——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

       38天，運聯(lián)傳媒好專(zhuān)線(xiàn)項目組，用雙腳丈量著(zhù)山東的專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)，臨沂、青島、濟南、濰坊、淄博……從8月6日到9月13日，小伙伴們走遍了山東的44個(gè)園區，拜訪(fǎng)了1500家專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)，最終評選出了《中國好專(zhuān)線(xiàn)·山東賽區30強》。

       我們經(jīng)常說(shuō)：“評選，我們是免費的；服務(wù)，我們是真誠的；尋找，我們是認真的。這不是“真人秀”，這是一個(gè)贏(yíng)得尊重，贏(yíng)得市場(chǎng)的賽場(chǎng)。

       山東好專(zhuān)線(xiàn)30強，就像成都、鄭州、武漢、廣州、江蘇、深圳、浙江的好專(zhuān)線(xiàn)們一樣，他們早已在賽場(chǎng)上，并且跑在了前面。

       30強，我們不是隨隨便便選出來(lái)的，而是有著(zhù)嚴格的評選標準。

評選標準

綜合量化評分模型

       昨天，不僅僅是山東好專(zhuān)線(xiàn)30強展示的舞臺，更是行業(yè)的一場(chǎng)思想盛宴。這場(chǎng)盛宴，既有專(zhuān)線(xiàn)自身的思考，也有網(wǎng)絡(luò )型企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、金融企業(yè)、車(chē)輛企業(yè)的思考。

好專(zhuān)線(xiàn)與區域網(wǎng)絡(luò )的合作點(diǎn)

邢尚文 山東奔騰物流總經(jīng)理

       作為山東省區域小霸王，奔騰物流已經(jīng)成立20年。邢尚文在現場(chǎng)提問(wèn)好專(zhuān)線(xiàn)們，專(zhuān)線(xiàn)和區域網(wǎng)絡(luò )企業(yè)之間有沒(méi)有合作的點(diǎn)？

       2015年3月，奔騰聯(lián)合其他五省區域小霸王創(chuàng )立了壹米滴答，一個(gè)網(wǎng)絡(luò )眾籌、運力眾包的物流平臺。通過(guò)鏈接，原來(lái)只能做山東省內的奔騰可以收全國的貨了，這就是省與省之間的網(wǎng)絡(luò )眾籌。那省與省之間的干線(xiàn)運輸呢？邢尚文說(shuō)，這塊壹米滴答與好專(zhuān)線(xiàn)們可以成為合作伙伴。

點(diǎn)到點(diǎn)的專(zhuān)線(xiàn)也大有可為

李華  天地匯天地卡航事業(yè)部總經(jīng)理

         李華的另一個(gè)身份是佳施物流董事長(cháng)，一家只做上海-重慶線(xiàn)路的專(zhuān)線(xiàn)，而且三年營(yíng)業(yè)額就突破了一個(gè)億。李華說(shuō)，點(diǎn)到點(diǎn)線(xiàn)狀運輸的特點(diǎn)是，速度快、運輸成本最低、可定制末端服務(wù)（信息傳遞直接），單次取派貨成本高。

       李華還有一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，他認為運力最大的核心工業(yè)品的運輸不超過(guò)20個(gè)城市，這個(gè)業(yè)務(wù)量巨大，佳施只運了汽車(chē)方向盤(pán)一個(gè)產(chǎn)品，從上海到重慶幾百塊一個(gè)月有一百多萬(wàn)的產(chǎn)品。這說(shuō)明，制造業(yè)的運輸量是非常大的，做點(diǎn)到點(diǎn)的運輸也是大有可為的。

優(yōu)化干線(xiàn)用車(chē)模式

裴睿  物流小秘副總裁

       從企業(yè)價(jià)值鏈的角度看，專(zhuān)線(xiàn)其實(shí)就干四件事，第一是攬貨、第二是裝車(chē)配載，第三是城際運輸，第四是落地分流。

       從經(jīng)濟學(xué)的角度來(lái)講，專(zhuān)線(xiàn)完全是合理的。一切道路運輸，不管是快遞還是德邦，還是佳施物流，總會(huì )有人完成配載以及落地分撥的工作，但中間的干線(xiàn)運輸是離不開(kāi)的。所以，我們要優(yōu)化干線(xiàn)用車(chē)模式，提高卡車(chē)效率。

為車(chē)輪加上金融的翅膀

        現有的金融服務(wù)不能較好的滿(mǎn)足物流企業(yè)需求，物流企業(yè)如何解決融資難的問(wèn)題？

        小雨金融愿意為車(chē)輪加上金融的翅膀。2015年，小雨金融成功上線(xiàn)運費貸、車(chē)險貸、加盟貸等多款信貸產(chǎn)品。以運費周轉貸產(chǎn)品舉例，專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)可以申請這個(gè)產(chǎn)品用于運輸項目的油費路費支出，貸款期限是1個(gè)月—12個(gè)月并可循環(huán)使用，支持等額本息、等額本金、一次性還本付息、按期還息到期還本、隨借隨還等多種還款方式。

GB1589實(shí)施后，怎么選車(chē)？

鄭文哲  中國重汽集團汕德卡品牌部總監

       GB1589法規實(shí)施之后，物流企業(yè)怎么去選擇車(chē)輛？是選擇6×2，還是6×4？其實(shí)，各位車(chē)主一定要根據自己企業(yè)的實(shí)際運營(yíng)情況來(lái)決定，比如說(shuō)6×4的適用性更強，可選氣囊，自重更輕；6×2本身輕一噸，油耗還可以省2個(gè)油，收益不會(huì )比6×4少。

       隨著(zhù)國家法規的不斷嚴格執行，車(chē)輛輕重成了大家的一塊心病。中國重汽會(huì )為大家提供更具性?xún)r(jià)比的技術(shù)升級。比如說(shuō)6×4的氣囊懸架，比板簧要輕300公斤，一年可多賺1.2萬(wàn)元；通過(guò)ECAS控制實(shí)現對后提升橋的提升，有效的降低油耗；減少輪胎磨損；有效的提高裝卸掛時(shí)間，大大提高了運輸效率，讓用戶(hù)獲得更多的利潤。

專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的價(jià)值

       黑豹的專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )價(jià)值有三點(diǎn)：一是點(diǎn)到全國干線(xiàn)網(wǎng)，使用全封閉車(chē)廂、全國各線(xiàn)路定時(shí)達、全國網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品化；二是點(diǎn)到300公里的區域網(wǎng)，充分利用鄭州區位因素、實(shí)現縣級區域全覆蓋、省內網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品化；三是點(diǎn)到60公里的市內配送網(wǎng)，用車(chē)輛拉近客戶(hù)距離、提升市內配送車(chē)輛效率降低平臺壓力、市內配送網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品化。

專(zhuān)線(xiàn)演變的未來(lái)

鄒鈺 卡行天下智能樞紐中心總經(jīng)理

       專(zhuān)線(xiàn)是居于運輸中段，集成零散貨源，通過(guò)兩個(gè)城市滿(mǎn)足兩地干線(xiàn)運輸服務(wù)。干線(xiàn)運輸的優(yōu)勢有哪些？點(diǎn)到點(diǎn)的運輸實(shí)效與快遞無(wú)異、點(diǎn)到點(diǎn)集約的能力、靈活的客戶(hù)服務(wù)能力。劣勢有哪些？前端客戶(hù)的開(kāi)發(fā)能力、末端服務(wù)的控制力、末端自有服務(wù)的集貨能力、自身線(xiàn)路單一。

       未來(lái)，點(diǎn)對點(diǎn)的專(zhuān)線(xiàn)是不存在的。你可以向上延伸，成為具有供應鏈解決能力的三方公司；可以中間段做強，專(zhuān)業(yè)存儲倉、專(zhuān)業(yè)樞紐分撥倉；可以向下延伸，成為大車(chē)隊、市配公司。

專(zhuān)線(xiàn)的資金管理與管控

       物流公司是有自己的錢(qián)但是沒(méi)有很好的用起來(lái)。假如一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的代收+運費是10萬(wàn)元，回款時(shí)間是3天，如果有10個(gè)落戶(hù)點(diǎn)，那么現金流就有300萬(wàn)。把這些錢(qián)轉起來(lái)，就好過(guò)去向銀行貸款了。

       但我們怎么管好現金流？三個(gè)字，穩、準、狠。穩，現金流穩定、回款通道穩定、客戶(hù)穩定。準，按時(shí)回款、按時(shí)兌付、賬目清楚無(wú)差錯。狠，對分、子公司管控到位，對自身約束管理到位。

我們專(zhuān)線(xiàn)有力量

嘉賓

       谷照進(jìn)  青島漢光物流總經(jīng)理

       方   勇  濰坊安駿達物流總經(jīng)理

       王   雷  青島福順達物流總經(jīng)理

       孫廣生  山東優(yōu)線(xiàn)匯供應鏈管理總經(jīng)理

       王克東  臨沂東渝物流總經(jīng)理

主持人

       陳   磊  商橋物流總裁

       怎么管理員工？怎么開(kāi)發(fā)客戶(hù)？怎么做好干線(xiàn)運輸？怎么做好終端配送？專(zhuān)線(xiàn)未來(lái)的路在哪里？昨天，陳磊向好專(zhuān)線(xiàn)們接連拋出5個(gè)問(wèn)題。五位嘉賓也紛紛分享自己的想法與做法。

       專(zhuān)線(xiàn)日子不好過(guò)，是大家普遍感受到的，那未來(lái)的出路到底在哪？每個(gè)人的觀(guān)點(diǎn)也不盡相同。

       谷照進(jìn)：有1/3的企業(yè)被整合，有1/3的企業(yè)獨自長(cháng)大，就像黑豹這樣的，但我認為這種數量是非常少的，其他剩下來(lái)的如果強大的話(huà)，是專(zhuān)線(xiàn)和專(zhuān)線(xiàn)之間的自己的整合。

       方勇：這個(gè)沒(méi)有辦法評判。如果你不做好市場(chǎng)的戰略定位，如果你不把戰術(shù)工作抓好的話(huà)，我覺(jué)得任何一個(gè)企業(yè)都會(huì )走向死亡，那如果抓好定位，就會(huì )有源源不斷地來(lái)。

       王雷：第一提高服務(wù)，我自己的想法，就是一年12個(gè)月，我可以把他劃入9個(gè)月，用那三個(gè)月錢(qián)來(lái)提升我的服務(wù)。第二個(gè)假如說(shuō)自身資金不行的話(huà)，就要提升被別人收購的價(jià)值，大家一起抱團取暖合作。

       孫廣生：第一我認為這個(gè)未來(lái)的路子你不管怎么去發(fā)展，我感覺(jué)這個(gè)專(zhuān)線(xiàn)首先要練好內功把自己做起來(lái)，不管以后，你去整合別人，聯(lián)合別人，或者你被別人聯(lián)合或者整合。那么就是說(shuō)你自己要有自己存在的價(jià)值，如果說(shuō)你連被整合的價(jià)值都沒(méi)有了，那么就滅亡了。

       第二點(diǎn)，未來(lái)單打獨斗的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去的，你不管怎么做，你依然會(huì )找一個(gè)適合你自己發(fā)展的一個(gè)平臺。你不管是以什么樣的方式，去和這個(gè)平臺去連接，你一定要找一個(gè)適合的平臺。

       王克東：我認為，未來(lái)的專(zhuān)線(xiàn)一定不是單打獨斗的，無(wú)論是信息管理平臺還是運營(yíng)平臺，通過(guò)與平臺的協(xié)同，然后提升自己的規模。專(zhuān)線(xiàn)必須成長(cháng)，我們在夾縫中生長(cháng)才能活下來(lái)，通過(guò)我們的規模去稀釋我們無(wú)法降低的成本，也通過(guò)平臺的合作，和專(zhuān)業(yè)線(xiàn)自身的聯(lián)盟也好，逐漸地形成集約化，降低我們干線(xiàn)的成本，最終實(shí)現干線(xiàn)的集約。

       呼喚精品專(zhuān)線(xiàn)，讓優(yōu)質(zhì)運力從蕓蕓眾生中脫穎而出。讓價(jià)格回歸價(jià)值，讓服務(wù)品質(zhì)成為競爭的主要方式。讓競次變成競好。幫助貨主找到優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線(xiàn)、幫助優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線(xiàn)更好成長(cháng)。

       這是運聯(lián)傳媒尋找“中國好專(zhuān)線(xiàn)”的初衷。成都、鄭州、武漢、北京、廣州、深圳、佛山，江蘇，浙江，山東，感謝你們的見(jiàn)證。下一站——京津冀，我們會(huì )如約而至。

       版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。