對(duì)于4月微客銷(xiāo)量增長(zhǎng)出現(xiàn)下滑現(xiàn)象,乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,4月的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較復(fù)雜,對(duì)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)均造成明顯的影響。特別是油價(jià)上漲后,那些原本想購(gòu)買(mǎi)微客的消費(fèi)者顯然對(duì)油價(jià)的承受能力最弱,一部分人取消了購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為,這次油價(jià)的上調(diào),直接受影響的將是1.6升及其以下的小排量車(chē)型,以及微客。也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,去年的政策利好也讓近幾年的消費(fèi)力集中釋放。去年的基數(shù)已非常高,今年要在如此高的基數(shù)上保持大幅增長(zhǎng)難度較大。

不過(guò),業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為微客銷(xiāo)售降溫的主要原因,與廠家的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。

在一線(xiàn)城市中,隨著同城快遞業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展和城鄉(xiāng)結(jié)合部私人搬運(yùn)業(yè)務(wù)的興起,微客的作用被進(jìn)一步放大,市場(chǎng)也在不斷增長(zhǎng)。在鄉(xiāng)鎮(zhèn),隨著近年來(lái)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的走高,一些相對(duì)富有的農(nóng)民或者農(nóng)資個(gè)體戶(hù)都會(huì)想添置一臺(tái)微客,既能拉貨,又能載人。

但在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)中,很多新晉微客廠家還沒(méi)有自己的網(wǎng)絡(luò),因此,競(jìng)爭(zhēng)依舊在長(zhǎng)安與五菱兩大巨頭之間展開(kāi),其他品牌由于網(wǎng)絡(luò)布局不到位,很難在這塊市場(chǎng)上分得一杯羹。

如開(kāi)瑞和東風(fēng)小康,它們?cè)趶V東仍有多個(gè)地級(jí)市沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商,而一汽吉林在廣東的經(jīng)銷(xiāo)商更少,只有20家,基本分布在珠三角地區(qū)。而南方農(nóng)村報(bào)記者在廣東仍沒(méi)發(fā)現(xiàn)有海馬、力帆等新晉微客品牌的商家。

因此,微客新晉品牌的銷(xiāo)量通過(guò)一線(xiàn)市場(chǎng)得到快速提升后,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)卻遭遇網(wǎng)點(diǎn)缺失瓶頸,失去了繼續(xù)提升的動(dòng)力。

高端市場(chǎng)或被取代

微客4月銷(xiāo)售放緩,會(huì)否從此一蹶不振,或者經(jīng)過(guò)短期的調(diào)整,又再次騰飛?

對(duì)此,崔東樹(shù)認(rèn)為,“汽車(chē)下鄉(xiāng)”已實(shí)施一年多,農(nóng)民對(duì)微客的消費(fèi)潛能已經(jīng)得到相當(dāng)程度地釋放,增速放緩是必然的。但中國(guó)農(nóng)村人口龐大,保持長(zhǎng)期、穩(wěn)定的兩位數(shù)增長(zhǎng)問(wèn)題不大。

有微客企業(yè)人士認(rèn)為,即使在去年銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的情況下,以中國(guó)繁多的鄉(xiāng)村計(jì)算,每個(gè)村還增長(zhǎng)不到兩輛車(chē),市場(chǎng)的潛力不可估量。隨著微客市場(chǎng)的發(fā)展,市場(chǎng)細(xì)分也會(huì)越來(lái)越明顯,低端車(chē)定位在3萬(wàn)到4萬(wàn)之間,中端車(chē)定位在4萬(wàn)到5萬(wàn)之間,而高端市場(chǎng)則有可能被CDV車(chē)型(多功能商用車(chē))取代。

在一線(xiàn)城市中,各微客品牌之間價(jià)格相對(duì)透明,維修網(wǎng)點(diǎn)、配件方面也相差不遠(yuǎn),但相對(duì)一線(xiàn)市場(chǎng)而言,鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的微客價(jià)格卻比較混亂,維修網(wǎng)點(diǎn)少。如同一配件在4S店里價(jià)格要比普通維修店高出幾倍,而用戶(hù)很難看出兩者的區(qū)別。即便是同種型號(hào)配件、同種牌子,不同的經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)報(bào)出不同的價(jià)格。