馬就有更多優(yōu)勢?！?/span>

       產(chǎn)品改進(jìn)是一個(gè)持續漫長(cháng)的過(guò)程?！皽p重之后的星凱馬將逐漸替換華菱重卡，而430馬力以上的星凱馬我們還將繼續保留?！蓖醭裳a充說(shuō)道。據最新消息，7月6日，車(chē)間已經(jīng)安排新車(chē)型樣車(chē)上線(xiàn)裝車(chē)，屆時(shí)這款集星凱馬靚麗造型、舒適駕乘環(huán)境以及華菱重卡穩定成熟品質(zhì)的新車(chē)型樣車(chē)將在年中經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì )上與廣大用戶(hù)見(jiàn)面。至于這款新產(chǎn)品叫什么名字，我們拭目以待。

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