——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)

       目前，隨著我國各群體及行業(yè)對食品安全的高度重視，市場對與產(chǎn)量、品類逐漸增加的水產(chǎn)品息息相關(guān)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)要求也逐步增強，冷鏈物流企業(yè)迎來了極好的發(fā)展機遇期。但就我國現(xiàn)狀來看，當(dāng)前我國水產(chǎn)品冷鏈更多的是企業(yè)自主性的配置，離區(qū)域性、全國性的冷鏈網(wǎng)體系絡(luò)還有著比較大的差距。

　　那制約我國水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的軟肋有哪些呢?

　　1.缺乏統(tǒng)一化冷鏈設(shè)施配置，提高成本

　　水產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)備落后，直接導(dǎo)致水產(chǎn)品的品質(zhì)損失比較大。舉例說明，比如一輛冷藏車上配置的裝有活魚類的運輸桶，桶內(nèi)3/4裝水，活魚產(chǎn)品比例僅占1/4，無疑提高了水產(chǎn)品物流成本，這便是典型的冷鏈物流基礎(chǔ)配置不規(guī)范而導(dǎo)致的成本提高。而目前我國大多的菜市場上冷鏈配置建設(shè)不完整，尤其經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的農(nóng)貿(mào)水產(chǎn)品市場，此類現(xiàn)象更為常見。

　　2.水產(chǎn)冷鏈地域性網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)

　　我國現(xiàn)存的大多水產(chǎn)冷鏈物流多為片段式、分散式的系統(tǒng)，構(gòu)建屬于初步性、片段性、分散性，水產(chǎn)品冷鏈，這種“冷鏈”模式往往使得冷鏈標(biāo)準(zhǔn)無法連貫的執(zhí)行，全過程冷鏈溫度的記錄無法發(fā)揮作用，冷鏈的交接過程比較復(fù)雜。對于此種現(xiàn)場，可以多參考學(xué)習(xí)歐美發(fā)達國家的一些成熟的冷鏈系統(tǒng)，提倡并著手建設(shè)全國性、地區(qū)性的冷鏈樞紐中心。

　　3.水產(chǎn)品物流冷鏈物流技術(shù)欠缺

　　我們知道，冷鏈物流投資是一項大型的投資，尤其前期投入資金較大，而大多數(shù)市場流通的水產(chǎn)品屬于中低端貨品，單純性地通過傳統(tǒng)的水產(chǎn)冷鏈物流服務(wù)來增值，效應(yīng)不是非常明顯，故而導(dǎo)致水產(chǎn)品冷鏈物流投資風(fēng)險稍大。因此依靠先進的冷鏈技術(shù)作為支撐，整體加強水產(chǎn)品冷藏庫、冷凍庫的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加溫控設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施，才能有效緩解技術(shù)導(dǎo)致的成本增加。

　　4.冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不到位

　　在我國，冷鏈物流可以說還算一個新鮮詞，由于發(fā)展起步晚，水產(chǎn)品冷鏈物流在管理上缺乏統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對各類水產(chǎn)品的產(chǎn)品溫濕度及儲存期限、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等不能提供一個具體科學(xué)的統(tǒng)一范圍，如：裝卸速度、進出貨檢驗、操作流程制度以及運輸、倉儲、配送等各環(huán)節(jié)低溫對接要求等方面缺乏標(biāo)準(zhǔn)，這一短板使得我國大部分水產(chǎn)品不能控制在冷鏈溫度范圍之內(nèi)。

　　我國水產(chǎn)冷鏈物流雖存在各種各樣的短板，但近年來，我國水產(chǎn)品冷鏈物流市場正處于冷鏈物流黃金發(fā)展期，冷鏈物流需求也在隨著市場而不斷增長。2013年，全國(不含港澳臺)冷鏈物流的固定資產(chǎn)投資額超過了1000億元，同比增長超過24%。筆者從浩爽制冷資深冷鏈工程師處了解到，及時認(rèn)識到目前我國冷鏈短板并作出及時正確的修正，在良好的政策及市場環(huán)境下，2016年將是冷鏈物流一個極速發(fā)展的機會點，專業(yè)化、現(xiàn)代化、規(guī)?；木W(wǎng)絡(luò)性大型冷鏈物流基地將逐漸建成，預(yù)計未來幾年，冷鏈物流，尤其是水產(chǎn)品冷鏈物流將會出現(xiàn)一個爆發(fā)性的增長。

       版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。