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       近日某檔電視訪(fǎng)談節目，亞洲首富、萬(wàn)達董事長(cháng)王健林先生在談到對年輕人有創(chuàng )業(yè)夢(mèng)想的看法的時(shí)候，他是這樣說(shuō)的：“先定一個(gè)能達到的小目標，比方說(shuō)我先掙它一個(gè)億?！?/span>

       作為一名卡車(chē)司機而言，1個(gè)億的目標可能有點(diǎn)偏離實(shí)際，但是小目標還是可以有的！最實(shí)在的，應該是挑選一輛多拉又省油的卡車(chē)。數一數市面上當紅的載貨車(chē)車(chē)型，今年8月新上市的乘龍H7載貨車(chē)必定在列。這款車(chē)一上市即受到市場(chǎng)熱捧，究竟有什么特點(diǎn)？

       輕量化是乘龍H7的一大特點(diǎn)。乘龍H7載貨車(chē)融合歐美輕量化技術(shù)，擁有為高速物流專(zhuān)門(mén)研發(fā)的驅動(dòng)橋，整備質(zhì)量降低300kg，加上采用了更輕更高可靠性的鋁合金變速箱、盤(pán)式制動(dòng)器、少片簧、真空胎等零部件，整車(chē)自重降低至9.5T，在限重的情況下有效擴充單趟貨容量。

       其次再看乘龍H7載貨車(chē)的省油特性。從車(chē)身設計方面來(lái)看，無(wú)論是外觀(guān)還是局部細節，乘龍H7都進(jìn)了設計優(yōu)化，以減少行駛過(guò)程中的動(dòng)能損耗。來(lái)自法國的著(zhù)名設計師馬克德尚，利用歐式先進(jìn)的流線(xiàn)型設計對H7進(jìn)行整車(chē)風(fēng)阻優(yōu)化，將行車(chē)風(fēng)阻系數降低至0.527，綜合油耗可降低4%。其次，乘龍H7采用低滾阻無(wú)內胎子午線(xiàn)輪胎，高彈、耐磨、低摩擦，有效降低滾動(dòng)阻力，綜合油耗降低6.2%。

       乘龍H7的動(dòng)力鏈設計是實(shí)現低油耗的重要因素。發(fā)動(dòng)機方面選取了目前國內最好的三款節油版發(fā)動(dòng)機：玉柴、康明斯、濰柴，能適應不同工況、不同客戶(hù)偏好。底盤(pán)傳動(dòng)采用直接檔+小速比后橋，在1300-1600rpm經(jīng)濟轉速時(shí)，車(chē)速可控制在73-90km/h，契合快速物流常用車(chē)速85-90km/h的需求。 “大馬力+直接檔+小速比”的配置，綜合油耗可再降3%。

        此外，在乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)的輔助下，車(chē)輛可開(kāi)啟遠程監控，利用大數據對客戶(hù)的營(yíng)運環(huán)境、路譜、駕駛員的駕駛習慣進(jìn)行分析，提出油耗降低解決方案。

       如果從省油收益上計算，40噸的載貨車(chē)百公里耗油量大概在30多升，乘龍H7載貨車(chē)每百公里油耗要省2升左右，以全年跑10萬(wàn)公里、柴油加油單價(jià)5.48元來(lái)算，乘龍H7載貨車(chē)可節省1.1萬(wàn)元油費，載貨行業(yè)動(dòng)輒20萬(wàn)公里以上的年運輸里程，隨便節省個(gè)2-3萬(wàn)油費也不是難事！

       賺幾個(gè)億似乎離我們有些遙遠，那不如從實(shí)際出發(fā)，“先定一個(gè)小目標”，從選擇乘龍H7載貨車(chē)這個(gè)好伙伴開(kāi)始，讓它輕松為你節省每年上萬(wàn)元的費用吧，如此一來(lái)，你距離首富又邁進(jìn)一小步！

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