關鍵詞一 政策 影響程度：★★★

從2009年年初起，政策對微客市場走向發(fā)揮出巨大影響力。汽車下鄉(xiāng)及小排量車購置稅優(yōu)惠補貼政策為微客市場注入驚人的活力。2009年我國的微車銷量同比增幅達到80%以上，很大程度是因受益于政策利好。

然而，政策雖好，終究并非微客市場增長的內在必然性因素。微客市場利好政策實施已有一年多時間，從上半年市場銷售情況看，政策效果出現(xiàn)了顯著減退。與去年的銷量井噴式增長不同，微客今年前6個月總體銷量為932829輛，同比增長6.38%，表現(xiàn)平平，增幅甚至不及轎車市場。有許多廠家反映，微客上半年銷量環(huán)比下滑明顯，政策效應逐漸減弱。其中，上汽通用五菱上半年銷量同比降3.29%，哈飛銷量同比降20.97%。

業(yè)內人士普遍認為，進入下半年，政策利好對微客市場的影響可能會繼續(xù)淡化。對于這一點，不少企業(yè)年初時就有思想準備。較為一致的看法是，政策實施一年多以來，對微客消費需求的釋放作用已得到很大程度發(fā)揮。但也有企業(yè)認為，如果政策不延續(xù)至明年，年底有望出現(xiàn)消費者集中購車現(xiàn)象，從而引發(fā)小規(guī)模市場“井噴”。

值得一提的是，進入“國家節(jié)能惠民工程補貼車型目錄”的車型，消費者在購買時可享受3000元優(yōu)惠。由于目前市場上在銷的微客技術水平仍有一定差異，只有部分微客被列入其中。對于這些微客來說，將享受國家政策帶來的更大刺激作用。這也將從一個側面對微客企業(yè)技術升級產生激勵作用。

關鍵詞二新車型 影響程度：★★★

微客銷量上半年經歷數(shù)月連續(xù)環(huán)比下滑，企業(yè)間的競爭更加激烈。為了爭奪更大市場份額，微客企業(yè)將推出多款微客新產品。

下半年，昌河汽車計劃推出福瑞達鴻運加長版，長安汽車計劃推出一款代號為F202的車型，開瑞汽車將推出國內首款柴油動力微車開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版。此外，一些新進入微客領域的企業(yè)也有所行動。力帆豐順將于今年下半年上市，它是力帆集團進入汽車領域后的第一款微車。東南汽車也計劃下半年推出首款微客東南C1。

從新品特點看，傳統(tǒng)微客廠家仍在普遍追求車輛的大空間。以昌河福瑞達鴻運加長版為例，它的最大亮點是車內空間的擴展和承載能力的增強。這款新車的車身長度達到4.3米，遠超3.95米的老款車型。長安F202是在長安之星S460基礎上推出的升級版，承擔著與五菱榮光一拼高下的重任。與長安之星S460相比，F(xiàn)202車體尺寸更大、前后輪距更寬，承載能力得到提升。

與轎車消費人群相比，微客消費者更加看重車輛的內部空間。其他條件相同的情況下，空間越大承載能力越強，微客使用成本越低。故而微客廠家近兩年推新車，幾乎無不以“大”為美。這種迎合市場需求的做法本無可厚非，但由于把大部分心思都用在做大微客，企業(yè)多多少少忽略了核心技術的研發(fā)。從最近上市以及即將上市的微客新產品看，它們還缺少一些核心技術領域的實質性改進，這不能不說是一個遺憾。如果有微客廠家能率先取得核心技術重大突破，那么它很可能成為下一階段的市場領跑者。

由于缺乏產品美譽度和市場知名度，新進入微客領域的廠家希望通過高性價比吸引消費者。以東南C1為例，它是企業(yè)全面考量二三級市場對微客外觀、空間、動力、品質及性價比的要求后推出的一款微客，配裝三菱1.3L發(fā)動機，預計價格可下探至3萬元區(qū)間，對現(xiàn)有微客市場價格體系可能會造成一定沖擊。

關鍵詞三渠道 影響程度：★★★★★

微客企業(yè)在市場上要取得更大的進步，除了力推新品，另一個關鍵是拓展銷售及服務網絡。長安汽車計劃把大力發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)網絡作為下一步的工作重點。此外，它的網絡建設還呈現(xiàn)兩大特點，一是長安合并哈飛、昌河后，銷售網絡開始整合；二是推出在線購車服務，首次將微客銷售納入到網購系統(tǒng)中，開啟了微客銷售的“e時代”。

開瑞汽車希望在銷售淡季招兵買馬建隊伍，開疆拓土建網絡。該公司銷售總經理李建國說，沒有網絡談不上銷售，網絡是銷售的基礎，從一開始開瑞微車的銷售工作就把網絡作為重點。從這兩年的情況看，開瑞銷售網絡發(fā)展非常迅速，地級市覆蓋已基本到位，下一步還會進行下延，深入到以縣級城市為主，通過縣級城市網絡進一步延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，做聯(lián)絡點、展示點。

根據(jù)計劃，今年東風小康全國專營店數(shù)量將達到1500家，比2009年增加500家。東風小康要在進一步擴大網絡的同時提高單店銷售效率。

對于新進入微客領域不久的乘用車企業(yè)來說，網絡建設工作更加關鍵。因為微客市場大都集中在三四線城市，普通乘用車企業(yè)銷售網絡很少下探到這些地區(qū)。網絡建設是一項長期性工作，微客企業(yè)之間的這場持久戰(zhàn)，應該還會打很久。

關鍵詞四庫存 影響程度：★★★★

中國汽車技術研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年國內微客銷量連續(xù)4個月出現(xiàn)下滑，部分地區(qū)銷量降幅甚至超過50%。今年上半年，國內微客產量為1200953輛，同比增長31.64%，銷量僅為932829輛，同比增長6.38%。6個月內，微客庫存增加多達26.8萬輛。1~6月，上汽通用五菱、長安等主力微客企業(yè)均未能完成全年目標銷量的一半。

庫存過剩引發(fā)人們對兩個問題的擔憂---降價和產能過剩。在廠商庫存壓力加大、排產計劃調整步伐無法跟上市場形勢變化的情況下，微客市場可能迎來價格戰(zhàn)。在四川，上汽通用五菱限時推出五菱之光立業(yè)型，價格下探至3萬元以下。去年以來，五菱之光處于缺貨狀態(tài)，加上五菱微客價格很少有松動，這次降價在市場上引起不小的波動，并迅速引來跟進者，長安、東風小康也紛紛下調有關產品價格。長安微客首次在四川降至3萬元以下，東風小康啟動“雙重補貼”，購買K17超值版只需花費2.49萬元。四川微客市場價格戰(zhàn)是全國微客市場現(xiàn)狀的一個縮影。隨著庫存壓力進一步加大，微客廠商將越來越頻繁地揮動價格利劍。屆時，原本利潤空間不大的微客將面對更大壓力。

庫存持續(xù)增加，讓人不能不注意到微客行業(yè)產能過剩的說法。從去年開始，眾多新面孔不斷涌入微客市場。海馬、陜汽、力帆、奇瑞、吉奧等都對微客市場虎視眈眈，其中，奇瑞、吉奧、海馬已經推出數(shù)款產品，而陜汽、力帆等也將在不久的將來正式推出首款微客。據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年國內微客產能約為200萬輛，2010年新增產能80萬輛。如果國內企業(yè)的微客產能規(guī)劃得以實現(xiàn)，2012年行業(yè)產能將增至約500萬輛。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認為，微車市場已存在產能過剩的風險。這一點應該引起企業(yè)足夠重視。

關鍵詞五服務 影響程度：★★★★★

從2009年微客銷量“井噴式”增長起，業(yè)界對微客售后服務及備件管理工作的質疑聲就沒停止過。如果售后服務步伐跟不上新車銷售增長腳步，將引發(fā)巨大的消費信任危機。正因如此，我們看到，很多微客廠家把服務工作當做下半年工作重點來抓。

“2009年我們賣了很多車，今年要把售后服務做好。”長安汽車產品管理處副處長鄧智濤說，“服務質量是一個品牌能不能在鄉(xiāng)鎮(zhèn)扎根的關鍵因素。今后2~3年，長安汽車的工作重點都會以加強縣鄉(xiāng)網絡的建設以及提高服務質量為主。換句話說，我們既要把車賣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，又要做好服務工作。只有搞好網絡建設，才能為長安品牌在廣大縣鄉(xiāng)級市場樹立口碑，為微客市場進一步增長提供有力保障。”進入2010年，長安加快全國連鎖服務店的建設，實現(xiàn)對用戶“修車不出縣”的承諾，并實施“一個電話 上門服務”，開展外出救急服務及流動服務等。該企業(yè)大膽提出“只修不換”與“修車不花錢”的口號。這些售后服務拓展工作將在下半年持續(xù)展開。

開瑞微車4月啟動全國巡航服務暨“四下鄉(xiāng)”活動。“四下鄉(xiāng)”活動包含傳播下鄉(xiāng)、網絡下鄉(xiāng)、服務下鄉(xiāng)、備件下鄉(xiāng)幾個方面。服務下鄉(xiāng)指開瑞微車向用戶提供24小時全天候服務，并實行分級服務制度，在一級服務站基礎上，向縣鎮(zhèn)發(fā)展二級服務站和快修店，方便縣鎮(zhèn)農村用戶的產品維修保養(yǎng)。備件下鄉(xiāng)，則是開瑞微車向用戶提供純正原廠配件，維護用戶的利益。