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近年來(lái)，歐系輕客市場(chǎng)風(fēng)起云涌，短短四五年，東風(fēng)、上汽、北汽、長(cháng)安、江淮、重汽等汽車(chē)廠(chǎng)商陸續推出自己的歐系輕客產(chǎn)品，這個(gè)市場(chǎng)由原來(lái)的兩強爭霸演已然變成百家爭鳴的格局。
對于廠(chǎng)商而言，競爭壓力越來(lái)越大，只有真正get到用戶(hù)需求，才可能脫穎而出。對輕客用戶(hù)尤其是物流行業(yè)用戶(hù)而言，車(chē)輛是賺錢(qián)工具，是經(jīng)濟效益的直接來(lái)源，“多拉快跑”，“少吃多干”是他們選車(chē)的不二法則，在這方面，全新上市的東風(fēng)御風(fēng)國五車(chē)型，從最大效益出發(fā)，緊握三大賺錢(qián)“秘笈”，直面用戶(hù)剛需，為用戶(hù)爭取利益。
【2016款東風(fēng)御風(fēng)國五新車(chē)物流版】
秘笈一：技術(shù)領(lǐng)先，節油省耗
全國道路貨物運輸價(jià)格指數（CFI）曾對外發(fā)布，在道路運輸總成本構成中，油耗約占總成本的30%，燃油成本的高低對經(jīng)營(yíng)效益的好壞有著(zhù)最直接的影響。
東風(fēng)御風(fēng)對油耗的控制可謂得心應手，其搭載日產(chǎn)ZD系列發(fā)動(dòng)曾蟬聯(lián)三屆“最節油發(fā)動(dòng)機獎”。這款世界知名的輕型發(fā)動(dòng)機采用德國博世電控高壓共軌+日本電裝EGR技術(shù)，最低燃油消耗率為210 g/kw.h，遠遠小于普通柴油機240 g/kw.h，百公里節油表現較為突出。根據易車(chē)網(wǎng)實(shí)測數據顯示，東風(fēng)御風(fēng)的國五車(chē)型相較于國四車(chē)型在油耗上能夠再低10%左右。
【日產(chǎn)ZD系列發(fā)動(dòng)機，高效節能】
此外，東風(fēng)御風(fēng)采用的是SCR國五技術(shù)路線(xiàn)，這一技術(shù)在油耗上同樣有著(zhù)不可比擬的優(yōu)勢，其相對市場(chǎng)上另一國五技術(shù)路線(xiàn)DPF技術(shù)，有3%-6%左右的油耗節省。種種數據表明，東風(fēng)御風(fēng)國五車(chē)型在節能降耗方面，充分降低用戶(hù)成本，從而爭取了最大的效益。
秘笈二：超大空間，多裝多賺
毫無(wú)疑問(wèn)，對于市面上眾多的物流車(chē)品牌而言，誰(shuí)裝的越多，誰(shuí)就更有機會(huì )獲得用戶(hù)的青睞。對比市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的短軸中頂車(chē)型，我們發(fā)現經(jīng)典全順、大通、依維柯的內部空間均沒(méi)有超過(guò)8m3，只有東風(fēng)御風(fēng)將容積做到了8.11m3。據了解，東風(fēng)御風(fēng)旗下車(chē)型內部空間還有10.48 m3、11.68m3 和13.8m3可供客戶(hù)自主選擇。
v值得一提的是，與全順、依維柯等車(chē)型不同，東風(fēng)御風(fēng)的車(chē)廂形狀接近一個(gè)規整的長(cháng)方體，邊角空間利用率高，這對于物流用戶(hù)而言是一個(gè)不錯的設計。在一場(chǎng)裝箱對比測試中，東風(fēng)御風(fēng)的這個(gè)設計得以體現。在堆放過(guò)程中，明顯可以看到，由于御利寶的車(chē)廂形狀接近長(cháng)方體，不會(huì )出現其他競品車(chē)的諸如邊角為圓弧形狀，紙箱與車(chē)廂內壁縫隙較大等浪費空間的情況。
【車(chē)廂形狀規整，最大利用車(chē)內空間】
秘笈三：體貼服務(wù)，保養無(wú)憂(yōu)
買(mǎi)車(chē)跑運輸，還要看省不省心，對于物流用戶(hù)而言，省心就是省時(shí)，更是省錢(qián)，所以完善的售后服務(wù)體系成為用戶(hù)心中越來(lái)越有分量的標尺。東風(fēng)御風(fēng)國五車(chē)型享受“整車(chē)3年/10萬(wàn)公里包修，涵蓋88%的零部件”的售后服務(wù)政策，屬業(yè)界首創(chuàng )。雖然市場(chǎng)上一些其他品牌承諾同樣甚至更高的包修里程或時(shí)間，但涵蓋88%的零部件的承諾在業(yè)界卻是首屈一指，其他品牌難以企及。
另外，就東風(fēng)御風(fēng)國五車(chē)型采用的SCR排放技術(shù)來(lái)說(shuō)，其保養成本相比也有很大優(yōu)勢，SCR技術(shù)后期在購置潤滑油的保養成本上，可比DPF技術(shù)節省20元/桶；且DPF總成需要在80000公里進(jìn)行一次整體更換，一套DPF的國內市場(chǎng)價(jià)在8000元左右，而SCR技術(shù)路線(xiàn)的車(chē)輛則不需要該筆費用。細算下來(lái)，這等于用戶(hù)在購置東風(fēng)御風(fēng)后的3年中，基本沒(méi)有售后保養上的成本支出，也可見(jiàn)東風(fēng)御風(fēng)對其產(chǎn)品質(zhì)量的自信。
【東風(fēng)御風(fēng)國五物流之星，創(chuàng )業(yè)實(shí)力派】
編后語(yǔ)：
東風(fēng)御風(fēng)升級國五，從技術(shù)和服務(wù)兩方面突破，緊抓用戶(hù)“節約成本”、“載貨更多”、“售后無(wú)憂(yōu)”三方面剛需，真正為用戶(hù)創(chuàng )造了價(jià)值，這是東風(fēng)御風(fēng)作為一個(gè)重要的商用車(chē)企的秉性所致，同時(shí)也是東風(fēng)御風(fēng)國五上市頗受關(guān)注的一個(gè)關(guān)鍵原因。東風(fēng)御風(fēng)在未來(lái)的造車(chē)路上，將一如既往地堅持為用戶(hù)打造更優(yōu)秀更貼合實(shí)際需求的產(chǎn)品，為用戶(hù)創(chuàng )造最大價(jià)值。
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