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       還記得前段時(shí)間那臺8軸的太拖拉815-7怪物嗎？最近太拖拉似乎對這樣的幺蛾子車(chē)型上癮了，在交付了那臺16x8的特種底盤(pán)后，最近它又接了一單業(yè)務(wù)，一家德國的公司要求定制一臺12x6底盤(pán)，這個(gè)對于太拖拉來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是小菜一碟，但是，重要的來(lái)了，客戶(hù)要求車(chē)身要低，而且車(chē)輛載重需達到45噸，最高時(shí)速僅需要25Km/h。什么！25Km/h，這是要干嘛？客戶(hù)的事就別管那么多了，反正太拖拉已經(jīng)把車(chē)造出來(lái)了，它就是今天要介紹的太拖拉815 -790R74。

時(shí)速僅25Km/h的太拖拉815 -790R74

       為了讓車(chē)身盡可能的降低，太拖拉這次采用了TATRA FORCE系列的軍車(chē)駕駛室，使這輛太拖拉815 -790R74像上次的815-7多軸蜈蚣一樣，駕駛室前移，降低高度。由于該車(chē)只在場(chǎng)內行駛無(wú)法駛上普通公路，太拖拉只加裝了最基本的燈具，呈現在面前的就是這樣一臺趴趴走的萌物。

       根據這車(chē)使用特點(diǎn)，太拖拉采用了TATRA T3C-928.90風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機，輸出功率300千瓦，扭矩2100牛米，排放僅為歐3標準，與其搭配的傳遞系統來(lái)自艾里遜公司的6檔全自動(dòng)變速箱。作為太拖拉曾經(jīng)的標志性配置，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機一直是讓太拖拉車(chē)迷津津樂(lè )道的神器，無(wú)奈歐洲排放法規原因，風(fēng)冷機只能隱退，在這樣的特種車(chē)上發(fā)揮余熱。

       由于它是一臺不折不扣的太拖拉，中央管式車(chē)架與擺動(dòng)半軸是必不可少的配置。太拖拉稱(chēng)，這輛目前獨一無(wú)二的815 -790R74第1、2、5、6軸為轉向軸，第1、3、4軸為驅動(dòng)軸。單胎軸承重能力為10噸，第3、4軸并裝雙胎驅動(dòng)軸承重力為單根13噸，所以從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，這車(chē)的允許總重可達66噸。在輪胎的使用上，所有輪胎都來(lái)自法國潮牌米其林，單胎尺寸445/65 R22,5，并裝雙胎尺寸13 R22,5。

       在車(chē)輛的尺寸上，這輛太拖拉815 -790R74全長(cháng)13.7米，寬2.55米，高2.035米，轉彎直徑25米，底盤(pán)總重15.72噸。駕駛室標配獨立暖氣與空調系統，要強調的是這是軍車(chē)駕駛室，也就這點(diǎn)舒適性配置了。

       那么問(wèn)題來(lái)了，這輛車(chē)到底是干嘛的，太拖拉的解釋是一家德國客戶(hù)定制的，用于在隧道中工作，這也是用戶(hù)對太拖拉在特種底盤(pán)方面的信任，才選擇捷克老牌去勝任這份特殊工作。

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