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【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】2015年7月13日，交通運輸部發(fā)布公告，批準發(fā)布交通行業(yè)標準，《營(yíng)運客車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》和《公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》第1號修改單，正式突破了新能源客車(chē)進(jìn)入公路客運市場(chǎng)的政策瓶頸。純電動(dòng)客車(chē)在中短途公路市場(chǎng)上的應用時(shí)機逐漸成熟。
對于從去年就開(kāi)始新能源座位客車(chē)研究的中通客車(chē)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)大好消息。2015年1-9月，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)格局發(fā)生巨變，但中通客車(chē)穩居行業(yè)前二位。結合市場(chǎng)需求，中通客車(chē)推出的多款新能源產(chǎn)品市場(chǎng)反響好，今年年初針對旅游團體市場(chǎng)研發(fā)的中通插電式混合動(dòng)力P系列車(chē)型已全部發(fā)布；此外，中通V6K、V8K、V10K、V11K、V12K五個(gè)系列的純電動(dòng)公路客車(chē)的出現直擊純電動(dòng)公路客運市場(chǎng)。
10月22日，在第三屆“2015中國國際節能環(huán)保汽車(chē)展覽會(huì )暨節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃成果展覽會(huì )”（簡(jiǎn)稱(chēng)“節能與新能源汽車(chē)成果展”）第二天，中通客車(chē)AMT版高級電動(dòng)客車(chē)全系列上市發(fā)布會(huì )隆重召開(kāi)，同時(shí)，中通AMT版公路客車(chē)代表車(chē)型V10K首發(fā)登場(chǎng)。
中通客車(chē)孫慶民總經(jīng)理和棗莊公交總經(jīng)理黃玉強共同為中通純電動(dòng)公路客車(chē)代表車(chē)型V10K進(jìn)行發(fā)布
V10K是中通客車(chē)面向政府機關(guān)、集團公司研發(fā)的班車(chē)，可同時(shí)滿(mǎn)足中小城市客運以及景區等多方客運需求，滿(mǎn)足每天250-300km以上的運營(yíng)需求。同時(shí)根據用戶(hù)的實(shí)際需求，可選擇172度和188度兩種電池容量，實(shí)現定點(diǎn)充電，慢充快補。
純電動(dòng)汽車(chē)的驅動(dòng)系統將電能轉換成機械能從而實(shí)現對車(chē)輛的驅動(dòng)，其性能決定了純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟性，是純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵系統。但受到當前電機轉速、效率等多方面因素的影響，絕大多數電動(dòng)客車(chē)依然受到來(lái)自后備功率，爬坡能力以及續航里程等方面的技術(shù)困局。
面對行業(yè)的這一大瓶頸問(wèn)題，中通AMT版公路客車(chē)在節能與新能源成果展上為大家交出了一份驚人的成績(jì)單。AMT系統通過(guò)電池、高壓配電柜、電機控制器、電機之間的能量傳遞以及電池到整車(chē)控制器、變速箱和電機控制器的信號傳遞機械連接至傳動(dòng)部分構成AMT系統，可以實(shí)現電驅動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)的一體化設計、無(wú)離合器結構設計、換擋過(guò)程的自動(dòng)化控制。實(shí)現了基于駕駛員意圖識別的動(dòng)態(tài)換擋控制，優(yōu)化了輸入扭矩和各檔速比，使電機大部分時(shí)間處于高效的轉速區間內工作，提升整車(chē)動(dòng)力性能。另一方面，該系統驅動(dòng)和換擋由一個(gè)電機完成，其電機和變速器直接集成的方式使系統的體積和質(zhì)量較小，方便系統在整車(chē)上的布置，也減輕了整車(chē)的質(zhì)量，減少了不必要的能量消耗。成本方面，基于A(yíng)MT的純電驅動(dòng)系統使用電機與變速器結合的驅動(dòng)方式，可以選擇功率較小的電機匹配，降低電機采購成本。由于所用變速器為成熟批量產(chǎn)品，因此對總成的采購成本也不會(huì )有太大影響，但在控制輸出電流，保證電池壽命的同時(shí)，可降低整車(chē)電耗10-15%以上。
AMT系統由電池、高壓配電柜、電機控制器、電機之間的能量傳遞以及
電池到整車(chē)控制器、變速箱和電機控制器的信號傳遞機械連接至傳動(dòng)部分構成
2015年上半年，根據中國客車(chē)統計信息網(wǎng)數據顯示，新能源座位客車(chē)共計銷(xiāo)售5427輛，同比增長(cháng)百分比數值達893.96，團體、租賃客車(chē)用戶(hù)對新能源座位客車(chē)的需求旺盛。雖然公路客運市場(chǎng)目前銷(xiāo)量并無(wú)根本性改變，但在新能源政策的大力支持下，今年前三季度，中通客車(chē)逆勢而上，銷(xiāo)售數量增長(cháng)10%，收入增長(cháng)42%。新能源客車(chē)數量已占公司整體近50%，新能源客車(chē)銷(xiāo)售收入占公司整體65%。中通客車(chē)品牌部部長(cháng)李篤生表示，新能源座位客車(chē)的未來(lái)值得期待。在本屆展會(huì )上，中通P10、P12混合動(dòng)力新能源客車(chē)以及中通V8純電動(dòng)客車(chē)同時(shí)亮相吸引了眾多眼球。
中通P12混合動(dòng)力新能源客車(chē)
據李部長(cháng)介紹，中通P系列配備的發(fā)動(dòng)機可以通過(guò)智能控制直接參與驅動(dòng)車(chē)輛，提高整車(chē)可靠性，保證車(chē)輛出勤率。所有混合動(dòng)力客車(chē)采用同軸并聯(lián)的方式，即使在混合動(dòng)力系統出現問(wèn)題時(shí)，車(chē)輛一樣還能正常運行，使產(chǎn)品更加安全可靠。
中通P10混合動(dòng)力新能源客車(chē)
中通V8首次采用車(chē)頂充電弓的形式，車(chē)輛到達站臺，只要充電弓接觸到站臺頂棚上設置的高壓電線(xiàn)，司機只需在車(chē)內按下操控按鈕便可實(shí)現車(chē)輛的充電，方便快捷。
中通V8純電動(dòng)客車(chē)
編后語(yǔ)：近兩年，中通客車(chē)不斷調整公司結構，圍繞新能源車(chē)輛的發(fā)展，緊跟國家政策步伐和市場(chǎng)趨勢，從校車(chē)到燃氣車(chē)一直到新能源車(chē)輛，每一步都穩扎穩打，把握時(shí)機，“早推出一步，產(chǎn)品就能實(shí)現在市場(chǎng)上領(lǐng)先”，李部長(cháng)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前中通客車(chē)在新能源市場(chǎng)份額約占20%。面對未來(lái)的新能源市場(chǎng)，李部長(cháng)認為，隨著(zhù)近幾年國家政策的有利推動(dòng)，新能源客車(chē)還將持續發(fā)展，但當前的新能源市場(chǎng)依舊面臨基礎設施建設，電池技術(shù)等方面的瓶頸問(wèn)題。中通客車(chē)在未來(lái)的發(fā)展道路上將加大節能與新能源技術(shù)的研發(fā)力度、提升核心競爭力，驅動(dòng)道路運輸業(yè)進(jìn)入綠色交通新時(shí)代。
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