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2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門(mén)，發(fā)布了新修訂的電動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)接口及通信協(xié)議5項國家標準，新標準全面提升了電動(dòng)汽車(chē)充電安全性與兼容性，將于2016年1月1日正式施行。受這一利好政策影響，我國電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設將提速。
背景
在石油供應日趨緊張、環(huán)保壓力與日俱增的大環(huán)境下，我國近幾年來(lái)一直在大力發(fā)展新能源汽車(chē)，與之配套的電動(dòng)汽車(chē)充電設施也開(kāi)始發(fā)展。盡管如此，但充電設施數量遠未滿(mǎn)足新能源汽車(chē)需要。數據顯示，截至2014年底，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量與充電樁之比為3：1，而標準配置應為1：1。
我國充電設施建設嚴重滯后，因此在2015年我國對新能源汽車(chē)的政策支持從整車(chē)轉向配套產(chǎn)業(yè)，近一年的時(shí)間里，充電設施建設迎來(lái)了密集政策扶持。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀與前景
目前我國電動(dòng)汽車(chē)充電設施都集中在示范城市，主要包括充電樁與充換電站，主要由國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司和普天新能源公司承建。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2016-2021年中國電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2000年至今，我國充電站專(zhuān)利技術(shù)申請量呈上升趨勢，共申請9970件。其中，2010年達到169件，到2013年達到653件，2014年為6730件。(包含充電站與充電樁發(fā)明專(zhuān)利)，從2010年開(kāi)始我國有較多的技術(shù)創(chuàng )新，2014年更是突飛猛進(jìn)，這反應出在政策施壓與支持下，企業(yè)正不斷加大充電設施的技術(shù)投入。
根據《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設規劃》草案可知，我國到2020年充換電站數量需達到1.2 萬(wàn)個(gè)，充電樁達到450 萬(wàn)個(gè);電動(dòng)汽車(chē)與充電設施的比例接近標配的1:1。由此可知，我國充電站產(chǎn)業(yè)還有極大發(fā)展空間。
在上述要求下，預計未來(lái)五年國內新能源汽車(chē)充電樁(站)的直接市場(chǎng)規模有望達到1260 億元;充電樁(站)產(chǎn)業(yè)年利潤可達18-27 億元。如果未來(lái)充電設施的年建設規模達到千億元，預計充電樁(站)產(chǎn)業(yè)年利潤可達70-100億元。在此利好機遇下，充電設施領(lǐng)域投資熱潮將會(huì )延續。
投資機遇分析
電動(dòng)汽車(chē)在進(jìn)行充電時(shí)，需與充電后臺進(jìn)行數據交換以控制電流，充電站因此能收獲可觀(guān)的數據資源，這在數據為王的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，具有極高的商業(yè)潛力;此外，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，充電APP逐漸流行，并打通了支付環(huán)節，未來(lái)“線(xiàn)上APP+充電網(wǎng)絡(luò )+線(xiàn)下充電設備”的O2O閉環(huán)，將創(chuàng )造巨大價(jià)值，并將吸引電力公司、充電公司與小區物業(yè)公司進(jìn)軍。
因此，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認為，在政策持續加碼作用下，充電設施已經(jīng)從建設規模上的量變走向上述互聯(lián)網(wǎng)化的質(zhì)變。電網(wǎng)側的入網(wǎng)資源以及云網(wǎng)側的云聯(lián)網(wǎng)資源，將在產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮日益重要的作用。對于投資者而言，以下三類(lèi)企業(yè)值得關(guān)注：
其一，兼具云、網(wǎng)資源優(yōu)勢的充電樁企業(yè)，如特銳德、奧特迅等;其二，依托電網(wǎng)資源進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化轉型的國網(wǎng)系企業(yè)，如許繼電氣、國電南瑞;其三，借力電改，向新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)拓，并打造能源互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，如中恒電氣等。
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