有道是時勢造英雄，對于日新月異的汽車市場來說更是如此。面對不斷升級的市場需求、用戶期望，企業(yè)能否“適度超前”地推出產品，不僅考量著企業(yè)的市場預判、適應能力，而且代表了企業(yè)研發(fā)、生產能力的高低。

“正因為如此，小型商務車的面世，才會給國內的微車行業(yè)帶來這么大的觸動。”長期研究微客、輕客行業(yè)的輕型車聯席會秘書長林偉表示，“我很看好小型商務車的市場前景，這是微車行業(yè)發(fā)展到一定階段的必然趨勢。”

需求升級 應時而生

“早期的微客用戶大多把車輛視為生產工具，只要能多拉貨，就能多掙錢，這也是相當一部分微客用戶進行資本積累的必經途徑。”林偉告訴記者。對此，汽車行業(yè)著名分析專家賈新光表示了認同：“以往蹬著三輪車賣貨的人，現在都開上微客了。”而早一步用上微客的用戶，則已經不再滿足于使用現有微客車型。

“市場需求有了變化，自然會有相應的產品和服務予以滿足。”林偉分析道，從最初的艱苦奮斗階段走出來的微客用戶，在車輛的舒適性、安全性等方面有了更高的要求，而且也不再滿足于單純的掙錢功能，“有面子”、“拿得出手”等訴求日趨明顯。

和傳統微客不同，小型商務車是一種處于微客、輕客之間的“藍海地帶”的新興細分市場車型，集轎車、廂式車、旅行車的特點于一身，是具有多用途、多功能、高性能的產品。“需要特別指出的是，小型商務車不是從微客簡單升級而來，兩者有著明顯的區(qū)別。”林偉表示，小型商務車是在市場需求逐步發(fā)生根本性改變的前提下，國內用戶的用車經驗和感受都較以往更為豐富，“比如說，做完生意要出游，可能還要去一些高檔點兒的酒店，這時就需要有一輛更商務的車”。

中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任張興業(yè)在接受采訪時表示，小型商務車的出現和用戶經濟實力的提升有著直接聯系，其推廣普及進程也會隨著用戶不斷積累的財富和日趨豐富的用車體驗而相應提速。

“小型商務車適用性好，實用性也不錯，從行業(yè)現狀來看，這款車型已經引起了很多企業(yè)的重視，可以說應時而生，潛力很大。”林偉評價道。

快速響應 彰顯實力

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明曾表示，隨著市場需求緩慢增長，微客市場的產能過剩會更加嚴重，企業(yè)面臨“被轉型”。也有業(yè)內專家認為，現階段微車企業(yè)都在極力避免過于慘烈的價格戰(zhàn)，而是把決勝的戰(zhàn)場放在產品、服務及市場反應能力上。

“這幾年微客市場的大發(fā)展，主要是在利好政策的拉動下實現的。”賈新光認為。隨著“汽車下鄉(xiāng)”等政策退市，微客市場從去年開始進入了調整期。“僅從銷量上看，并不能完全說明問題。”有業(yè)內人士分析道：“關鍵在于各企業(yè)在這個階段如何練好內功、提升能力。”而能否推出適銷對路的產品無疑是重要的參考指標。“用戶需求發(fā)生了改變，直接帶動市場競爭態(tài)勢的變化。在這一前提下，能實現快速響應市場變化的企業(yè)，一方面能搶占先機，率先贏得制高點；另一方面也彰顯出企業(yè)的實力。”

對此，林偉坦言，現如今的微客企業(yè)已非當日的“吳下阿蒙”，就拿“價格戰(zhàn)”來說，已經跳出了純粹拼價格為主的窠臼，而是更注重比拼在高品質、高性能、高實用性基礎上的性價比優(yōu)勢。“從這個角度分析，我還是很看好小型商務車的市場前景。”林偉認為，小型商務車代表著微車行業(yè)的一種發(fā)展趨勢，不可避免。

一邊是用戶需求的升級，一邊是行業(yè)競爭的壓力，在雙重因素的共同作用下，小型商務車擔負的不只是提升銷量和市場占有率的任務，還在為企業(yè)的研發(fā)、生產、營銷等體系的實力做了最好的注腳。“以往，可能只通過‘縫縫補補’來滿足市場需求的變化，隨著實力提升，研發(fā)全新平臺對于現在的企業(yè)來說已非難事。”業(yè)內專家分析道：“小型商務車指向的市場訴求不是簡單的‘客貨兩用’升級版，而是立足于整合舒適性、安全性、實用性等多方面訴求的滿足。能迅速看清楚市場走勢，并及時提供新產品，足以證明企業(yè)的進步和成熟。”

走俏在即 前景可期

“據我所知，目前國內的小型商務車主要對標森雅和日產的NV200。”林偉介紹道，“從造型和內部空間布置來看，后者更有優(yōu)勢。不過，小型商務車的市場需求有望在未來一段時間得以快速釋放，這一點我很有信心。”

很多受訪專家認為，小型商務車是伴隨著中國經濟與汽車產業(yè)發(fā)展而出現的新興細分市場車型。相對傳統微客、輕客，它具有更靈動的車身尺寸與操控性、更經濟的實用性，能容5~9人的乘坐空間、氣派現代的內外觀設計，滿足商務、商用、家用的多層次用車需求。“強調舒適性，在內外觀設計上也會較老車型更為精細，功能也更加多樣化，這是小型商務車走俏市場的基本要素。”賈新光表示。

與此同時，林偉認為，國內經濟發(fā)展快速，但區(qū)域間的不平衡依然存在，這對小型商務車的市場開拓提出了分區(qū)域穩(wěn)步推進的要求。“總體來看，東部、南部地區(qū)的經濟實力較強，個體、私營業(yè)主比較活躍，是小型商務車入市的理想突破口。”林偉告訴記者，其他區(qū)域可能近期內還會購置老款車型，但東部、南部地區(qū)的小型商務車市場將為其提供良好的借鑒。

“總之，小型商務車前景可期，這從各家都在積極運作這一項目就能看出來。”林偉認為，市場走勢看好的同時，不能對即將到來的激烈競爭掉以輕心。目前，小型商務車市場還處于培育期，一旦市場真正啟動，參與競爭的企業(yè)和產品越來越多，價格比拼就不可避免。“還是得做出特色，能體現出企業(yè)、品牌的優(yōu)勢，各企業(yè)合力規(guī)范市場競爭。”

而在這一點上，業(yè)內專家表示，作為微客行業(yè)的后期之秀，目前穩(wěn)居三甲的東風小康一直以來都以別出心裁聞名，盡管代號為C37的小型商務車還未上市，但已引發(fā)了業(yè)內的廣泛關注。