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全面的節能減排方案亮相2015中國國際內燃機展
2015年11月2日到4日，輝門(mén)動(dòng)力總成攜全面的動(dòng)力總成節能減排方案亮相2015中國內燃機展，旨在幫助中國汽車(chē)生產(chǎn)商應對將于2020年推行的國六排放和油耗法規。
“作為發(fā)動(dòng)機核心部件的供應商，輝門(mén)動(dòng)力總成不斷提高發(fā)動(dòng)機的可靠性和耐用性，大幅提升車(chē)輛動(dòng)力總成系統的節能減排?！陛x門(mén)動(dòng)力總成中國和韓國區總裁成音先生表示，“如果應用輝門(mén)提供的發(fā)動(dòng)機活塞、活塞環(huán)、軸瓦、密封件和點(diǎn)火系統，每輛車(chē)的二氧化碳排放可降低超過(guò)5%?！?/span>
Monosteel?鋼活塞：國六發(fā)動(dòng)機的首選
屢獲殊榮的Monosteel?鋼活塞是本次展出的最大亮點(diǎn)，其獨特設計和加工工藝為活塞產(chǎn)品的可靠性和耐久性樹(shù)立全新標桿。得益于輕量化和低摩擦的設計，該產(chǎn)品對提高燃油經(jīng)濟性和減少二氧化碳排放有突出貢獻。
Monosteel?鋼活塞采用專(zhuān)利雙摩擦焊結構，擁有大尺寸封閉式高置冷卻通道，因此具備卓越抗高溫性能，可承受現代商用車(chē)發(fā)動(dòng)機的高氣缸壓力。大量發(fā)動(dòng)機測試已證明，與傳統鋼活塞相比，Monosteel?活塞的喉口溫度能降低多達 50至100攝氏度。封閉式焊接油道結構最大負荷時(shí)，仍能減少活塞環(huán)槽變形度高達80%，增強喉口設計疲勞強度高達4倍。該技術(shù)方案能有效解決國六標準對熱負荷、機械負荷、摩擦磨損和缸套穴蝕等方面提出的高規格要求，特別適合中國商用車(chē)嚴酷的終端使用環(huán)境。
DuroGlide?低摩擦活塞環(huán)：涂層性能的全新突破
2015年P(guān)ACETM獎的獲獎產(chǎn)品DuroGlide?涂層低摩擦活塞環(huán)也將再次登臺。該產(chǎn)品憑借大膽創(chuàng )新的仿鉆碳結構表面涂層，重新定義了下一代發(fā)動(dòng)機的活塞環(huán)技術(shù)標準，大大提高了活塞環(huán)耐磨性，大大提高駕駛里程到長(cháng)達數百萬(wàn)公里。經(jīng)測試發(fā)現，DuroGlide ?涂層活塞環(huán)的耐久性獨占鰲頭，摩擦損耗降低20%，燃油效率提升1.2%。
DuroGlide? 尤其適用于高性能、高功率發(fā)動(dòng)機。高功率發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，較為光滑的缸孔表面、低粘度燃油、極端燃燒方式和高溫環(huán)境可能產(chǎn)生不利潤滑條件，而DuroGlide? 采用高強度非晶質(zhì)碳基涂層會(huì )在缸孔表面形成物理和化學(xué)惰性屏障，防止邊界潤滑發(fā)生表面接觸。此外，它金剛石碳材料含量約為 50%，硬度高達 5000HV0.2。與現有性能最佳的活塞環(huán)涂層材料相比，其磨損率只有一半。
MicroTorqTM油封：突破性的結構設計
而MicroTorqTM 油封則是2015年P(guān)ACETM獎的另一獲獎產(chǎn)品 。該款創(chuàng )新型軸密封橡膠油封有效減小摩擦損失。與傳統設計相比，可使摩擦損失降低多達80%，并使發(fā)動(dòng)機碳排放每公里減少1.5克。這一全新設計采用油封領(lǐng)域突破性雙鉸鏈柔性結構，使旋轉軸始終保持均勻接觸，同時(shí)不會(huì )產(chǎn)生高負載，在發(fā)動(dòng)機所有運行狀況下都能保持良好密封，具備優(yōu)越耐久性。
無(wú)鉛軸瓦：實(shí)現環(huán)境保護責任
除明星產(chǎn)品外，輝門(mén)動(dòng)力總成還為重型車(chē)輛提供性能穩定的無(wú)鉛軸承解決方案。該無(wú)鉛軸瓦材料由位于德國的威斯巴登技術(shù)中心開(kāi)發(fā)，可滿(mǎn)足最新環(huán)保法規的無(wú)鉛化要求，并延長(cháng)軸瓦的疲勞壽命，大幅提高重型發(fā)動(dòng)機的承載能力和耐磨損性。
“我們的無(wú)鉛軸瓦采用由鑄造材料或燒結材料制成的高級基質(zhì)。以前，在負載能力達到 95 MPa 的連桿軸瓦解決方案中，使用濺鍍涂層是唯一選擇；而如今，使用無(wú)鉛材料，我們可以根據發(fā)動(dòng)機特定需求選擇涂層材料?！陛x門(mén)動(dòng)力總成中國區技術(shù)和工程總監李宏虎表示，“現在我們能游刃有余地應對重型車(chē)輛的超長(cháng)生命周期和多達150萬(wàn)公里行駛里程?！?/span>
“日益嚴苛的排放標準給重型發(fā)動(dòng)機帶來(lái)了更高的熱負荷和機械負荷挑戰，而燃燒系統和后處理系統技術(shù)改進(jìn)的變化也需進(jìn)一步適應?！背梢粞a充，“綜合運用先進(jìn)的技術(shù)、材料和設計，我們提供全面動(dòng)力總成節能解決方案，幫助汽車(chē)生產(chǎn)商全力備戰將于2020年實(shí)施的國六排放標準和油耗法規?！?/span>
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