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一直以來(lái)，上汽大通G10憑“大空間、大形象、大科技、大動(dòng)力”的出色表現，深得中高端主流MPV市場(chǎng)青睞，去年多次成為APEC等國際賽會(huì )的官方指定用車(chē)，獲得“國賓車(chē)”稱(chēng)號。今年更是成為 “9?3大閱兵指揮用車(chē)”，彰顯中國制造和汽車(chē)工業(yè)的最高水平。在今年11月廣州車(chē)展上，上汽大通正式發(fā)布了全新G10旗艦版，其在全新G10全系列產(chǎn)品中屬于最高端的旗艦車(chē)型，定價(jià)26.98萬(wàn)，主要針對高端公務(wù)用戶(hù)、企業(yè)用戶(hù)和比較有消費實(shí)力的家庭用戶(hù)。而同時(shí)全新G10也將目標緊緊瞄準了中高端MPV市場(chǎng)，相信憑借其超過(guò)合資品牌的價(jià)值，再加上G10此前已經(jīng)積累起的市場(chǎng)口碑和品牌形象，其將成為中高端MPV極具競爭力的代表性產(chǎn)品。在此次2016年上汽大通營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)年會(huì )上，我們對全新G10旗艦版進(jìn)行了4天的親密接觸和試駕活動(dòng)，尤其是對其豪華大空間和豐富人性化科技配置有了徹底認識。
高端大氣，展現“國賓車(chē)”大形象
外觀(guān)這東西真的是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，誰(shuí)都左右不了消費者的意志，不過(guò)全新G10旗艦版在造型設計上還是很有看頭的。全新G10旗艦版的外形非常大氣時(shí)尚，整個(gè)造型如同勝利之翼。其寬幅的上進(jìn)氣格柵與兩邊的前大燈緊密相連，下進(jìn)氣格柵與兩側的霧燈邊框過(guò)渡自然，大氣沉穩而不失靈動(dòng)。再加上豪華轎車(chē)才有的LED日間行車(chē)燈，無(wú)論是作為高端公商務(wù)用車(chē)還是家庭用車(chē)，都有利于彰顯身份。
打開(kāi)車(chē)門(mén)，首先看到的是多功能方向盤(pán)，造型簡(jiǎn)潔大氣，想必能夠得到大多數中高端商務(wù)車(chē)司機的青睞。懸浮式中控臺經(jīng)駕駛區延展到前車(chē)門(mén)，形成圓形劇院環(huán)抱式座艙，具有極強的包覆感和舒適感；同時(shí)，褐色真皮和桃木飾板的搭配使用，使得全新G10旗艦版看著(zhù)高端、觸覺(jué)舒適，盡顯豪華品質(zhì)。而多動(dòng)能按鍵排布在大拇指輕易能夠到的地方，非常方便實(shí)用。再加上真皮極具包覆感的座椅，看得出上汽大通在全新G10旗艦版的內飾上下足了功夫。
此外，全新G10旗艦版還配備了三片式結構設計全景天窗，保證了前、中、后三排都能隨時(shí)享受良好的車(chē)內采光，看起來(lái)也比較有檔次感。
豪華舒適大空間，盡顯大MPV的王牌魅力
隨著(zhù)國家全面放開(kāi)二胎，許多家庭都有了造人添丁的計劃，對于家庭用車(chē)的空間也會(huì )有全新的考量。所以，要打動(dòng)個(gè)人消費者，必須要有一個(gè)大空間。試駕之前，特意對市場(chǎng)上幾款主流MPV的空間做了比較。從賬面數據看，3198mm軸距的全新G10旗艦版比“老大哥”GL8的3088mm還長(cháng)110mm。同時(shí)，全新G10旗艦版在車(chē)身高度和寬度比GL8分別大出133mm和178mm，空間全面占優(yōu)。
這次試駕之后，我對全新G10旗艦版的超大空間有了更深入的全面了解。全新G10旗艦版的前排，即便是像我這樣1米八的大個(gè)子坐上去，調整完方向盤(pán)和座椅后，也毫無(wú)壓迫感。坐上第二排，就好像進(jìn)入了飛機頭等艙，最大腿部空間將近1米，半躺下來(lái)還能伸直雙腿，名符其實(shí)的“黃金第二排”，并且，座椅還有十向電動(dòng)調節、加熱、通風(fēng)、按摩等諸多人性化功能，滿(mǎn)足高端商務(wù)用戶(hù)或者家庭用戶(hù)老人乘坐的需求。全新G10旗艦版的第三排座椅空間也靈活多變，最大座位間距能達到1230mm，就算大家庭7人乘坐，第三排的空間也足夠寬敞。在我試駕的車(chē)型中，上汽大通全新G10在第三排的座椅空間上具有很明顯的優(yōu)勢。
科技化配置豐富全面，彰顯人性化魅力
在汽車(chē)智能化的今天，中高端MPV上沒(méi)有幾項拿的出手的科技配置都不好意思上路。最為令人稱(chēng)道的是，全新G10旗艦版在國內中高端MPV中率先配備了雙側電動(dòng)滑移門(mén)，每次上下車(chē)，只需輕輕地拉下側滑門(mén)，或是通過(guò)中控面板和遙控鑰匙，就會(huì )自動(dòng)打開(kāi)關(guān)上，非常省力。并且雙側電動(dòng)滑移門(mén)還兼具防夾功能，可以有效地防止后排乘客手被夾，對家里有老人和孩子的用戶(hù)來(lái)說(shuō)非常人性化。這種配置，之前只能在三十萬(wàn)以上的合資MPV車(chē)型上看到，作為國內首款配備雙側電動(dòng)滑移門(mén)的自主車(chē)型，全新G10旗艦版讓更多普通家庭用戶(hù)感受到“豪華MPV”的體驗。另外，全新G10旗艦版還配備了Touch-free 智能感應尾門(mén)，抱著(zhù)大件行李騰不出手的時(shí)候，只要輕輕地在車(chē)底側面一掃，尾門(mén)就自動(dòng)開(kāi)啟，徹底解放雙手。
在提供更便捷人性化駕乘感受的同時(shí)，科技化配置還能保證行車(chē)的安全。全新G10旗艦版配備智能變道提醒功能，特別是對于新手而言非常好用。在行車(chē)過(guò)程中，它能夠監測車(chē)輛側后方45米范圍內的道路情況，對可能發(fā)生的碰擦發(fā)出報警提醒，避免行車(chē)盲區造成的變道事故，大大提高行車(chē)安全性。此外，360環(huán)視全景攝影、全方位泊車(chē)輔助系統、最新一代ESP、一鍵啟動(dòng)等40多項智能科技配置，更是為行車(chē)安全提供360度無(wú)死角防護。
高效低耗，完美演繹大動(dòng)力
動(dòng)力方面，全新G10旗艦版搭載了上汽集團最新一代2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，配備ZF 6AT變速箱，最大功率達165kw，最大扭矩345Nm。在擁堵的街道上，頻繁起步時(shí)并不用催促發(fā)動(dòng)機，僅是稍微施加油門(mén)力度就可以前竄，即使在低速渦輪不介入的情況下，扭矩輸出很給力。
駛上高速后，我們開(kāi)始加大油門(mén)提升車(chē)速。全新G10旗艦版并沒(méi)有因為自身超過(guò)2噸的體重而顯現出疲軟，加速的時(shí)候有非常強烈的推背感。豪不夸張的說(shuō)，它的動(dòng)力表現不僅超出了MPV行業(yè)中最高端的進(jìn)口車(chē)型，也超越了許多SUV的動(dòng)力表現。深踩油門(mén)時(shí)，ZF 6速手自一體變速箱對動(dòng)力的銜接依舊平穩順暢，油門(mén)與轉速的響應非常及時(shí)，提速迅猛，高速超車(chē)毫無(wú)壓力。再加上前麥弗遜后五連桿的懸掛系統，極大程度上過(guò)濾了來(lái)自路面的顛簸，營(yíng)造了一個(gè)極為舒適的乘坐空間。第一天試駕結束的時(shí)候，我粗略的算了下油耗，百公里油耗在11L左右。要知道，我們一車(chē)4個(gè)大漢，外加所有人的行李、拍照的器材，在這種情況下，油耗數據仍然非常接近廠(chǎng)家公布的10.3L/百公里的綜合油耗，著(zhù)實(shí)不易。
當行駛在七仙嶺復雜路段時(shí)，全新G10旗艦版車(chē)身平穩，并沒(méi)有明顯的顛簸，能夠讓我們充分融入到海島的獨特自然風(fēng)光中。據了解，這種優(yōu)異表現要得益于全新G10旗艦版使用的豪華品牌車(chē)型所配備的Nivomat全自動(dòng)行車(chē)高度控制系統，它能穩定車(chē)身的自震頻率，保證G10在通過(guò)顛簸路面時(shí)的舒適性。同時(shí)，這套系統還能自動(dòng)調整懸掛剛度，將車(chē)身調整到最佳姿態(tài)，保證其通過(guò)性和操控性。
在國內汽車(chē)市場(chǎng)，全新G10旗艦版可以說(shuō)是一部性?xún)r(jià)比非常高的中高端MPV，價(jià)值超過(guò)主流合資品牌。無(wú)論在空間、動(dòng)力、油耗，或是駕乘體驗方面，全新G10旗艦版都表現得非常優(yōu)秀，再加上其升級了諸多豪華配置，將對高端公商務(wù)用車(chē)、家庭用車(chē)更具吸引力，確實(shí)有成為新一輪MPV黃金十年“王牌產(chǎn)品”的實(shí)力。另外，除了此次試駕的旗艦版，同時(shí)上市的還有全新G10豪華行政版、行政版、豪華版、精英版、時(shí)尚版、柴油版等多款車(chē)型，價(jià)格13.38萬(wàn)起，為消費者帶來(lái)多元化MPV產(chǎn)品選擇。
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