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京東CEO劉強東日前在內部講話(huà)中“只賣(mài)兩輛車(chē)的二手車(chē)App估值2億美元”一語(yǔ)道破了二手車(chē)電商瘋狂發(fā)展背后的玄機。在互聯(lián)網(wǎng)基因注入下，二手車(chē)電商市場(chǎng)進(jìn)入了爆發(fā)期。近來(lái)，人人車(chē)、車(chē)貓網(wǎng)等二手車(chē)電商相繼獲得融資，投資方中不乏BAT的身影；與58合并后的趕集網(wǎng)分拆二手車(chē)業(yè)務(wù)成立瓜子二手車(chē)，并將宣傳廣告撒得鋪天蓋地。但不禁讓人發(fā)問(wèn)：二手車(chē)電商燒的那把火，到底是旺火還是虛火？
鵲起
資本市場(chǎng)的寒意沒(méi)有擋住二手車(chē)電商市場(chǎng)的火熱。據記者不完全統計，僅8月以來(lái)就有4家二手車(chē)電商宣布獲得融資，且融資規模都在億元以上。年內更是不乏如車(chē)貓網(wǎng)、人人車(chē)以及優(yōu)信二手車(chē)等被BAT巨頭相中的平臺。
看著(zhù)不斷有資本注入二手車(chē)電商領(lǐng)域，與58同城合并后一度低調的趕集網(wǎng)也忍不住發(fā)聲。9月15日，趕集網(wǎng)創(chuàng )始人、58趕集聯(lián)席CEO楊浩涌宣布，“趕集好車(chē)”正式更名“瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)”?！肮献佣周?chē)最早將于今年底完成分拆，成為58趕集旗下主營(yíng)二手車(chē)業(yè)務(wù)的 獨立公司?！睏詈朴勘硎?，未來(lái)一年將投入10億元人民幣用于市場(chǎng)擴張。此外，今年7月，由平安集團投資10億元打造的平安好車(chē)也宣布，將斥資60億元推廣 “中國二手車(chē)保障計劃”。
互聯(lián)網(wǎng)基因和資本的注入，一方面推動(dòng)了二手車(chē)電商的發(fā)展，另一方面也催生了行業(yè)泡沫。劉強東日前在內部分享會(huì )中提到的案例給行情正火的二手車(chē)電商潑了盆冷水。一個(gè)賣(mài)二手車(chē)的App，最多只賣(mài)了兩輛車(chē)，還是員工自己買(mǎi)的，不僅拿到了500萬(wàn)美元的A輪融資，B輪融資也要持續跟進(jìn)，估值2億美元。
從北京傳統二手車(chē)市場(chǎng)的生意情況來(lái)看，二手車(chē)電商當前對線(xiàn)下市場(chǎng)的沖擊并不明顯。記者在亞運村二手車(chē)市場(chǎng)看到，周末看車(chē)、咨詢(xún)的買(mǎi)主以及對車(chē)輛估價(jià)的賣(mài)主依舊不少。一位4S店的工作人員表示，門(mén)店的車(chē)源十分充足，每周引進(jìn)二手車(chē)的數量都能達標，月銷(xiāo)量在 120輛左右，整體表現平穩。
長(cháng)線(xiàn)
短期內二手車(chē)電商對傳統二手車(chē)市場(chǎng)的沖擊或許并不明顯，但精明的投資人以及互聯(lián)網(wǎng)玩家更看好線(xiàn)上二手車(chē)領(lǐng)域未來(lái)的發(fā)展空間。
來(lái)自艾瑞咨詢(xún)的數據顯示，從2000年到2014年的15年間，二手車(chē)市場(chǎng)的交易量從25.17萬(wàn)輛上升到605.3萬(wàn)輛，增長(cháng)了約24倍，交易金額達到3675.65億元，較2000年增長(cháng)了近58倍。盡管與二手車(chē)銷(xiāo)量相比，二手車(chē)電商滲透率不到10%，但隨著(zhù)人們車(chē)輛置換需求的增多以及消費觀(guān)念的改變，二手車(chē)電商未來(lái)發(fā)展前景廣闊。
在人人車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人杜希勇看來(lái)，國內汽車(chē)年產(chǎn)量2009年首次突破千萬(wàn)輛大關(guān)，此后幾年也呈現出了快速上漲的趨勢。汽車(chē)的使用年限在六年左右，近兩年正是新舊車(chē)更替的時(shí)間，因此二手車(chē)市場(chǎng)車(chē)源供給十分充足。杜希勇表示，與前幾年相比，汽車(chē)買(mǎi)家在消費理念上也更加成熟。憑借自身對汽車(chē)的了解，越來(lái)越多的消費者趨向于購買(mǎi)性?xún)r(jià)比較高的二手車(chē)。此外，與傳統二手車(chē)市場(chǎng)相比，二手車(chē)電商在誠信度和透明度上更能獲得消費者的青睞。據了解，人人車(chē)9月實(shí)現二手車(chē)銷(xiāo)售4000-5000輛。
售后
車(chē)源充足以及二手車(chē)需求的增長(cháng)是二手車(chē)電商發(fā)展的必要條件，但吸引資本持續涌入線(xiàn)上二手車(chē)領(lǐng)域的根本原因，還是背后巨大的利潤空間。
上述亞運村4S店工作人員介紹，銷(xiāo)售一輛二手車(chē)的利潤約占二手車(chē)收購價(jià)的6%，門(mén)店盈利主要依靠銷(xiāo)售車(chē)輛的保險、裝飾、維修及保養等后服務(wù)市場(chǎng)，二手車(chē)銷(xiāo)售所得只占盈利的很少一部分。
就線(xiàn)上市場(chǎng)現狀而言，大多數二手車(chē)電商把二手車(chē)銷(xiāo)售作為切入點(diǎn)，且仍處于品牌擴張階段，但已有不少企業(yè)把目光盯向了金融、保險以及養護等附加業(yè)務(wù)。9月初完成12億元B輪融資的車(chē)貓網(wǎng)將二手車(chē)金融視為當前平臺盈利的重要一環(huán)。車(chē)貓網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng )始人韓光裕向記者表示，車(chē)貓網(wǎng)在二手車(chē)交易過(guò)程中不向車(chē)主和買(mǎi)家收取費用，僅從買(mǎi)家產(chǎn)生貸款需求或交易完成后的汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)獲取利潤。數據顯示，在二手車(chē)領(lǐng)域，60%的買(mǎi)家有貸款需求。
人人車(chē)在商業(yè)模式也沒(méi)把服務(wù)費作為盈利點(diǎn)。杜希勇表示，人人車(chē)目前向買(mǎi)家收取3%的服務(wù)費，“盡管沒(méi)有很高的利潤，但足以抵消車(chē)輛評估、人力等產(chǎn)生的直接成本”。
信譽(yù)
二手車(chē)是一件特殊且復雜的商品，“一車(chē)一況”的實(shí)際問(wèn)題讓行業(yè)很難標準化定價(jià)。傳統二手車(chē)往往因產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、價(jià)格不透明、售后無(wú)保障而遭到詬病。二手車(chē)電商正是因為解決了傳統二手車(chē)交易在價(jià)格、車(chē)況以及售后等方面存在的問(wèn)題，才會(huì )被用戶(hù)和投資人看好。據了解，傳統二手車(chē)交易從車(chē)主出售車(chē)輛，到買(mǎi)家結款提貨，中間至少要經(jīng)過(guò)2-3道經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節。
盡管有二手車(chē)電商獲得了來(lái)自BAT巨頭的巨額融資，也有如瓜子二手車(chē)、平安好車(chē)等品牌憑借自身平臺基礎斥重金加碼，但誰(shuí)能成為線(xiàn)上二手車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)航者仍無(wú)定論?；ヂ?lián)網(wǎng)商業(yè)顧問(wèn)、億邦動(dòng)力網(wǎng)首席知識官葉志榮表示，未來(lái)二手車(chē)電商的角逐點(diǎn)既不是資金也不是流量，更重要的是品牌的信任度?！盎ヂ?lián)網(wǎng)把‘二八法則’的效用更加放大，誰(shuí)能率先建立起行業(yè)的規則，其余的大多數玩家只能是追隨者?！?葉志榮指出，一個(gè)有效率的二手車(chē)電商，憑借強勢的供應鏈資源以及良好的信用背書(shū)，依然有機會(huì )成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的又一個(gè)“入口級”品牌。
二手車(chē)電商中存在的泡沫不可否認，但不能因此否認線(xiàn)上二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展潛力。劉強東在內部講話(huà)中指出互聯(lián)網(wǎng)泡沫的同時(shí)也表示，“任何一種互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，如果不能夠降低行業(yè)的交易成本，不能夠提升行業(yè)交易效率的話(huà)，那么最后注定會(huì )失敗”。葉志榮稱(chēng)，從優(yōu)化效率方面來(lái)看，二手車(chē)電商有很大的存在價(jià)值，市場(chǎng)泡沫往往與發(fā)展空間成正比。在杜希勇看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正值資本寒冬，泡沫加速退去，但對優(yōu)質(zhì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，更有利于資金集中，正是發(fā)展的好時(shí)機。
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