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劉培民又曝猛料了!
“年底商務(wù)大會(huì )，中國重汽將發(fā)布多款重磅產(chǎn)品，補的都是重汽產(chǎn)品結構存在的短板?！?/span>
“明年，我們還會(huì )組織一個(gè)抽大獎的活動(dòng)，只要行駛到100萬(wàn)公里且沒(méi)大修過(guò)的用戶(hù)，就有機會(huì )獲得獎勵超過(guò)一臺車(chē)價(jià)值的重獎，屆時(shí)我們會(huì )告訴各位，100萬(wàn)公里其實(shí)是件小事?！?/span>
“近期我們還將推出卡車(chē)終身保養服務(wù)。就是在產(chǎn)品的質(zhì)保期外，重汽也將保障車(chē)輛在整個(gè)生命周期內的正常運行?！?/span>
曝出這些猛料的劉培民，是中國重汽(香港)有限公司執行董事、副總裁，主管集團銷(xiāo)售，曾經(jīng)有過(guò)一段干宣傳經(jīng)歷的他，亦非常懂得“媒體心”，與之交談必不會(huì )“空手而歸”。而這么一個(gè)深諳宣傳之道的人，此前卻一直保持低調行事。
低調為哪般?
去年，于有德(現升任中國重汽集團副總經(jīng)理兼黨委副書(shū)記)將銷(xiāo)售重任交付于他。此后，劉培民就甚少在媒體前露面，那一段時(shí)間，他蟄伏于幕后，冷眼觀(guān)察眼前形勢的同時(shí)，調整內部銷(xiāo)售體系，等待時(shí)機放“大招”。
8月，劉培民率40余款中國重汽京V產(chǎn)品奇襲北京。在上市發(fā)布會(huì )上，劉培民曝料，中國重汽申報的國六排放柴油機技術(shù)研究項目已經(jīng)在2014年被列入國家的863專(zhuān)項計劃。也就是說(shuō)，中國重汽在將京V排放標準落實(shí)的同時(shí)，也率先開(kāi)始了國VI技術(shù)的研發(fā)。
隨后，在前不久梁山專(zhuān)用車(chē)展，中國重汽派出空前陣容參展，并與梁山政府結盟，立下共同做強的“盟約”。而主導這一切的幕后籌劃者就是劉培民。
之所以于梁山政府簽下這么大手筆的合作，源于他2012年在專(zhuān)業(yè)車(chē)事業(yè)部任總經(jīng)理這段經(jīng)歷，對專(zhuān)用車(chē)事業(yè)板塊，他規劃了一條頗有“野心”的藍圖。即把梁山打造成一個(gè)與隨州齊名的專(zhuān)用車(chē)基地，而在這里面，中國重汽謀取的是，梁山專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)頭羊的地位，就如同東風(fēng)在隨州所占有的強勢地位一樣。
凡事先人一步，從這兩件事上已初現端倪。而后，在濟南卡車(chē)展上，劉培民連番曝料，更是讓媒體為之震驚，隨著(zhù)報道陸續刊出，整個(gè)行業(yè)開(kāi)始騷動(dòng)不安。這次中國重汽真是“玩”得有點(diǎn)大，這簡(jiǎn)直是要顛覆整個(gè)行業(yè)的節奏!
“玩”大發(fā)了
什么叫100萬(wàn)公里無(wú)大修是件小事?什么叫卡車(chē)終身保養服務(wù)?你叫那些只有2年20萬(wàn)公里、3年30萬(wàn)公里、5年50公里保障的企業(yè)怎么辦?這根本是在倒逼其他企業(yè)不得不提高產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)保標準，與重汽看齊。
中國重汽究竟顛覆了什么?其背后又隱藏著(zhù)怎樣的目的?
顛覆一：百萬(wàn)公里無(wú)大修是件小事
背后深意：中國重汽要驗證自身的技術(shù)有能力達到，甚至超過(guò)歐系的一些品牌。
“過(guò)去100萬(wàn)公里無(wú)大修是一個(gè)非常高的指標，明年我們要告訴各位，100萬(wàn)公里是件小事?！倍鴦⑴嗝窨谥兴f(shuō)的，可以參與抽獎的產(chǎn)品是有備注的，是具有曼技術(shù)的產(chǎn)品，而從2013年5月，中國重汽與德國曼公司共同打造的產(chǎn)品上市，到現在已經(jīng)有兩年多時(shí)間，明年會(huì )有更多車(chē)主跑過(guò)100萬(wàn)公里。
屆時(shí)，這些有資格參與抽獎的用戶(hù)，都將成為中國重汽產(chǎn)品實(shí)力的見(jiàn)證人。
顛覆二：全生命周期廠(chǎng)家維護
背后深意：延伸產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條，鍛造重汽獨特競爭優(yōu)勢。
一個(gè)快遞物流企業(yè)，如果購買(mǎi)了30余輛中國重汽車(chē)以后，傳統做法是，該物流企業(yè)肯定會(huì )通過(guò)建立一個(gè)服務(wù)站，或者養一支隊伍，租用場(chǎng)地等一些后續的工作，對自己的車(chē)輛進(jìn)行保養檢修，只有壞在路上了才會(huì )通過(guò)中國重汽服務(wù)站來(lái)修理。
有了這種服務(wù)以后，物流企業(yè)可以完全把保養維修全部交給重汽在各地的服務(wù)站，省去了自己建服務(wù)站的環(huán)節，節省了人力成本和場(chǎng)地費用，整體可節約大量的運營(yíng)成本，更重要的是可以得到更專(zhuān)業(yè)的維修服務(wù)。并且物流車(chē)隊規模越大，越方便重汽駐廠(chǎng)服務(wù)，越有利于提升服務(wù)效率。
在質(zhì)保期內就不必說(shuō)了，出了產(chǎn)品質(zhì)保期的，只要與中國重汽簽署一份服務(wù)協(xié)議，每百公里交取一定的服務(wù)費，就可享受重汽的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。而中國重汽從中得到的是產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的延伸，更能鍛造重汽獨特競爭優(yōu)勢。
如果有別的企業(yè)跟進(jìn)，參與其中，倒正中劉培民下懷，“大家就可以競爭誰(shuí)的每公里服務(wù)費更低。同樣的服務(wù)，收取得費用越低就表明產(chǎn)品質(zhì)量越可靠，用戶(hù)的運營(yíng)成本越低，這樣產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢就會(huì )更加的明顯?！?/span>
如果不是對自身產(chǎn)品有足夠信心，重汽又哪有這般底氣毫不畏懼其他競爭對手的競爭呢?但凡對自身產(chǎn)品有一點(diǎn)不自信，重汽是不會(huì )推出這樣跟“自己”過(guò)不去的政策。
顛覆三：配件真假可溯，破除行業(yè)頑疾
背后深意：保證重汽產(chǎn)品原裝品質(zhì)和性能，對維護重汽整車(chē)和親人配件品牌提供支撐，甚至能引領(lǐng)并規范配件行業(yè)。
對選擇享受終身服務(wù)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，維修成本降低只是其中一項利好，除此之外，獲取保真配件也是其一大誘惑。
配件真假可追溯，從制造到包裝，再到市場(chǎng)銷(xiāo)售，都有條形碼驗證，如果你掃描驗證出來(lái)的是個(gè)笑臉，那么恭喜你，你拿到了真的親人配件，而如果掃出來(lái)的是個(gè)哭臉，那肯定是假貨。
此技術(shù)，小編曾聽(tīng)中國重汽董事長(cháng)馬純濟饒有興致描述過(guò)，當時(shí)說(shuō)是要用于產(chǎn)品質(zhì)量檢測，如今聽(tīng)他這般描述，應該是將其檢測手段延伸到了售后。
這項技術(shù)的實(shí)施，將保證重汽產(chǎn)品原裝品質(zhì)和性能，對維護重汽整車(chē)和親人配件品牌提供支撐?！艾F在都沒(méi)有人能解決這個(gè)問(wèn)題，無(wú)人能解在社會(huì )上哪里可以買(mǎi)到正宗配件。我們要做商用車(chē)配件真偽驗證的引領(lǐng)者?！边@是中國重汽背后所圖。
1-9月，中國重汽曼產(chǎn)品占比已經(jīng)超過(guò)35%，達成年初既定30%的目標。中國重汽在工程車(chē)上的強勢地位無(wú)需贅言，“未來(lái)我們在工程車(chē)的表現，也會(huì )轉換到物流車(chē)上。年底商務(wù)大會(huì )會(huì )推出更多曼產(chǎn)品，也會(huì )提升公路車(chē)的比重，達到工程車(chē)與物流車(chē)1:1的比重”。劉培民指出，中國重汽將通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng )新，推出一些具有較大創(chuàng )新力度的車(chē)，引領(lǐng)行業(yè)對車(chē)型的選擇。
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