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        冷鏈物流是物流行業(yè)的老大難，因為它不僅對運輸實(shí)力、運輸效率有極大要求，對冷鏈技術(shù)的特殊要求也制約著(zhù)高效物流的發(fā)展。如何補足這一管理短板，讓冷鏈物流成為冷鏈商品的守護者，發(fā)揮其最大價(jià)值?oTMS通過(guò)一站式運輸服務(wù)平臺，用現代化云技術(shù)連接與協(xié)同運輸鏈條上的各方，形成了專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流解決方案，讓冷鏈物流的價(jià)值趨向最大化。

冷鏈物流緣何“痛”了多年?

        我們知道，涉及冷鏈物流的主要為醫藥、食品等行業(yè)，這類(lèi)產(chǎn)品本身具有儲存時(shí)間短、儲存條件多、易損耗等特點(diǎn)，而且現代物流要求多點(diǎn)運輸，分散的倉庫和運輸終端之間交錯縱橫，形成非常復雜的運輸網(wǎng)絡(luò )，給冷鏈運輸的規?；?、專(zhuān)業(yè)化帶來(lái)很大難度。

        以農產(chǎn)品冷鏈運輸為例，它需要解決的是從田間到餐桌“最初一公里的問(wèn)題”，但是由于冷鏈基礎設施不完善、產(chǎn)地冷庫和批發(fā)市場(chǎng)缺乏等等主客觀(guān)因素，我國農產(chǎn)品在冷鏈運輸中損耗高達3000億元，這么驚人的數字，赤裸裸的訴說(shuō)著(zhù)行業(yè)在冷鏈物流方面的管理短板。

        而對于“最后一公里”要求頗高的城市門(mén)店冷鏈配送，情形也不樂(lè )觀(guān)，大多停留在人工管理的程度，信息化非常初級，基本上靠物流經(jīng)理來(lái)協(xié)調管理數條運輸線(xiàn)路，電話(huà)、郵件是貨物在途的主要追蹤方式，滯后性非常明顯;而在途溫濕度等指標的實(shí)時(shí)監控，則基本很難實(shí)現，萬(wàn)一途中出現溫控問(wèn)題，難以及時(shí)止損，大多數發(fā)現的時(shí)候已經(jīng)是究責階段，給運輸各方帶來(lái)糾紛隱患。

冷鏈物流如何實(shí)現價(jià)值最大化?

        其實(shí)，冷鏈物流是一個(gè)機遇非常明顯的垂直細分行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)+的介入或許可以將這一痛點(diǎn)領(lǐng)域升級成為行業(yè)生態(tài)鏈條上最有價(jià)值的一環(huán)。對此，oTMS運用互聯(lián)網(wǎng)+運輸的物流系統，將它的SaaS平臺+物流APP的模式應用于冷鏈運輸中，很好的解決了企業(yè)運輸鏈條的連接問(wèn)題。

        以吉祥餛飩為例，作為oTMS在冷鏈運輸這一細分行業(yè)取得的一次成功案例，吉祥餛飩所建立的運輸供應鏈和價(jià)值鏈堪稱(chēng)完美。首先它將全國的11大中央廚房到全國2600家門(mén)店通過(guò)oTMS的SaaS平臺和物流APP全面連接，搭建了一個(gè)無(wú)縫的、被互聯(lián)網(wǎng)全面武裝的供應鏈網(wǎng)絡(luò )，將運輸上的各點(diǎn)，形成緊密相連的各方，只要通過(guò)oTMS的平臺就可以統一計劃和分派運輸訂單，實(shí)現即時(shí)追蹤和溫濕度監控，讓冷鏈運輸更高效，也更可控。

        溫濕度監控可以說(shuō)是oTMS送給用戶(hù)的一大厚禮，將用戶(hù)需求進(jìn)行價(jià)值開(kāi)發(fā)，為冷鏈運輸的全程可視化監控需求提供實(shí)現的可能。oTMS的工作人員告訴記者，通過(guò)open API對接，可以把車(chē)載溫控設備數據整合，并在oTMS系統同一界面顯示，運輸鏈條上的各方可以實(shí)時(shí)了解各個(gè)門(mén)店訂單的車(chē)輛位置、溫度、濕度等重要信息，貨主也可以實(shí)時(shí)掌握貨物在途狀態(tài)，異常情況及時(shí)獲取，如果途中出現溫濕度誤差、運輸不到位的情況，可以及時(shí)調整和反饋，避免由于信息滯后帶來(lái)的損失擴大問(wèn)題，也避免事后究責時(shí)陷入的扯皮與麻煩中。

        近日國務(wù)院出臺的《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》中，明確鼓勵建設低耗節能型冷庫，切實(shí)解決好農產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”配送難題，而風(fēng)口之上的“最后一公里”的冷鏈物流，也同樣備受各方關(guān)注。oTMS用互聯(lián)網(wǎng)管理和技術(shù)手段，為這最初和最后一公里的冷鏈物流搭建了一個(gè)基于SaaS模式的供應鏈和價(jià)值鏈，讓運輸各方協(xié)同連接，充分發(fā)揮其優(yōu)越性，促使其站上了冷鏈物流價(jià)值的一個(gè)小高峰，使得這一體系中的每一個(gè)個(gè)體，企業(yè)、收貨人、冷鏈運輸公司均成為直接或間接的受益人。

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