近段時(shí)間，隨著整體汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)負(fù)增長，其中領(lǐng)跌的微型車市場（以交叉型乘用車為主），由于與前兩年的高歌猛進(jìn)形成鮮明對造，更引起方方面面的廣泛關(guān)注。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，今年5月，交叉型乘用車的銷量為16萬輛，與上年同期相比（同比）下降14.14%，比4月（環(huán)比）下降14.35%。至此，交叉型乘用車已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)同比負(fù)增長，而環(huán)比也有3個(gè)月的負(fù)增長（僅3月比有春節(jié)長假的2月略有正增長）。
在企業(yè)方面，長期領(lǐng)跑整個(gè)中國汽車企業(yè)的上汽通用五菱，產(chǎn)銷量高速增長的步伐開始放緩。
那么，到底應(yīng)該怎樣看待微型車市場的驟變，而作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)頭羊的上汽通用五菱又會怎樣面對呢？
“今年，微型車市場的確出現(xiàn)了一些變化。但是，如果你仔細(xì)看一下細(xì)分市場的數(shù)據(jù)，我們的市場份額不僅沒有下降，反而有一定的增長”，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽在上海車展期間對本報(bào)記者說。
對于微型車市場之變，上汽通用五菱高層有著特殊的理解。在一次與年輕員工的對話中，沈陽的回答直截了當(dāng)：“行業(yè)的回落達(dá)兩位數(shù)以上，到4月份，回落的實(shí)際速度將會超過20%，但我早就盼著這一天的到來。前年在員工大會上我就說過，市場應(yīng)該回到一個(gè)正常的狀態(tài)，蛋糕沒這么大，大家怎么分？現(xiàn)在是（微車市場）高速成長帶來的新進(jìn)入市場者要分蛋糕，同時(shí)，老的市場進(jìn)入者也在爭奪蛋糕。那我們能怎么辦？還是用心做事。”
采訪中，記者了解到，在2011年的企業(yè)發(fā)展計(jì)劃中，上汽通用五菱強(qiáng)調(diào)：打造微型車的持續(xù)競爭力是企業(yè)的立身之本，而乘用車、海外事業(yè)是持續(xù)發(fā)展的保障；以更冷靜、更清醒的心態(tài)來修習(xí)“內(nèi)功”、以更好的狀態(tài)邁向未來是最重要的基礎(chǔ)。
沈陽認(rèn)為，經(jīng)過幾年高速成長的過程，我們該回到地上了。上汽通用五菱太順了，沒費(fèi)什么力氣就得了行業(yè)第一，然后一個(gè)勁往上沖，走到了產(chǎn)能的極限。他說，上汽通用五菱實(shí)際上并不像外界說得那么神，我們只是普普通通的公司，我覺得我們僅僅是“運(yùn)氣好”，這是在于大家用心做事才帶來了好運(yùn)氣，而我們的用心在于專注。很多公司在進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的時(shí)候還做了很多其他的東西，可上汽通用五菱一直專注于微車領(lǐng)域。
