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各位卡友，大家好！歡迎收聽(tīng)卡車(chē)之聲，我是主持人阿輝，今天卡車(chē)周報的主要內容有：新版GB1589已經(jīng)公布實(shí)施，我們?yōu)槟议_(kāi)她身上的四層神秘面紗；當前正是各企業(yè)年中商務(wù)會(huì )議密集召開(kāi)的時(shí)候，本期我們?yōu)槟鷰?lái)的有東風(fēng)、陜汽、華菱星馬、鉑駿產(chǎn)業(yè)等企業(yè)的最新報道；同時(shí)，近段時(shí)間企業(yè)的人事調整也很頻繁，阿輝順便也會(huì )跟您聊一聊這方面的事兒。當然，這只是本期卡車(chē)周報的一部分重點(diǎn)內容，更多精彩內容請您接著(zhù)往下收聽(tīng)。
1、【一分鐘帶你揭開(kāi)2016版GB1589車(chē)輛標準四層面紗】
說(shuō)到本周最重要的消息莫過(guò)于新版GB1589的發(fā)布實(shí)施，用“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”非常合適。從2012年開(kāi)始新版GB1589的修訂工作，到2015年10年29日在京召開(kāi)“GB1589標準修訂情況及技術(shù)交流會(huì )”，再到2016年7月26日，國家標準化管理委員會(huì )正式發(fā)布實(shí)施，其間整整經(jīng)歷了四年時(shí)間，讓卡友們等得真是很辛苦很辛苦。不過(guò)，現在好了，2016版GB1589終于公布實(shí)施啦！卡友們心里是不是有一種“天亮了”的感覺(jué)呢？今天卡車(chē)周報的第一條讓我們來(lái)分析一下2016版GB1589有哪些亮點(diǎn)，背后有哪些神秘面紗等著(zhù)我們去揭開(kāi)。
第一層神秘面紗：新改名
中國國家標準化管理委員會(huì )日前發(fā)布了2016年第12號中國國家標準公告， 國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會(huì )批準《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》、《車(chē)輛運輸車(chē)通用技術(shù)條件》、《道路車(chē)輛 牽引桿連接器的互換性》、《 道路車(chē)輛 牽引車(chē)與掛車(chē)之間的電氣和氣動(dòng)連接位置》四項國家標準。
其中 GB 1589-2016正式取代實(shí)施了12年之久的2004版GB1589，新版GB1589的一大變化就是更名為《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，其正式發(fā)布對卡車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展具有重要意義。
第二層神秘面紗：增內容
GB1589是汽車(chē)行業(yè)的重要標準之一，2016版GB1589除了名字變化外，在內容方面也有六個(gè)方面的不同。
一是在外廓尺寸方面，車(chē)寬由原來(lái)的2.5米變化為2.55米（冷藏車(chē)2.6米），以滿(mǎn)足裝載兩排托盤(pán)的寬度需求。
二是倉柵式、欄板式、平板式、自卸式半掛車(chē)長(cháng)度不變，其它半掛車(chē)長(cháng)度限值13.75米，運送45英尺集裝箱的半掛車(chē)長(cháng)度最大限值為13.95米，封閉式廂式半掛車(chē)從14.6米減少到13.75米。
三是新增了中置軸車(chē)型的分類(lèi)，中置軸掛車(chē)長(cháng)度限值12米，由貨車(chē)和牽引桿掛車(chē)或中置軸掛車(chē)的組合屬于貨車(chē)列車(chē)，貨車(chē)列車(chē)長(cháng)度限值20米（中置軸車(chē)輛運輸列車(chē)限長(cháng)22米）。
四是鉸接列車(chē)長(cháng)度限值為17.1米，比16.5米的標準增加了0.6米（封閉式廂式半掛車(chē)組成的鉸接列車(chē)長(cháng)度限值由18.1米減少到17.1米），長(cháng)頭鉸接列車(chē)（長(cháng)頭牽引車(chē)+半掛車(chē)）長(cháng)度限值為18.1米。
五是鼓勵空氣懸架政策，其中三軸客車(chē)、貨車(chē)、半掛牽引車(chē)以及8X4載貨車(chē)，當中驅動(dòng)軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時(shí)，總重限值增加1噸。四軸汽車(chē)列車(chē)，加裝空氣懸架后，最大允許總質(zhì)量限值增加1噸為37噸。
六是在軸重方面，6軸車(chē)限重49噸，按照GB1589規定計算，雙導6X2、后提升6X2牽引車(chē)組成的6軸列車(chē)總重限值為46噸。
第三層神秘面紗：意義
首先，新版GB1589是在2004版GB1589的基礎之上，針對當今的運輸市場(chǎng)現狀，對于汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)的外廓尺寸、軸荷以及軸重上進(jìn)行了部分調整。
其次，新版GB1589的發(fā)布是車(chē)輛運輸市場(chǎng)向標準化規范化發(fā)展的標志，有利于超載超限工作的全面開(kāi)展，有助于貨物運輸車(chē)市場(chǎng)的公平競爭；也有利于轎運車(chē)治理工作的開(kāi)展。
第三，新版GB1589的發(fā)布，國內商用車(chē)制造企業(yè)將根據GB1589政策的規定，在車(chē)輛產(chǎn)品上進(jìn)行相應的調整，也帶動(dòng)了我國新車(chē)型市場(chǎng)的創(chuàng )新發(fā)展，中置軸、長(cháng)頭車(chē)市場(chǎng)隨之發(fā)生變化。
第四層神秘面紗：論變化
這次GB1589的修訂帶來(lái)最大的變化就是長(cháng)頭卡車(chē)了，因為之前GB1589對卡車(chē)總長(cháng)的一個(gè)限制，使得長(cháng)頭卡車(chē)在貨箱長(cháng)度上必須輸給平頭卡車(chē)一節，載貨量成了長(cháng)頭卡車(chē)天生的劣勢，也就造成了現在國內平頭卡車(chē)一家獨大的局面。
但是長(cháng)頭卡車(chē)又有著(zhù)比平頭卡車(chē)更好的燃油經(jīng)濟性、舒適性和穩定性。在平原地區，更是有著(zhù)平頭卡車(chē)無(wú)法比擬的運輸優(yōu)勢。但是，這一切優(yōu)勢都在之前GB1589的限定面前化為泡影，因為對于貨車(chē)來(lái)說(shuō)，載貨量、經(jīng)濟效益才是王道。
隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，所衍生的轎運產(chǎn)業(yè)也越來(lái)越火爆，轎運車(chē)也越來(lái)越多。新的GB1589中對轎運車(chē)的規定將能夠約束轎運車(chē)的生產(chǎn)使用規范，對轎運行業(yè)有很好的梳理作用，使整個(gè)轎運行業(yè)更加的規范、合理。加上對中置軸卡車(chē)的規定變化，中置軸車(chē)天生對于載荷分配的優(yōu)勢，而這恰恰是轎運車(chē)所需要的，中置軸轎運車(chē)也將成為寵兒。
小結：2016版GB1589的正式發(fā)布，將對我國的汽車(chē)產(chǎn)品制造商、物流運輸行業(yè)、道路交通安全及卡車(chē)用戶(hù)將起到至關(guān)重要的作用，必將在車(chē)輛設計、生產(chǎn)方面帶來(lái)變革，同時(shí)對物流行業(yè)帶來(lái)質(zhì)的變化，但具體給行業(yè)的過(guò)渡時(shí)間以及執法強度，我們仍需拭目以待。
