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       在深圳龍崗寶龍工業(yè)城這個(gè)老牌的工業(yè)園中，有一家名字也帶“龍”的制造公司。在周邊林立的各種“氣勢恢宏”的企業(yè)建筑襯映下，它如今的廠(chǎng)區規模也許在現在看來(lái)不足為奇。但是，如同西方諺語(yǔ)中“越平凡卻越非凡”所言，這家曾經(jīng)名不經(jīng)傳的企業(yè)如今卻成就了中國新能源客車(chē)發(fā)展史上最重要的三段故事。

五洲龍三大新能源生產(chǎn)基地

       故事之一：2002年10月中國第一輛混合動(dòng)力客車(chē)樣車(chē)“中國一號”在五洲龍研發(fā)成功，并于2003年1月在第十屆省人大會(huì )議期間將樣車(chē)開(kāi)進(jìn)廣東省政府大院，接受廣東省政府領(lǐng)導和第十屆省人大代表的檢閱。新能源汽車(chē)自那時(shí)起真正引起了高層領(lǐng)導的注意，讓政府看到了民營(yíng)企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)的曙光。

       故事之二：2005年11月經(jīng)深圳市政府特許，全國第一條混合動(dòng)力客車(chē)商業(yè)示范線(xiàn)路啟動(dòng)，揭開(kāi)了中國新能源汽車(chē)商業(yè)示范運行的序幕。

       故事之三：2008年4月11日，全國政協(xié)副主席、科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼到五洲龍公司視察新能源汽車(chē)的發(fā)展情況，提出要選擇一些有條件的城市，每個(gè)城市示范一千輛各類(lèi)新能源汽車(chē)。隨后5月16日科技部頒布了國家“863”計劃新能源汽車(chē)示范城市課題，正式推出“十城千輛”計劃。從此中國“十城千輛”新能源汽車(chē)大規模商業(yè)化試運行在全國如火如荼地開(kāi)展起來(lái)。

       三段故事初聽(tīng)似乎只和五洲龍這家公司有關(guān)，但實(shí)際上并非如此。在傳統客車(chē)領(lǐng)域或許五洲龍并非“聞名遐邇”，但在新能源客車(chē)板塊，卻是創(chuàng )下了多個(gè)中國行業(yè)第一，將一個(gè)事關(guān)能源與環(huán)保的人類(lèi)千秋大業(yè)，僅以一個(gè)公司之力踏入一段勇氣探索之旅。五洲龍身上每一段經(jīng)歷的發(fā)展，都是新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)成長(cháng)的重要見(jiàn)證。

       據了解，中國新能源汽車(chē)真正大規模興起始于2008年，而早在2000年初期五洲龍首次進(jìn)入新能源領(lǐng)域時(shí)，新能源汽車(chē)尤其是新能源客車(chē)在國內還只是流傳在街頭巷尾中一個(gè)概念科技的故事而已。在全球能源和環(huán)境系統面臨巨大的挑戰，汽車(chē)作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶(hù)，需要進(jìn)行革命性的變革的時(shí)候，五洲龍審時(shí)度勢，以創(chuàng )新的遠光確定了企業(yè)發(fā)展之路。在當時(shí)“國外技術(shù)封鎖，國內政策空白，企業(yè)資金枯竭”三座大山面前，迎難而上，自籌資金，于是就出現了開(kāi)頭的第一段故事。首輛新能源客車(chē)的成功下線(xiàn)，為五洲龍人注入了全新的信心與動(dòng)力，即便在當時(shí)還有很多專(zhuān)家和學(xué)者質(zhì)疑新能源汽車(chē)電池與充電問(wèn)題是“不可能完成的任務(wù)”。

       據悉，緊隨開(kāi)篇的三段故事之后，五洲龍迎來(lái)一次“大練兵”機會(huì )。憑借200多項國家專(zhuān)利技術(shù)，20多項國家級各類(lèi)研發(fā)項目，6次參與行業(yè)標準及國家政策補貼標準的絕對優(yōu)勢，順利取得并完成了2011年26界大學(xué)生運動(dòng)會(huì )1500余輛各類(lèi)新能源客車(chē)光榮項目，將深圳的碧水藍天帶向了全世界。據公開(kāi)資料顯示，五洲龍一次性投放上千臺新能源客車(chē)在創(chuàng )下當時(shí)世界上首個(gè)第一。而與許多備受詬病的“虎頭蛇尾”活動(dòng)效應現象不同，四年時(shí)光悄然消逝，五洲龍新能源客車(chē)卻仍然活躍在深圳的每個(gè)角落，隨著(zhù)政府逐年的強力推進(jìn)，還有不斷擴大之勢。

       “火車(chē)開(kāi)得快全靠車(chē)頭帶”口號時(shí)髦于三十年前改革開(kāi)放之初，現如今用在改革前沿的深圳絲毫不顯“土氣”。據記者深入調研，五洲龍作為深圳本地最早的新能源客車(chē)整車(chē)廠(chǎng)家，多年來(lái)不遺余力的以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)為己任。任何一個(gè)稍上規模的項目中，五洲龍以其開(kāi)放、共贏(yíng)的姿態(tài)積極協(xié)調深圳本地新能源汽車(chē)零部件廠(chǎng)家參與其中。五洲龍新能源客車(chē)整車(chē)90%以上都結合了深圳市眾多本地零部件生產(chǎn)廠(chǎng)的產(chǎn)品。五洲龍以整車(chē)為平臺，支持各零部件廠(chǎng)家在技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、售后等方面共同參與、協(xié)同發(fā)展，旨在全力打造本地化產(chǎn)業(yè)基礎及其產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系。記者曾走訪(fǎng)國內多家知名汽車(chē)制造商，五洲龍的“開(kāi)放互助”與某些廠(chǎng)家“嚴防死守”形成鮮明對比。

       記者觀(guān)察到，自我國最早一批新能源混合動(dòng)力、純電動(dòng)客車(chē)投放已時(shí)至已五年，許多車(chē)輛面臨售后等實(shí)際問(wèn)題，如“勢如破竹”的投放速度相比，五洲龍電動(dòng)車(chē)中心主任、新能源客車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家鄧先泉表示，售后服務(wù)遠比一味追求投放指標更為接地氣，不能切實(shí)滿(mǎn)足公交公司的運營(yíng)服務(wù)，最多的投放成績(jì)也是沒(méi)有意義。在五洲龍眾多售后服務(wù)體系方案中，廣為人知的“五洲龍全球云監控系統”被譽(yù)為該集團的“鎮店之寶”。該系統通過(guò)衛星定位監控每一輛車(chē)輛的實(shí)時(shí)運行狀態(tài)，針對任何車(chē)輛大小故障實(shí)現自動(dòng)預警、報警并立即停車(chē)等功能。所有監控數據還可以與用戶(hù)、政府及社會(huì )公眾共享。在互聯(lián)網(wǎng)＋的潮流趨勢下，五洲龍還開(kāi)發(fā)了同平臺的手機APP終端服務(wù)系統，將固定的監控中心轉移到手機上，實(shí)現更為便捷的售后服務(wù)。

       五洲龍以產(chǎn)品累計行程14億公里的切實(shí)經(jīng)驗告訴記者，“科技帶來(lái)進(jìn)步，服務(wù)保障安全”，只有將售后服務(wù)提高到研發(fā)的高度，才能真正保障產(chǎn)品的穩定與安全。

       據公開(kāi)資料顯示，目前中國從事新能源客車(chē)研發(fā)與制造的整車(chē)企業(yè)已超過(guò)38家。而在十五年前，也僅僅只有五洲龍一家在新能源客車(chē)領(lǐng)域不斷探索。面對現在的行業(yè)格局，五洲龍不僅沒(méi)有感到市場(chǎng)競爭帶來(lái)的壓力，還欣喜的看到“一帶一路”下的產(chǎn)業(yè)蛻變。商業(yè)大師馬云曾說(shuō)，領(lǐng)先的企業(yè)不僅只是體現自身的實(shí)力，更是體現對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責任與擔當。越來(lái)越多的人為中國汽車(chē)工業(yè)“彎道超車(chē)”不斷“站臺”，或許這也正是五洲龍當年創(chuàng )業(yè)的初衷吧。

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