微型車(chē)最近三年的銷(xiāo)量所占比重分別為：17.76%、17.19%和14.86%，表明被企業(yè)寄予厚望的三線以下城市和城鎮(zhèn)及農(nóng)村的購(gòu)買(mǎi)受到較大影響??

?長(zhǎng)安+哈飛+昌河的微型車(chē)市場(chǎng)份額竟然呈逐年下降態(tài)勢(shì)，2011年比剛剛兼并重組的2009年下降10.62個(gè)百分點(diǎn)??

?一汽佳寶微型車(chē)下滑速度快于細(xì)分市場(chǎng)平均速度，表明一汽在這一市場(chǎng)即使有心戀戰(zhàn)，但也無(wú)力回天，已經(jīng)完敗于上汽、長(zhǎng)安等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手??

?細(xì)分市場(chǎng)變局檢驗(yàn)兼并重組效果?

?????????????????????????????????????????????????????????????? ——2011年微型車(chē)市場(chǎng)格局變化的數(shù)字解讀?

?論及2011年的汽車(chē)市場(chǎng)，業(yè)界內(nèi)外普遍認(rèn)為：多個(gè)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策的退出或收緊，對(duì)市場(chǎng)的影響比較大，特別是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量在 1升左右的微型車(chē)市場(chǎng)影響更大。?

?國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的微型車(chē)，有微型載客車(chē)（俗稱(chēng)：面包車(chē)，官方統(tǒng)計(jì)又稱(chēng)：交叉型乘用車(chē)）和微型載貨車(chē)兩大部分，主要面向三線以下城市或城鎮(zhèn)及農(nóng)村市場(chǎng)。?

?那么，在剛剛過(guò)去的一年里，微型車(chē)市場(chǎng)到底受到多大的影響？市場(chǎng)下滑多少？這一細(xì)分市場(chǎng)格局的變化對(duì)兼并重組有什么樣的檢驗(yàn)效果？?

?根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，本文分別從微型載客車(chē)、微型載貨車(chē)和整個(gè)微型車(chē)市場(chǎng)等方面做具體分析。?

?微型車(chē)下降9.38%? 五菱占半壁江山? “長(zhǎng)安系”全面下降?

?2011年，微型載客車(chē)銷(xiāo)量為225.83萬(wàn)輛，比2010年的249.21萬(wàn)輛下降9.38%。企業(yè)方面，在列入中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的全部19家企業(yè)中，長(zhǎng)安集團(tuán)旗下的長(zhǎng)安、南京長(zhǎng)安、哈飛和昌河4家企業(yè)均出現(xiàn)高于該細(xì)分市場(chǎng)平均速度的較大下滑；而一汽佳寶的下滑速度也快于細(xì)分市場(chǎng)平均速度，表明一汽在這一市場(chǎng)即使有心戀戰(zhàn)，但也無(wú)力回天，已經(jīng)完敗于上汽、長(zhǎng)安等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（見(jiàn)表1）。?

?相反，作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的上汽通用五菱，在百萬(wàn)輛的巨大基數(shù)上仍逆市上漲，全年增幅為6.43%，細(xì)分市場(chǎng)份額達(dá)到49.85%，比2010年提高7.4%，幾乎占到半壁江山；近年來(lái)高速增長(zhǎng)的東風(fēng)小康也增長(zhǎng)7.45%，銷(xiāo)量達(dá)到24.31萬(wàn)輛，僅次于五菱和長(zhǎng)安而位列第三，市場(chǎng)份額首次上升到兩位數(shù)。?

?此外，一度雄心勃勃?dú)⑷胛⑿蛙?chē)市場(chǎng)的奇瑞，2011年微型載客車(chē)的銷(xiāo)量幾乎被“腰斬”，勉強(qiáng)躋身銷(xiāo)量前10名之列，但市場(chǎng)份額不足1.5%。