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       電動(dòng)車(chē)是近年來(lái)一直持續升溫的話(huà)題，在商用車(chē)領(lǐng)域同樣如此，純電動(dòng)輕卡也跟隨著(zhù)物流市場(chǎng)的發(fā)展逐漸進(jìn)入人們的視線(xiàn)。在成都地區純電動(dòng)輕卡逐漸也開(kāi)始被人們熟悉，但是經(jīng)過(guò)現目前的情況來(lái)看，純電動(dòng)輕卡還是受到多方面原因的制約，發(fā)展逐漸進(jìn)入瓶頸期。

       那么，是什么原因導致純電動(dòng)輕卡不溫不火呢？

政策制約 購置成本偏高

       經(jīng)過(guò)走訪(fǎng)經(jīng)銷(xiāo)商了解到，就東風(fēng)純電動(dòng)EV300而言，目前銷(xiāo)售狀況也是遇到了一定的困境。目前國家對這款純電動(dòng)輕卡的補貼為8萬(wàn)元左右，而這款純電動(dòng)輕卡的市場(chǎng)售價(jià)在27萬(wàn)左右，也就是說(shuō)補貼之后售價(jià)依然在18-19萬(wàn)左右。

       答案顯而易見(jiàn)，雖然說(shuō)純電動(dòng)輕卡在使用成本上一定是低于傳統燃油輕卡。然而，前期高昂的購置成本卻讓用戶(hù)望而卻步，吃螃蟹需要一定的勇氣。

運營(yíng)成本 純電動(dòng)生命周期短

      對用戶(hù)而言，如果說(shuō)考慮購買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)型那么一定是看中了其較低的運營(yíng)成本，那么一輛東風(fēng)EV300的每公里消耗多少電費呢？經(jīng)走訪(fǎng)了解，在夏天城區綜合路況下，東風(fēng)EV300每一百公里大約用電55度，按照每度電0.5224元計算，純電動(dòng)車(chē)型每百公里大約消耗30元左右。

        而對于傳統柴油輕卡，以目前主流的4.2米輕卡為例，城市百公里油耗約為12L。鑒于國內油價(jià)的波動(dòng)（近段時(shí)間柴油價(jià)格偏低），以5.61元/升的柴油價(jià)格為基準，每公里油耗0.67元，百公里運營(yíng)成本約為67元左右。

        相比之下，純電動(dòng)似乎真的占了一些優(yōu)勢。但是可能我們忽略了兩個(gè)問(wèn)題，第一、純電動(dòng)輕卡前期購置成本遠遠高于傳統輕卡，政策補貼力度可能還需要加大。第二、純電動(dòng)輕卡的核心為三元鋰電池組，三元鋰電池組的生命周期有多長(cháng)？這些都是用戶(hù)購買(mǎi)純電動(dòng)輕卡需要細細斟酌的問(wèn)題。

充電樁？ 覆蓋面積較小

       純電動(dòng)輕卡的主要運營(yíng)半徑就是城區之間，百公里以?xún)?。對于，物流公司點(diǎn)對點(diǎn)、點(diǎn)對面的運輸來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)輕卡尚且可以滿(mǎn)足用車(chē)需求。幾乎運行范圍及里程都處于可以控制的狀態(tài)。

       然而，對于散戶(hù)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有固定的線(xiàn)路就會(huì )面臨很尷尬的處境。假如說(shuō)純電動(dòng)輕卡的續航里程為160公里，那么用戶(hù)接到單程100公里的貨甚至都不太敢跑，萬(wàn)一到了卸貨點(diǎn)沒(méi)有充電樁那就很尷尬了。

       目前而言，充電樁等配套設施的建設仍然是急需解決的問(wèn)題，成都現在各新建高速都加入了充電站的建設計劃，相信這個(gè)問(wèn)題會(huì )很快得到解決。

       編后語(yǔ)：目前成都電動(dòng)車(chē)的發(fā)展用瓶頸來(lái)形容應該不算過(guò)分，政策補貼不明朗、用戶(hù)購置成本高、售后服務(wù)、充電樁的建設都是目前成都純電動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)急需解決的問(wèn)題。相信經(jīng)過(guò)一系列的配套設施逐漸完善之后，純電動(dòng)商用車(chē)將會(huì )成為未來(lái)物流市場(chǎng)上的一匹黑馬。

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