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隨著(zhù)物流行業(yè)的飛速發(fā)展，“經(jīng)濟”、“高效”已成為整個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵詞，“十三五”期間，甩掛運輸和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日臻完善，物流信息不對稱(chēng)的問(wèn)題也逐漸得到解決，隨之而來(lái)的是對物流運輸集中化的需求。這就要求高效率、低成本的運輸，然而只有大馬力車(chē)型才能滿(mǎn)足這些需求。另外，新修訂的GB1589國家標準擴大了卡車(chē)的載重質(zhì)量、車(chē)輛尺寸，一輛卡車(chē)一次拉的貨物將會(huì )更多。
為了保證運輸效率，車(chē)輛必須擁有足夠的動(dòng)力行駛才能處于經(jīng)濟省油的狀態(tài)。使用大馬力的重卡進(jìn)行貨物運輸，平均速度提高、車(chē)輛故障率降低，運營(yíng)效率自然提高。由此可見(jiàn)，大馬力車(chē)型成為主流運輸車(chē)已是大勢所趨。近來(lái)，大運汽車(chē)為滿(mǎn)足經(jīng)銷(xiāo)商及客戶(hù)的需求，推出了N9 6×2 13L480馬力牽引車(chē)。那么480馬力牽引車(chē)具體都有哪些優(yōu)勢呢，且聽(tīng)小編向您一一道來(lái)。
一、發(fā)動(dòng)機運用多項節油技術(shù)
1）電控系統優(yōu)化燃燒——燃油噴射壓力達1800bar，更好霧化燃油，燃燒更充分。
2）經(jīng)濟轉速范圍廣——與競品發(fā)動(dòng)機相比，具有更廣的經(jīng)濟轉速范圍，達1000-1400（r/min）。
3）電磁離合風(fēng)扇——依據冷卻系統水溫自動(dòng)調節風(fēng)扇轉速，保證冷卻系統滿(mǎn)足的條件下，最大限度避免不必要的功率消耗，可節油約3-5%。
4）智能省油開(kāi)關(guān)——可根據整車(chē)運載情況，主動(dòng)調整動(dòng)力輸出，有空載、輕載、滿(mǎn)載三檔，多種工況，輕松應對，智能節油約4-6%。
二、專(zhuān)業(yè)技術(shù)匹配
采用大馬力+直接檔+小速比后橋的黃金組合——采用WP13系列大馬力發(fā)動(dòng)機，相比之前12L發(fā)動(dòng)機無(wú)論在扭矩、轉速上都有了顯著(zhù)提升（WP13.480E401 最大扭矩2400 N·m，最大扭矩轉速950-1400rpm；WP12.430E40 最大扭矩2060 N·m，最大扭矩轉速1000-1400rpm），動(dòng)力更足，爬坡、超車(chē)能力更強；同時(shí)匹配12檔帶同步器直接檔鋁殼變速箱+小速比后橋，結合國內知名品牌大進(jìn)氣量空濾（2400立方米/小時(shí)）使用，有效提升燃燒效率及機械傳動(dòng)效率，同時(shí)大大降低燃油消耗 。
三、降阻設計
1）駕駛室——采用流線(xiàn)型設計，整車(chē)運用空氣動(dòng)力學(xué)，對N9整車(chē)進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化和主掛一體化設計，行車(chē)風(fēng)阻系數低至0.48，有效降低約9%，綜合油耗降低約3%。
2）輪胎——可選低滾阻、無(wú)內胎子午線(xiàn)輪胎，高彈、耐磨、低摩擦，有效降低滾動(dòng)阻力，可減少燃油油耗。
四、整車(chē)優(yōu)化降重設計
在保證車(chē)輛駕駛安全可靠的前提下，對車(chē)型自重系統優(yōu)化，能夠提升載貨質(zhì)量，明顯提升客戶(hù)收益，例如：少片簧設計、全鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、結構優(yōu)化280mm斷面高強度大梁、全鋁合金殼體變速箱等。
據測算，大運N9大馬力牽引車(chē)綜合油耗相比競品可節?。?L/100km
假設一輛重卡年行駛里程約為10萬(wàn)公里，油費5.5元/L，如此算來(lái)一年可節省一筆不小的開(kāi)支
100000公里×2L/100km×5.5元/L=11000元
低油耗、高效率，大運永遠以最敏銳的目光和最貼心的關(guān)懷為用戶(hù)打造最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，相信大運汽車(chē)定能成為您聚攏財富、馳騁天下的不二之選！
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