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9月6日，江南公交公司定制公交“e江南”直達巴士正式開(kāi)通，主要運營(yíng)于板橋新城地區，這是公交企業(yè)在主城區首次推出定制公交線(xiàn)路。而在此之前，小豬巴士、巴哥駕到等軟件商定制巴士的競爭如火如荼。為確保乘客安全，交通部門(mén)明確了相關(guān)部門(mén)的監管職責。
早上7點(diǎn)10分，板橋新城金地自在城門(mén)口，車(chē)身涂有“e江南直達巴士”字樣的大巴車(chē)已經(jīng)等著(zhù)上客了。趙女士在新街口工作，平時(shí)都是乘公交車(chē)到二號線(xiàn)底站油坊橋轉地鐵，不加等車(chē)的時(shí)間最少也要一個(gè)小時(shí)，看到有定制公交就毫不猶豫預定了?！鞍l(fā)車(chē)比較準時(shí)，而且避開(kāi)了繁忙的寧蕪公路，從揚子江大道開(kāi)行，到地鐵站時(shí)間上至少節約三分之一?！壁w女士說(shuō)。
“這公交車(chē)怎么預定？需要在哪里付錢(qián)？”不少從小區出來(lái)的市民圍著(zhù)定制公交工作人員問(wèn)道。
從8月份開(kāi)始，江南公交共擬出了10條市民需求量大的線(xiàn)路供預定，不過(guò)此次達到開(kāi)行條件的只有4條，分別是7點(diǎn)半、8點(diǎn)，從金地自在城小區開(kāi)往元通地鐵站，以及下午兩趟從元通站返回金地自在城、金域華府的線(xiàn)路。
一輛定制公交的載客人數限定在50人，開(kāi)通首日每輛車(chē)乘客在30人左右，上座率基本在六成。江南公交公司運營(yíng)部副部長(cháng)鐘長(cháng)青表示，公司將根據市民的意見(jiàn)對10條定制公交重新進(jìn)行優(yōu)化，滿(mǎn)足市民出行需求。針對社會(huì )車(chē)輛參與定制公交競爭，江南公司認為2元的公交票價(jià)，一站直達以及安全專(zhuān)業(yè)是公交企業(yè)的優(yōu)勢。
有趣的是，在江南公交公司定制公交開(kāi)行的當天早上，手機APP“巴哥駕到”和“小豬巴士”也同時(shí)有班車(chē)從金地自在城小區開(kāi)出。而嗒嗒巴士、滴滴巴士等軟件商正在搶占定制巴士市場(chǎng)。競爭的激烈，也使得各種問(wèn)題不斷出現。
9月6日上午，記者在“小豬巴士”APP上，購買(mǎi)了一張7點(diǎn)15分由威尼斯水城開(kāi)往華為基地的定制巴士車(chē)票。7點(diǎn)10分，記者來(lái)到指定的發(fā)車(chē)地點(diǎn)，與20多名乘客一起上了車(chē)。家住威尼斯水城的韓先生告訴記者，他已經(jīng)是車(chē)上的老乘客了，每天上下班都靠“小豬巴士”接送，節省不少時(shí)間。不過(guò)，他也碰到過(guò)煩心事?！坝袔状?，大巴車(chē)提前幾分鐘發(fā)車(chē)，害我沒(méi)趕上班車(chē)，只好打車(chē)去單位?！表n先生說(shuō)，此后，他都會(huì )提前5分鐘到發(fā)車(chē)點(diǎn)。
采訪(fǎng)中記者發(fā)現，一條定制巴士的專(zhuān)線(xiàn)上，沿途會(huì )設置3—5個(gè)上客接駁點(diǎn)。不過(guò)，不同站點(diǎn)上的乘客并不知道車(chē)輛到站的具體時(shí)間。在威尼斯小學(xué)接駁點(diǎn)上車(chē)的朱先生就向記者抱怨：“我在專(zhuān)線(xiàn)上第3個(gè)接駁點(diǎn)。購票時(shí)，只能看到大巴的始發(fā)時(shí)間，完全不知道幾點(diǎn)會(huì )開(kāi)到這站。又沒(méi)有司機的聯(lián)系方式，我每天都要一大早就來(lái)到接駁點(diǎn)等車(chē)，生怕錯過(guò)了班車(chē)?！?/span>
不少上下客接駁點(diǎn)并非設置在公交站臺，而是設在小區門(mén)口或路邊。一位乘客投訴道：“有時(shí)，上下班高峰車(chē)多擁堵，巴士還會(huì )在馬路中間停車(chē)開(kāi)門(mén)上下客，十分危險?！?/span>
記者了解到，為保障市民的出行安全，目前交通部門(mén)已經(jīng)明確了定制巴士的監管職責。交通部門(mén)相關(guān)人士表示，定制巴士是“互聯(lián)網(wǎng)+”的新生事物，目前上級交通部門(mén)正在對此進(jìn)行調研。在相關(guān)法規出臺之前，我市將公交企業(yè)開(kāi)通的定制公交歸為市客管處監管，社會(huì )上采用旅游包車(chē)形式開(kāi)通的定制巴士則由運管部門(mén)負責。
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