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國內首批787機組純電動(dòng)通勤車(chē)交付廈航
2015年12月10日，“金龍集團·廈門(mén)航空戰略合作協(xié)議簽署暨廈航787機組專(zhuān)用通勤車(chē)交付儀式”在大金龍廈門(mén)廠(chǎng)區隆重舉行。金龍汽車(chē)集團、大金龍董事長(cháng)廉小強，廈門(mén)航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廈航”）黨委書(shū)記張群治出席交車(chē)儀式并簽署金龍?廈航戰略合作協(xié)議。本批純電動(dòng)通勤車(chē)正式啟用服務(wù)廈航波音787機組人員，成為國內首批787客機新能源通勤車(chē)型，標志金龍新能源汽車(chē)再獲品質(zhì)新高度。
民航“油改電” 促廈門(mén)兩“巨頭”聯(lián)手
廈航成立于1984年，是由民航局與福建省合作創(chuàng )辦的中國首家按現代企業(yè)制度運營(yíng)的航空公司，也是國內唯一使用全波音系列飛機的航空公司，并于2012年成為全球航空公司聯(lián)盟——天合聯(lián)盟會(huì )員，先后榮獲“全國五一勞動(dòng)獎狀”、“全國顧客最佳滿(mǎn)意十大品牌”等榮譽(yù)稱(chēng)號。截至2015年12月，廈航波音機隊已達132架，其中波音787機型6架。
2015年，民航正式啟動(dòng)機場(chǎng)“油改電”專(zhuān)項試點(diǎn)，作為節能減排重點(diǎn)工作之一，成為全國率先在全行業(yè)范圍內統一推進(jìn)新能源汽車(chē)應用的行業(yè)。廈門(mén)高崎機場(chǎng)是年吞吐量千萬(wàn)人次的大型機場(chǎng)，成為６家首批試點(diǎn)機場(chǎng)之一，將逐步采用新能源汽車(chē)作為特種車(chē)輛。
廈航在積極落實(shí)機場(chǎng)“油改電”試點(diǎn)工作中，從實(shí)際運營(yíng)情況出發(fā)，與金龍集團展開(kāi)戰略合作，精心挑選優(yōu)良金龍新能源車(chē)試點(diǎn)運行。大金龍以豐富的新能源汽車(chē)服務(wù)案例為基礎，針對機場(chǎng)通勤服務(wù)的特殊性，成立專(zhuān)項新能源通勤車(chē)設計組，從廈航需求研究到專(zhuān)項方案調研，從解決方案制定到最終設計輸出，向廈航提供最佳新能源用車(chē)解決方案。
“民航‘油改電’的提出，讓廈航同金龍集團走到一起，為掀起機場(chǎng)交通的綠色革命打下堅實(shí)基礎?！睆B航黨委書(shū)記張群治表示，作為扎根廈門(mén)的兩“巨頭”聯(lián)手，將加快自主新能源汽車(chē)進(jìn)駐機場(chǎng)的進(jìn)程，“廈航將配合金龍新能源車(chē)在機場(chǎng)的試運行，及時(shí)反饋用車(chē)效果，為完善車(chē)輛性能提供一手資料；金龍集團也將為廈航建設綠色低碳機場(chǎng)定向研發(fā)專(zhuān)用車(chē)型，打造機場(chǎng)新能源服務(wù)運行案例。這是兩個(gè)行業(yè)為節能減排，推廣新能源汽車(chē)應用的雙贏(yíng)合作?！薄?/span>
大金龍純電動(dòng) 擔當787機組首批環(huán)保座駕
自2014年引進(jìn)首架波音787，廈航已有6架787寬體客機服役。其中，執行洲際航線(xiàn)的787空乘人員較多，一般18-20人，原考斯特車(chē)型載客數及乘坐空間不能滿(mǎn)足現有需求，需用兩臺車(chē)進(jìn)行運送，人力物力成本高?！斑x用大金龍XMQ6821純電動(dòng)車(chē)服務(wù)787機組通勤，不僅是考慮大幅降低成本，這也是對‘油改電’建立新能源車(chē)使用模板，為后續更大范圍內引入新能源車(chē)試水運行”廈航787機組后勤負責人表示。
XMQ6821純電動(dòng)新能源車(chē)是中短途通勤解決方案的不二之選，車(chē)輛搭載金龍自主研發(fā)的易驅新能源管理系統，以5D價(jià)值驅動(dòng)體系助力車(chē)輛智慧高效管理，為中短途純凈出行創(chuàng )造更多可能。此外，扎實(shí)的底盤(pán)布置，流線(xiàn)型的車(chē)輛外觀(guān)以及安全穩固的整車(chē)性能使其成為787機組首批環(huán)保座駕。
在原有產(chǎn)品的基礎設計上，大金龍前期做了很多針對性的調研工作。比如，在空乘人員對車(chē)輛實(shí)現的功能需求方面，發(fā)放了調查問(wèn)卷，調查內容涵蓋了車(chē)載WiFi、USB充電口、衣帽架、置物袋以及化妝鏡等項目。
大金龍專(zhuān)用車(chē)負責人介紹，“公司組建了專(zhuān)項工作組，反復校驗提升XMQ6821動(dòng)力性能、續航能力和舒適性?？紤]廈航787機型未來(lái)執行洲際航線(xiàn)，需要配置雙機組人員，我們專(zhuān)門(mén)設計了雙機長(cháng)專(zhuān)座的布局形式，同時(shí)對于機組人員的大尺寸行李，則設計了20個(gè)行李放置位，滿(mǎn)足機組全員出勤的使用需求?！?/span>
新能源新標準 助力綠色革命
據不完全統計，目前我國機場(chǎng)地面特種車(chē)輛消耗的汽油、柴油約占機場(chǎng)總能耗的13%，是行業(yè)地面能耗與排放的重要源頭之一。民航“油改電”專(zhuān)項工作對于建設國內綠色低碳機場(chǎng)意義重大，也為新能源汽車(chē)推廣帶來(lái)新機遇。
廈航787通勤車(chē)是其首批空乘機組使用的新能源車(chē)型，對于新能源車(chē)進(jìn)一步深入民航業(yè)，推進(jìn)“油改電”工作具有重要意義。大金龍也把打造廈航空乘通勤車(chē)作為契機，在雙方溝通中完善產(chǎn)品設計，開(kāi)發(fā)出更多具有航空需求特性的專(zhuān)業(yè)車(chē)型。
從傳統公交客運、團體通勤領(lǐng)域的‘油改電’實(shí)施到民航業(yè)的‘油改電’提出，無(wú)疑為行業(yè)傳遞政府支持發(fā)展新能源汽車(chē)的決心?？蛙?chē)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)中要再下功夫，樹(shù)立新能源新標準，讓綠色通勤實(shí)現更好的落地，為綠色交通革命發(fā)揮作用。
“對于整車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)研發(fā)來(lái)講，設計符合民航使用需求新能源特種車(chē)是一個(gè)長(cháng)期實(shí)踐、不斷完善的過(guò)程，也是企業(yè)借此提升新能源產(chǎn)品技術(shù)標準的大好機會(huì )?！苯瘕埰?chē)集團、大金龍董事長(cháng)廉小強就與廈航簽署戰略合作表示，雙方聯(lián)手，無(wú)論是從民航業(yè)倡導節能減排，還是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速新能源汽車(chē)發(fā)展都具有助推作用，“廈門(mén)是中國‘一帶一路’海上合作戰略支點(diǎn)的橋頭堡，金龍集團、廈門(mén)航空作為‘一帶一路’交通建設的重要參與者和擔當者，通過(guò)未來(lái)務(wù)實(shí)合作，互學(xué)互鑒，勢必形成助推‘一帶一路’建設的合力?！?/span>
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