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       8月19日清晨5時(shí)30分左右，上海市一輛11路公交車(chē)在中華路、翁家支弄路口始發(fā)站內自燃起火，據相關(guān)內部人士透露，鑒于工信部當前對新能源汽車(chē)安全隱患排查的重視，此次調查結果快速出爐，不過(guò)目前還未對外發(fā)布。

       據相關(guān)知情人透露，8月19日5點(diǎn)20分，11路頭班車(chē)在離開(kāi)老西門(mén)終點(diǎn)站20多米時(shí)，駕駛員發(fā)覺(jué)異常，切斷車(chē)輛電源關(guān)閉總閘門(mén)，此時(shí)車(chē)輛中門(mén)部位帶有明火，駕駛員協(xié)同現場(chǎng)管理人員及時(shí)采取措施，消防隊到達后火警解除。

       根據司機及調度員提供的起火點(diǎn)信息，起火部位在后門(mén)右后側，該處四只風(fēng)機已完全燒毀，目前初步判斷本次火災事故原因是風(fēng)機(含線(xiàn)束)引起明火竄入車(chē)廂造成火災事故。11路超級電容系統位于車(chē)輛下方，在本次火災中基本無(wú)損。13組電容模塊電壓正常，各接線(xiàn)無(wú)松動(dòng)或短路現象，其中9組模塊組件完好無(wú)損，另外的4組模塊“過(guò)火后箱體外殼”受損，但內部單體經(jīng)檢測電壓、電流等正常，與實(shí)時(shí)監控的數據吻合。初步判定，本次火災事故與超級電容系統無(wú)關(guān)。

       起火車(chē)輛的電容系統提供方為上海奧威科技開(kāi)發(fā)有限公司(下稱(chēng)上海奧威)，資料顯示，2006年8月，11路開(kāi)始投入超級電容車(chē)運行，是上海第一條使用超級電容車(chē)的公交線(xiàn)路。目前電容車(chē)上使用的是第三代技術(shù)，在充電后行駛里程和耐高溫方面均比之前有所提升。

       上海奧威的官網(wǎng)顯示，2006年8月，該公司在上海建成超級電容公交車(chē)運行示范線(xiàn)11路，共有17輛電容車(chē)，在上海老城廂中華環(huán)線(xiàn)運行，全程5.5公里，是世界上首條投入商業(yè)化運營(yíng)的電容公交線(xiàn)路。

       上海奧威相關(guān)負責人對第一電動(dòng)網(wǎng)記者表示，一出現類(lèi)似的起火事故，很多人就第一時(shí)間歸咎于新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池或者是超極電容企業(yè)，這對于處于起步階段的新能源汽車(chē)及電池企業(yè)也不太公平。他希望公眾能夠客觀(guān)分析起火原因，找到問(wèn)題所在，杜絕安全隱患，而不是出現問(wèn)題就把矛頭指向新能源汽車(chē)或電池企業(yè)。

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