據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1至7月份，微車市場銷量下滑10%，這與兩年前超過80%的同比增速幅度有著強烈反差。

微車市場銷量的慘淡與兩年前車企一哄而上投資建設(shè)微車基地的熱潮形成強烈對比。業(yè)內(nèi)人士認為，由于微車市場慘淡，今年微車市場銷量不會超過300萬輛，但微車企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)能和在建產(chǎn)能超過750萬輛，微車市場產(chǎn)能嚴重過剩。

微車市場冷清

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1至7月份，微客市場銷售133.10萬輛，同比去年同期下降10.49％。微型貨車銷量為28.77萬，比去年同期下降5.73%。汽車分析師賈新光分析，經(jīng)過這兩三年的產(chǎn)能擴張，微車市場現(xiàn)有產(chǎn)能和在建產(chǎn)能已經(jīng)達到750萬輛。

2009年以前，國內(nèi)微車制造商主要為長安汽車、上汽通用五菱、東風渝安、哈飛、昌河、一汽吉林等6家公司。而近兩年微車市場的高速增長不僅刺激老微車企業(yè)擴充產(chǎn)能，北汽集團、奇瑞汽車、華晨金杯、陜汽集團等企業(yè)也進入微車市場，微車企業(yè)總數(shù)已經(jīng)超過14家。

“微車企業(yè)利潤非常薄，單車利潤最高也就3000元，企業(yè)月銷量超過3000輛才可能實現(xiàn)盈利。不過這兩年新加入的微車企業(yè)很少有月銷量超過3000輛，我知道的兩家微車企業(yè)，一個月銷量不到500輛，已經(jīng)有其中一家微車企業(yè)停產(chǎn)兩個月。”一位微車企業(yè)市場部研究員告訴記者，“微車冷清勢頭將持續(xù)到明年年底。”

地方政府推動

微車市場銷量急劇增長是車企擴能的主要動力，同時，車企能夠很快上馬微車項目，也與地方政府推動分不開。

根據(jù)公開資料，吉林省財政專門拿出1億元，補貼一汽集團在吉林省境內(nèi)生產(chǎn)的微客和輕卡。

重慶這幾年也不斷上馬微車項目。據(jù)不完全統(tǒng)計，包括北汽銀翔、長安汽車、東風渝安、鑫源、力帆等在內(nèi)，重慶微車總產(chǎn)能在2012年將達到近300萬輛的規(guī)模。其他地區(qū)也擴張很快。

同時，老微車企業(yè)正在利用降價、促銷等手段擠壓后來者的生存空間。

“微車市場的競爭越來越激烈，微車市場不僅拼價格，也要拼品牌和售后服務(wù)。由于微車市場消費門檻提高，一些后進入車企將面臨調(diào)整和轉(zhuǎn)型，企業(yè)不主動調(diào)整，也會被動調(diào)整。”國家信息中心信息部主任徐長明表示。