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       “定制公交”近期如雨后春筍般在廣州層出不窮，各家都打出了價(jià)格牌，有的號稱(chēng)一分錢(qián)，有的號稱(chēng)終身免費。在競爭激烈的廣州市場(chǎng)，為了爭搶更多的乘客，各家“定制公交”再放大招。8月16日，廣州市如約巴士通報稱(chēng)，為了讓如約巴士達到“專(zhuān)業(yè)、守時(shí)、安全”的規范標準，最近，如約巴士方面專(zhuān)門(mén)制定了一些規范，要求各大如約巴士設置線(xiàn)路站牌明確乘車(chē)地點(diǎn)。為了達到貼心服務(wù)的目標，企業(yè)要安排當班車(chē)輛提前30分鐘到達現場(chǎng)，保障準時(shí)發(fā)車(chē)。大打“免費”牌的CC巴士有意推出公交一日游項目，最快這周上線(xiàn)，同時(shí)加密原有高峰巴士的班次。嗒嗒巴士在廣州的定制班線(xiàn)超過(guò)了100條，并宣布將整個(gè)8月作為巴士服務(wù)月，在活動(dòng)期間，嗒嗒巴士聯(lián)合天天愛(ài)消除、UC等知名APP，以及《中國好聲音》，大玩跨界營(yíng)銷(xiāo)。

如約巴士

設置站牌明確乘車(chē)地點(diǎn)

       最近，二汽花都恒通公司開(kāi)通了第二條如約巴士線(xiàn)路，7時(shí)由炭步汽車(chē)總站開(kāi)往龍歸地鐵站總站；18時(shí)30分由龍歸地鐵站總站開(kāi)往炭步汽車(chē)總站，全程高速，需時(shí)約50分鐘。線(xiàn)路開(kāi)通的第一班車(chē)共有35人乘坐，實(shí)載率達77.8%。另一條早些時(shí)候開(kāi)通的線(xiàn)路是保利高爾夫郡往返越秀公園正門(mén)。據二汽花都恒通公司介紹，自開(kāi)啟這種“互動(dòng)模式人性化”的公交服務(wù)新模式后，他們通過(guò)如約巴士APP端發(fā)起了線(xiàn)路招募，讓廣大市民結合自身的出行需求定制專(zhuān)屬線(xiàn)路。截至16日晚上，如約巴士共開(kāi)通了13條公交線(xiàn)路。

       8月16日，廣州市如約巴士相關(guān)負責人介紹，作為官方定制公交平臺，如約巴士制定了行業(yè)規范標準，明確要求在線(xiàn)路發(fā)車(chē)前，企業(yè)安排當班車(chē)輛提前30分鐘到達現場(chǎng)，保障準時(shí)發(fā)車(chē)。同時(shí)預備附近暫未參與公交運營(yíng)的公交車(chē)輛與司機作為應急車(chē)輛，在當班車(chē)輛無(wú)法準點(diǎn)運行的情況下，作為備用車(chē)輛參與如約巴士的運營(yíng)，保障可以準點(diǎn)運行。

       在線(xiàn)路發(fā)車(chē)前30分鐘，如約巴士也會(huì )向訂購該線(xiàn)路的乘客推送信息，提醒用戶(hù)車(chē)輛發(fā)車(chē)時(shí)間、上客地點(diǎn)、指引標識等，并在車(chē)票上顯示司機姓名及車(chē)牌號碼，保障用戶(hù)可以準時(shí)、準確到達發(fā)車(chē)地點(diǎn)上車(chē)。除了安排當班車(chē)輛提前30分鐘到達現場(chǎng)外，如約巴士還將同時(shí)預備附近暫未參與公交運營(yíng)的公交車(chē)輛與司機作為應急車(chē)輛，在當班車(chē)輛無(wú)法準點(diǎn)運行的情況下，作為備用車(chē)輛參與如約巴士的運營(yíng)。

       如約巴士相關(guān)負責人稱(chēng)，規范中明確規定，如約巴士在接到用戶(hù)提出的熱門(mén)線(xiàn)路需求后，會(huì )組織專(zhuān)人從起點(diǎn)至終點(diǎn)摸排整條線(xiàn)路情況，并根據長(cháng)期的公交經(jīng)營(yíng)所積累的數據，合理安排乘客上下站點(diǎn)，并設置明顯的線(xiàn)路站牌，安排專(zhuān)人在起點(diǎn)站進(jìn)行指示。

       據悉，如約巴士在A(yíng)PP程序上增加了多項新功能，比如增加了套票訂購功能，用戶(hù)可以根據自己的實(shí)際情況購買(mǎi)一個(gè)開(kāi)行周期的套票，套票相對于次票具有很大的價(jià)格優(yōu)勢。這樣的訂購方式適用于具有穩定持續客流的線(xiàn)路，例如用戶(hù)的通勤線(xiàn)路。乘客將在如約巴士的線(xiàn)路訂購頁(yè)面看到實(shí)景圖功能，方便用戶(hù)了解自己所乘班次的具體發(fā)車(chē)位置與下客位置并準確定位。

       除此之外，還增加了評價(jià)體系，用戶(hù)在乘坐當次線(xiàn)路后，可以對當日班次的線(xiàn)路情況進(jìn)行評價(jià)，可以對當班的司機進(jìn)行評價(jià)，同時(shí)還可以通過(guò)手工輸入方式，填寫(xiě)其他意見(jiàn)與建議。

       今后，如約巴士將根據線(xiàn)路的實(shí)際運行情況，安排不同線(xiàn)路的特有服務(wù)，比如路程較遠的線(xiàn)路，會(huì )給乘客發(fā)放礦泉水；而傍晚開(kāi)行的班次，根據夕照情況，會(huì )合理布置遮陽(yáng)簾。

       據了解，由于?？空军c(diǎn)減少，同時(shí)兼具普通公交行走公交專(zhuān)用道等優(yōu)勢，如約巴士將降低通勤時(shí)間以提高出行效率。在守時(shí)方面，如約巴士比普通公交更為準時(shí)。據系統監測，如約巴士乘客的出行時(shí)間較同程普通公交平均下降20.17%。早高峰時(shí)段市橋至天河（番禺百越廣場(chǎng)東門(mén)站—天河公交場(chǎng)總站）的出行時(shí)間僅需要46分鐘。岑村至珠江新城（岑村紅花崗站—珠江新城地鐵站）僅需48分鐘，比普通公交分別下降26%與13%。

CC巴士

今起只在高峰期開(kāi)行

       經(jīng)過(guò)近兩周的試運行，“CC巴士”從多條線(xiàn)改為專(zhuān)注服務(wù)“岑村紅花崗—華師大后門(mén)”這一條線(xiàn)，博得了沿線(xiàn)居民和上班族的好評，日均免費送客2500人次。但由于高峰期客流較大，首站基本已全部坐滿(mǎn)，而沿線(xiàn)其他站乘客則難以上車(chē)?！癈C巴士”宣布取消平峰期班次，調整發(fā)車(chē)時(shí)間定為早高峰7時(shí)20分至9時(shí)20分，晚高峰定為17時(shí)30分至21時(shí)，每班車(chē)間隔約為10分鐘—15分鐘，周六日另行安排。此外，他還表示或在這周開(kāi)通廣州一日游免費巴士。

       備受爭議和質(zhì)疑的CC巴士CEO徐鵬程告訴記者，通過(guò)這段時(shí)間的試運行，CC巴士將從這周開(kāi)始，對線(xiàn)路和時(shí)間安排做出較大調整。首先，在線(xiàn)路安排方面，他們將保留岑村紅花崗至師大后門(mén)這一條線(xiàn)路，其他線(xiàn)路都將取消。同時(shí)，CC巴士在時(shí)間也有所變動(dòng)，由原來(lái)的全天候運行，改成僅在上下班高峰期運行，平峰期不再派車(chē)運行。

       為何做出如此改動(dòng)？徐鵬程解釋?zhuān)麄儸F在僅投入10輛車(chē)，不能滿(mǎn)足所有線(xiàn)路的需要，只能暫時(shí)保證部分線(xiàn)路的運行?！?個(gè)月之內，我們會(huì )在廣州增加100輛車(chē)?！毙禊i程說(shuō)。

       記者實(shí)地探訪(fǎng)發(fā)現，岑村紅花崗至師大后門(mén)這條線(xiàn)路的客流量非常大，每到上下班高峰期，公交站就會(huì )出現排隊長(cháng)龍。因此，CC巴士選擇只保留這一條線(xiàn)路，就是想要盡量減緩這條線(xiàn)路的運輸壓力。

       徐鵬程說(shuō)，他們選擇線(xiàn)路的宗旨就是優(yōu)先考慮交通不便、公交線(xiàn)路單一的地區。他們近期會(huì )開(kāi)始加大線(xiàn)上平臺的建設，由于CC巴士現在的線(xiàn)上平臺缺乏管理團隊和技術(shù)，他們專(zhuān)門(mén)到北京聘請了專(zhuān)業(yè)團隊。未來(lái)他們會(huì )推出自己的APP，通過(guò)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，乘客可在上面跟蹤車(chē)輛信息，包括剩余座位、車(chē)輛定位等。

       該平臺同時(shí)傳出將開(kāi)通“廣州一日游”免費巴士項目的消息。徐鵬程證實(shí)了這一消息：“最快這周，最晚9月初，我們將開(kāi)通廣州一日游的免費巴士，珠江新城是首選上車(chē)地址?！毙禊i程還透露，CC巴士決定在每天早晚高峰期間，增加一倍以上的巴士。

       徐鵬程說(shuō)，廣州一日游線(xiàn)路主要利用周末的時(shí)間，不會(huì )影響日常運作，盡可能的將這些巴士利用起來(lái)?！耙蝗沼挝覀兿Ｍ捎脻M(mǎn)地開(kāi)花的形式，設置多個(gè)站點(diǎn)，路線(xiàn)主要涵蓋廣州市的各個(gè)重要景點(diǎn)，免費景點(diǎn)優(yōu)先，目前具體線(xiàn)路還要再商定?！?/span>

嗒嗒巴士

服務(wù)月提升乘車(chē)體驗

       8月16日，嗒嗒巴士廣州分公司總經(jīng)理甘顯華介紹，目前嗒嗒巴士在廣州已經(jīng)提前完成了100條定制公交線(xiàn)路計劃，其中以社區和寫(xiě)字樓之間的線(xiàn)路為主。嗒嗒巴士稱(chēng)，這些線(xiàn)路在早晚高峰期間開(kāi)行，整體上座率已近七成，部分行經(jīng)中心城區的熱門(mén)線(xiàn)路連續一周以上滿(mǎn)座。

       甘顯華稱(chēng)，嗒嗒巴士宣布將整個(gè)8月作為巴士服務(wù)月?！胺?wù)月里，我們希望通過(guò)一系列活動(dòng)來(lái)提升用戶(hù)的乘車(chē)體驗，讓坐車(chē)變得好玩、時(shí)尚、有格調。希望以此吸引更多的人選擇大巴這種集約、綠色的交通工具出行，為城市擁堵治理、節能減排獻出一份力?！备曙@華介紹，為了增加競爭力，嗒嗒巴士還和中國道路運輸協(xié)會(huì )旅客工作委員會(huì )聯(lián)合推出了國內首個(gè)公益巴士司機培訓機構——巴士學(xué)院，為規劃司機駕駛行為、提升服務(wù)質(zhì)量提供支持。此外，嗒嗒巴士還聯(lián)合了包括美的、唯品會(huì )、e袋洗、河貍家、土巴兔等近千家App推出集體送福利活動(dòng)。其中，“一鍵呼叫蛋糕巴士”活動(dòng)頗有特色，乘客可以呼叫蛋糕巴士，送來(lái)甜蜜蛋糕與同事、家人，甚至是同車(chē)朋友一起分享。在巴士服務(wù)月亮相的不止蛋糕巴士，《中國好聲音》、天天愛(ài)消除、UC瀏覽器的粉絲都將擁有專(zhuān)屬巴士。用戶(hù)只需參與活動(dòng)，即有機會(huì )獲得由嗒嗒巴士提供的不等金額的乘車(chē)代金券或游戲禮包，還可以在晚高峰期享受一人一座、免費空調專(zhuān)車(chē)。

       甘顯華介紹，用戶(hù)高度契合、場(chǎng)景豐富好玩、品牌理念一致，是跨界營(yíng)銷(xiāo)成功與否的關(guān)鍵。嗒嗒巴士的目標用戶(hù)在年齡階層、消費能力、生活習慣上均與合作品牌粉絲群體高度契合，他們同樣追求著(zhù)時(shí)尚、快樂(lè )、不將就的生活，而乘車(chē)這一場(chǎng)景相對封閉、無(wú)聊，這種結合往往能帶來(lái)用戶(hù)好評和優(yōu)秀的轉化效果。

       同時(shí)，嗒嗒巴士還宣布，以后嗒嗒巴士因堵車(chē)遲到，嗒嗒巴士方面將為每名乘客提供10元乘車(chē)券作為補償，并將為相關(guān)乘客贈送禮品。根據嗒嗒巴士在購買(mǎi)車(chē)票時(shí)給出的說(shuō)明，班車(chē)遇不可抗力原因晚點(diǎn)10分鐘以上抵達現場(chǎng)的，購買(mǎi)了車(chē)票的乘客將可以通過(guò)App、手機短信接到推送信息，可自行更改其他乘車(chē)方式，嗒嗒巴士將會(huì )做出賠償。此外，嗒嗒巴士根據班車(chē)線(xiàn)路組建了微信群，每個(gè)微信群中也均配備了多名工作人員。

聲音

市人大代表葉雪文：

定制巴士不能無(wú)序競爭

       廣州市人大代表、新穗巴士公司紀委書(shū)記葉雪文介紹，相對于出租車(chē)來(lái)說(shuō)，定制公交是一種集約型的交通工具。以45人的出行需求為例，如果采用出租車(chē)或私家車(chē)，至少需要20多輛車(chē)占用道路資源，20多臺發(fā)動(dòng)機排放尾氣，20多個(gè)司機提供服務(wù)；而選用大巴出行，只需要1輛大巴和1位司機；假設把1輛大巴的排放量折算成6輛小車(chē)，占用道路面積折算成4輛小車(chē)，顯而易見(jiàn)大巴相對于小出租車(chē)在節能減排、節約成本和治堵方面都具有明顯優(yōu)勢。

       葉雪文說(shuō)，廣州的公共交通分擔率還不到60%，而香港的公交分擔率高達90%。所以，治堵的關(guān)鍵還是把上班族、私家車(chē)主、計劃購買(mǎi)私家車(chē)的這一類(lèi)人引導到公交中來(lái)，培養他們公交出行的習慣。從這方面來(lái)說(shuō)，定制公交是對傳統公交的一種有力補充。

       但是她認為公共交通作為一項公共事業(yè)，涉及國家長(cháng)遠和整體利益，與一般的服務(wù)產(chǎn)品不同，不能無(wú)序競爭。因為《廣州市公共汽車(chē)電車(chē)客運管理條例》明確規定了公共汽車(chē)電車(chē)客運的發(fā)展，應當遵循統籌規劃、合理布局、方便快捷、政府扶持的原則，與經(jīng)濟發(fā)展、城市建設、環(huán)境保護和人民生活水平相適應，并與其他公共客運方式相銜接。

       葉雪文稱(chēng)，現在就有不少市民質(zhì)疑，廣州這3家定制巴士平臺頻頻出大招，只不過(guò)是為了搶占市場(chǎng)，待塵埃落定后續經(jīng)營(yíng)策略肯定會(huì )大變。她認為公共交通的影響面很大，發(fā)展公共交通既要滿(mǎn)足人民群眾出行需求，也要維護好城市公共交通秩序，平衡好兩者的利益才能找到民意最大公約數，如果任其無(wú)序發(fā)展，將對城市交通秩序和城市空氣治理帶來(lái)嚴重的不良影響，其治理成本十分巨大。

       葉雪文還表示，公共交通雖是一項公共事業(yè)須納入政府監管，但不等于一定要“公營(yíng)”，應該鼓勵公共汽車(chē)電車(chē)線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)者應用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方法發(fā)展定制巴士等業(yè)務(wù)。盡管廣州公共交通相對于其它城市來(lái)說(shuō)處于領(lǐng)先水平，但是廣州一些非中心城區暫未能完全覆蓋傳統的公共交通線(xiàn)網(wǎng)，乘車(chē)難和五類(lèi)車(chē)問(wèn)題一定程度上存在，成為了長(cháng)期困擾著(zhù)廣州城市管理的難題，并由此耗費了大量的財政資金。而互聯(lián)網(wǎng)巴士使更多社會(huì )資源主動(dòng)投入公交事業(yè)，滿(mǎn)足群眾出行需求，更有利于實(shí)現社會(huì )公平，毋庸置疑是一件好事，因此應在規范管理的前提下鼓勵發(fā)展。

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