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       正當物流行業(yè)客戶(hù)考慮到治超新政策的出臺，勢必會(huì )對短期運輸收益造成影響的時(shí)候，在各大商用車(chē)企之間的，一場(chǎng)關(guān)于“輕量化”的戰爭已悄然打響！與目前重卡所推崇的“大馬力”概念不同，大馬力僅是牽涉到動(dòng)力總成，而輕量化卻是講究整車(chē)的設計，是一個(gè)系統工程，要求更高、更復雜！而東風(fēng)柳汽最新一代高端重卡平臺——乘龍H7的應運而生，就將輕量化造車(chē)科技運用到了極致。

       據了解，輕量化設計主要包括：車(chē)身輕量化、發(fā)動(dòng)機輕量化、底盤(pán)輕量化這三個(gè)方面。而乘龍H7 6X4車(chē)型輕量化的獨到之處就是從設計開(kāi)始就采用“平臺化、模塊化”的設計理念，不僅采用相應的新材料、新工藝，還有通過(guò)優(yōu)化車(chē)體結構、采用新型輕量化材料等技術(shù)，在保證可靠性及安全性的前提下使車(chē)輛自重全面降低，不但不會(huì )損失車(chē)身的整體性，還提升了承載能力。  

       在底盤(pán)輕量化設計方面，乘龍H7除了應用高強板，創(chuàng )新車(chē)身結構實(shí)現車(chē)架輕量化以外，還實(shí)現了拓撲技術(shù)、新結構應用實(shí)現懸架輕量化；在發(fā)動(dòng)機輕量化方面，乘龍H7采用了玉柴、濰柴、康明斯等定制系列大馬力發(fā)動(dòng)機，匹配12檔鋁殼變速箱，這些應用降重就超過(guò)100kg。此外，乘龍H7搭載FS160后橋、新型塑料防水空濾、高品質(zhì)輕量化鋁鋼圈、米其林低滾阻輪胎、鋁合金儲氣筒、鋁合金油箱等全新的輕量化技術(shù)和材料。

       以上輕量化技術(shù)的應用，為乘龍H7 6X4車(chē)型減重超過(guò)0.7T，自重降至7.9T。有實(shí)驗表明，整車(chē)重量每減少10%，其燃油消耗將降低8%。而對于減重超過(guò)0.7T的乘龍H7而言，與同類(lèi)產(chǎn)品相比大幅提高了汽車(chē)燃油經(jīng)濟性，乘龍H7百公里綜合油耗降低2-3L，每年節省高達3萬(wàn)元油料費用。再者，整車(chē)自重進(jìn)一步降低0.7T，意味著(zhù)乘龍H7單趟運輸可多拉近700公斤貨物，在保證結構強度以及承載力的同時(shí)，可以降低自重多運載數百公斤的貨物，更適合標載運輸。

       依靠整車(chē)的輕量化設計，只能說(shuō)讓乘龍H7趨于完美。據了解，時(shí)速80KM/H，卡車(chē)的風(fēng)阻占據整車(chē)一半功耗。而乘龍H7經(jīng)過(guò)國際著(zhù)名汽車(chē)設計大師馬克·德尚聯(lián)合設計，則可以讓風(fēng)阻影響降到最低，而且還能實(shí)現省油5%以上！“開(kāi)源節流”的切實(shí)體驗又提升了一個(gè)等級。加上采用800L大容量油箱，所達到的2000公里以上的續航里程，以及整車(chē)高可靠性表現和48個(gè)月超長(cháng)保修期，與一般的重卡相比，乘龍H7的年運營(yíng)里程多了5萬(wàn)公里，運營(yíng)收益更高。

       可以說(shuō)，輕量化是重卡發(fā)展的一種趨勢，尤其是新政實(shí)施之后，對超載的重罰讓大家對輕量化的需求更為急迫。而集輕量化、安全可靠、燃油經(jīng)濟性于一身的乘龍H7 6X4車(chē)型，不愧是應對新政影響下，物流運輸用戶(hù)一種兼顧成本和利益的高效之選！

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