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1.【大運集團成北京國際田徑錦標賽金牌贊助商】

       8月18日《好運！2015北京國際田聯(lián)世界田徑錦標賽暨大運集團贊助2015北京國際田聯(lián)世界田徑錦標賽簽約新聞發(fā)布會(huì )》在京舉行，在發(fā)布會(huì )上，大運集團簽約成為“2015年北京國際田聯(lián)世界田徑錦標賽”國內金牌贊助商。

 活動(dòng)現場(chǎng)大運集團董事長(cháng)遠勤山與2015北京國際田聯(lián)世界錦標賽賽事組委會(huì )授權代表蘇玲女士簽約

       大運集團董事長(cháng)遠勤山在與媒體互動(dòng)時(shí)，解釋了贊助世界田徑錦標賽的初衷。他表示，大運集團非常榮幸與國際田聯(lián)攜手，成為2015國際田聯(lián)世界田徑錦標賽的金牌贊助商。大運集團所倡導的追求卓越、精益求精、不斷創(chuàng )新的品牌精神與世界田徑錦標賽所展現的更高、更快、更強的體育精神，高度吻和，一脈相承。他希望借本次世界田徑錦標賽在北京的成功舉辦，能讓更多的人認識和了解大運品牌，幫助大運品牌更好地走向國際市場(chǎng)，在國際舞臺上更好地展現中國民族品牌的力量。

2.【百萬(wàn)公里鑄傳奇 福田奧鈴再啟征程】

       2015年8月13日，福田輕型商用車(chē)事業(yè)本部2015年中商務(wù)會(huì )在山東濰坊舉行，同期舉行的福田奧鈴CTX康明斯動(dòng)力100萬(wàn)公里無(wú)大修輕卡終身榮譽(yù)客戶(hù)交車(chē)儀式成為會(huì )議的一大亮點(diǎn)。此次交車(chē)儀式中，首位福田奧鈴CTX輕卡康明斯動(dòng)力100萬(wàn)公里無(wú)大修用戶(hù)張玉作為品質(zhì)見(jiàn)證人現場(chǎng)獲贈一臺全新的奧鈴CTX國IV輕卡。百萬(wàn)公里無(wú)大修用戶(hù)的誕生，再次證實(shí)福田奧鈴以科技創(chuàng )新為本，不斷追求品質(zhì)升級的意義與價(jià)值。

       多年來(lái)，福田奧鈴以“技術(shù)領(lǐng)先、升級換代”為核心價(jià)值主張，致力于以技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)中國輕卡的升級換代，奧鈴CTX中高端輕卡更是將康明斯元素融入奧鈴品牌傳播DNA中，以百萬(wàn)公里無(wú)大修奇跡彰顯其核心內涵與品牌形象。

       作為奧鈴CTX康明斯動(dòng)力100萬(wàn)公里無(wú)大修金牌用戶(hù)，張玉對奧鈴CTX產(chǎn)品贊譽(yù)有加。在節油性方面，平均每公里1.2元的燃油費，每年僅燃油費就能節約2萬(wàn)元左右；在服務(wù)方面，基于福田汽車(chē)的全程關(guān)愛(ài)服務(wù)體系，奧鈴CTX推出了“全程關(guān)愛(ài) 一路無(wú)憂(yōu)”特色服務(wù)，將基礎件的保修時(shí)長(cháng)延長(cháng)至24月/20萬(wàn)公里，一般件18月/16萬(wàn)公里，同比延長(cháng)了50%，為廣大用戶(hù)提供更為省心的售后服務(wù)保障，進(jìn)一步凸顯品牌價(jià)值意義。

3.【天津爆炸后果慘烈：國外如何管理?；贰?/span>

       天津的812事故爆炸已經(jīng)告一段落，我們在沉痛哀悼的同時(shí)，也要反思自己今后如何避免同類(lèi)事件的發(fā)生，那不如讓我們看看國外的先進(jìn)經(jīng)驗是如何處理?；返?。

       美國：將?；返奈ｋU等級由低到高分為三類(lèi)，按照不同安全級別施行依次增強的包裝、運輸、儲存辦法。

       英國：駕駛員經(jīng)培訓合格后發(fā)放危險貨物運輸車(chē)輛駕駛證書(shū)，證書(shū)有效期為五年，每五年要培訓、認證一次。

       德國：存儲地設置最低排水口，排水口通向特定集水池。一旦發(fā)生泄漏，保證存儲地所有的危險品都排向此集水池，防止危險品漫流散布。

       日本：從事危險化學(xué)品行業(yè)的工作人員要持證上崗，將?；贩譃榧滓冶N，甲種危險品從業(yè)者除了要有資格證還需要具有2年以上危險物品處理經(jīng)驗。

       新加坡：新加坡對化工項目布局有整體規劃化，煉化設施大多集中在距主島不足兩公里的裕廊島以及附近一些島嶼。

4.【藍海還是火海？生鮮電商轉型O2O五陷阱】

       生鮮的高頻消費、剛性需求、巨大蛋糕，吸引大批掘金者前赴后繼地撲進(jìn)這片充滿(mǎn)想象和誘惑的藍海(很抱歉，現在已經(jīng)是紅海)。然而，無(wú)數商家下水后卻發(fā)現這是一片寒氣刺骨的“冰?！?，別說(shuō)賺個(gè)缽滿(mǎn)盆滿(mǎn)上岸，就是活下去都不可預料。更可悲的是，有的生鮮電商即使已經(jīng)葬身藍海，卻不知道自己是怎么死的。

       1.供應鏈陷阱

     “巧婦難為無(wú)米之炊”，做生鮮電商，第一道坎就是產(chǎn)品的供應。很多對生鮮電商垂涎三尺的外行認為，只要解決了終端銷(xiāo)售，供應鏈是水到渠成的事。

       2.開(kāi)店陷阱

       如果線(xiàn)下沒(méi)有幾家店落地，你也敢稱(chēng)O2O?于是，生鮮電商們紛紛進(jìn)入社區開(kāi)設店面，希望借此解決最后一公里配送難題。

       3.配送陷阱

       生鮮配送考驗非常大，目前生鮮電商主要采用自建物流和第三方配送。

       4.價(jià)格陷阱

       相比于超市、農貿市場(chǎng)，目前生鮮電商的產(chǎn)品價(jià)格都要高出很多，走不出蔬菜“逢好必貴”的怪圈。

       5.會(huì )員卡陷阱

       有的生鮮電商希望通過(guò)會(huì )員卡栓住顧客，所以走老套路的會(huì )員制。但只有高額折扣才能辦卡，利潤沒(méi)有保障。

5.【下半年客車(chē)出口仍存諸多挑戰】

       中國公路學(xué)會(huì )客車(chē)分會(huì )的一位市場(chǎng)研究人員這樣告訴記者：“2015年上半年客車(chē)出口形勢很?chē)谰?，下半年出口預期也不樂(lè )觀(guān)?！睆闹袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的客車(chē)出口統計數據來(lái)看，2015年上半年客車(chē)出口37624輛，同比下降0.52%，基本可以認作是與去年持平。

       當前的客車(chē)出口形勢較為嚴峻，主要是因為我國客車(chē)出口的國家中，資源型國家或地區較多，由于受到國際原油價(jià)格波動(dòng)的影響，一些原本有采購客車(chē)需求的國家受限于資金不足，故取消或推遲了很多訂單。再加之上半年人民幣匯率的影響，使得中國客車(chē)在國際市場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)勢大打折扣，這一系列的因素導致中國客車(chē)出口形勢不太樂(lè )觀(guān)。

       然而對于2015年下半年的市場(chǎng)態(tài)勢，業(yè)內資深人士佘振清告訴記者，客車(chē)出口主要受到國際經(jīng)濟形勢的影響，照目前來(lái)看，下半年的客車(chē)出口存在很多挑戰。