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都說(shuō)重卡司機是個(gè)苦差事，又苦又累，而且賺錢(qián)還不多。在不知不覺(jué)中，時(shí)代的接力棒已經(jīng)交到90后的手上，重卡圈里也不例外，一大批新時(shí)代司機的加入，隨之而來(lái)的是他們的“享樂(lè )”主義。這也將改變傳統意義上對“卡車(chē)司機”的定義。
這里的“享樂(lè )”主義可不是貶義詞。用我們今天的主角小張的話(huà)說(shuō)就是“舒舒服服的就把錢(qián)賺了，還有充足的時(shí)間，陪家人，陪朋友。平時(shí)還能游山玩水，這才是一個(gè)新時(shí)代的重卡司機所應該有的生活。
看到這肯定會(huì )有很多“前輩”對此嗤之以鼻，卡車(chē)司機注定就是一份苦差事，他又怎么能舒服的賺錢(qián)呢?
就讓新時(shí)代重卡司機小張給你講講他與歐曼GTL超能版的故事吧。
因夢(mèng)想出發(fā)，尋靠譜“伙伴”
大家好，我是小張，是一名普通的卡車(chē)司機。咱做司機的，平日里天南海北的跑，能見(jiàn)識到很多人無(wú)緣見(jiàn)到的美景一直是我所向往的，這也是我成為卡車(chē)司機的一大重要因素。但我又不想太辛苦，也不想犧牲太多陪家人和朋友的時(shí)間，同時(shí)還得能賺錢(qián)。所以在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候我就想好了，我的車(chē)必須要滿(mǎn)足特別能賺錢(qián)和特別舒服。
雖然所有車(chē)都說(shuō)自己能滿(mǎn)足這兩點(diǎn)，但我只要特別出眾的。為了尋找這樣一位“伙伴”我可沒(méi)少費力氣，這不，皇天不負有心人，還是在2015年5月被我找到了歐曼GTL超能版?。?！是它讓我走上了舒服賺錢(qián)的重卡司機之路。
初見(jiàn)歐曼
當我第一次看到歐曼，就深深地被它的外型所吸引，霸氣的車(chē)身，棱角分明的車(chē)頭加上那肌肉感十足的線(xiàn)條。我對它的第一印象就是“完美”。進(jìn)入歐曼GTL超能版的駕駛室第一感覺(jué)就是大，據說(shuō)是歐洲標準的超大車(chē)身，在車(chē)里什么姿勢都不會(huì )覺(jué)著(zhù)擁擠。減震座椅讓我即使在顛簸路面行駛的時(shí)候，感覺(jué)也很舒服。超棒的音響效果加上超強的密封性，在夜晚，閉著(zhù)眼，聽(tīng)著(zhù)歌兒，躺在寬敞的駕駛室里，那感覺(jué)別提多愜意了。開(kāi)著(zhù)舒服，睡的香，即使路再遠，也不會(huì )感覺(jué)疲憊了。
大馬力，賺錢(qián)更容易
作為新時(shí)代的重卡司機，我喜歡速度帶給我的刺激感，馳騁在公路的爽快感，這些都能讓我感到開(kāi)心，在這一點(diǎn)上，12升大排量和低速大扭矩設計讓歐曼GTL超能版開(kāi)起來(lái)又快又有勁，特別是在上坡超車(chē)的時(shí)候，一眨眼的事，特別有成就感。
經(jīng)常有卡友問(wèn)我，開(kāi)這么快安全么?
我每次都能自豪的告訴他們，我的車(chē)有iBrake大馬力發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)，最大制動(dòng)力高達370馬力，輕松控制車(chē)速，還有效的減少了剎車(chē)跟輪胎的磨損，又安全又省錢(qián)。
既然說(shuō)到了省錢(qián)，那我再說(shuō)說(shuō)我的歐曼GTL超能版的省錢(qián)有多厲害吧。
我主要是做從石家莊到神木的煤炭運輸，一車(chē)貨40噸左右，全程1400多公里，每次油錢(qián)差不多1800元，百公里33升油。跟我同路線(xiàn)的其他卡友比，百公里耗油少了2升，每個(gè)月能省3500左右，一年輕松省4萬(wàn)元。
我的歐曼現在跑了超過(guò)20萬(wàn)公里了，保養了兩次，首保是在10萬(wàn)公里，還是免費的。這跟當初歐曼承諾的一樣，省錢(qián)就不必說(shuō)了，還省了很多的時(shí)間。
我就先說(shuō)到這吧，時(shí)代變了，重卡司機也不能一直是個(gè)“苦”差事，至少我現在就是舒服的把錢(qián)賺了，而且賺的還多，我的夢(mèng)想就是未來(lái)組建一支“超能車(chē)隊”，自己賺錢(qián)的同時(shí)，還能讓更多人體會(huì )到重卡司機是如何輕松賺錢(qián)的。
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