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       這場(chǎng)勝利意義非凡。它不僅意味著(zhù)，今后在北京三環(huán)以?xún)刃旭偟碾p層巴士將是“珠海造”，同時(shí)也證明了，銀隆新能源此前打入北京市場(chǎng)的25臺純電動(dòng)仿古觀(guān)光旅游巴士，通過(guò)了北方嚴寒天氣的“大考”并贏(yíng)得市場(chǎng)廣泛認可。

       如今從北海途徑天安門(mén)到前門(mén)的北京首條純電動(dòng)觀(guān)光巴士線(xiàn)路上，來(lái)自珠海銀隆的純電動(dòng)仿古“鐺鐺車(chē)”十分引人注目。這批觀(guān)光巴士外觀(guān)和上世紀曾在北京風(fēng)靡數十年的鐺鐺車(chē)相似，內飾則采用仿古木紋，充滿(mǎn)現代氣息而又古樸雅致。

       “從去年9月開(kāi)進(jìn)北京以來(lái)，我們的純電動(dòng)巴士經(jīng)受住了北方一年四季極端天氣特別是冬日嚴寒的考驗，一輛也沒(méi)有‘趴下’，尤其是三電系統受到了廣泛好評?！便y隆新能源副總裁敖建華告訴記者，正是這批純電動(dòng)觀(guān)光巴士，成為此次銀隆再次斬獲480臺純電動(dòng)雙層巴士訂單的開(kāi)路先鋒。

       據介紹，銀隆純電動(dòng)巴士采用鈦酸鋰電池，整車(chē)充電僅需6分鐘，續航里程可達150—200公里，整車(chē)充電循環(huán)可達2至3萬(wàn)次。尤其值得一提的事，銀隆鈦酸鋰電池具有從零下50度到零上60度的超耐寬溫的優(yōu)良特性，“普通鋰電池往往到了零下10度以下充放電就會(huì )出問(wèn)題?！?/span>

       銀隆新能源于2010年9月戰略收購美國奧鈦納米技術(shù)有限公司，擁有全球核心鈦酸鋰納米技術(shù)，公司研發(fā)的納米鈦酸鋰電池可達25000次循環(huán)使用壽命，使用期限超過(guò)30年，擁有不起火不爆炸的高安全性、耐寬溫（零下40度至60度）等優(yōu)良特性，與此同時(shí)，其車(chē)身?yè)碛杏鴣啔v山大公司全球領(lǐng)先的全鋁車(chē)身工藝及車(chē)身蒙皮粘貼技術(shù)的企業(yè)，產(chǎn)品直驅大扭無(wú)變速箱、動(dòng)力強勁、電耗低、可續航達到150公里以上。

       除了大本營(yíng)珠海和首都北京，如今銀隆的純電動(dòng)巴士，已經(jīng)先后進(jìn)入包頭、邯鄲、武安、永州、湛江、石家莊等全國數十個(gè)城市，助力各地打造城市綠色交通新標桿。不僅如此，還成功進(jìn)入美國、德國、荷蘭、澳大利亞、馬來(lái)西亞、泰國等國市場(chǎng)。今年全年，銀隆已簽和即將簽約的巴士訂單共計7000臺，總金額達百億元。

       值得一提的是，今年上半年，由珠海銀隆新能源研究院和美國技術(shù)研發(fā)基地為一體的銀隆全球研發(fā)中心，成功研發(fā)出第四代鈦酸鋰快充電池。第四代電池相比第三代，在成本下降四成的同時(shí)，能量密度增加三成。

       此外，就在上月，經(jīng)過(guò)近半年的技術(shù)攻關(guān)，銀隆電器研發(fā)中心成功開(kāi)發(fā)出基于整車(chē)CAN總線(xiàn)的具有自學(xué)習、自診斷功能的遠程監控平臺。該平臺能夠實(shí)時(shí)監控電動(dòng)巴士?jì)炔克须姵?、電機、氣泵、空調系統等部件信息，并通過(guò)云盒子將大數據發(fā)送至后臺服務(wù)器。

“也就是說(shuō)，銀隆在全國的數千臺巴士的實(shí)時(shí)運行狀況，在珠?？偛慷寄軌?4小時(shí)在線(xiàn)監控?！卑浇ㄈA說(shuō)，該系統極大簡(jiǎn)化了公交公司的運行管理，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)際應用的又一創(chuàng )舉,是國內首個(gè)實(shí)現電動(dòng)車(chē)電部件全監控的成功案例。

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