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       草根成功的故事不少，但大多是別人口中的勵志楷模。今天小編要跟大家分享的是身邊的奮斗典范，他出身農村，沒(méi)有任何背景；他曾經(jīng)是一名卡車(chē)司機，現在是擁有一個(gè)車(chē)隊的老板。他，就是大運重卡的忠實(shí)粉絲柴宗理。

       近日，記者采訪(fǎng)了大運的忠實(shí)用戶(hù)柴宗理，不善言辭的他沒(méi)有太多華麗的語(yǔ)言，但只要提到大運，柴宗理的話(huà)立刻就多了起來(lái)。在他心中，千言萬(wàn)語(yǔ)都抵不過(guò)大運重卡的份量。

大運重卡

開(kāi)車(chē)是技術(shù)選車(chē)是眼光

       從第一次買(mǎi)車(chē)到現在，柴宗理接觸過(guò)多個(gè)品牌的國產(chǎn)重卡，但不少車(chē)與他的緣分只有一段時(shí)間。在經(jīng)歷過(guò)買(mǎi)車(chē)換車(chē)之后，柴宗理現在一共擁有7輛牽引車(chē)，其中6輛是大運重卡，分別為5輛柴油車(chē)和1輛336馬力的LNG牽引車(chē)。

       在購買(mǎi)大運重卡之前，柴宗理的車(chē)全部是其他品牌；自從使用大運重卡以后，柴宗理的車(chē)隊中每更新淘汰一輛車(chē)，就會(huì )買(mǎi)一輛大運重卡。他的目標就是把自己的車(chē)全部換成大運品牌，而且數量要達到10輛以上。

       談到與大運的結緣，柴宗理告訴記者，自己從2010年開(kāi)始接觸大運重卡，那時(shí)大運在河南并不多見(jiàn)。他買(mǎi)的第一輛大運是340馬力的6×4牽引車(chē)，后來(lái)又買(mǎi)了一輛同等配置的車(chē)型。除此之外，柴宗理的6輛大運重卡中還包括1輛420馬力的6×4牽引車(chē)、2輛310馬力的6×2牽引車(chē)和1輛LNG牽引車(chē)。

大運420馬力6×4牽引車(chē)

       對柴宗理來(lái)說(shuō)，選車(chē)是個(gè)人愛(ài)好的表現，也是眼緣的體現。就大運品牌而言，無(wú)論柴油車(chē)型還是LNG車(chē)型，在柴宗理眼中都有很好的表現，尤其是那輛336馬力的LNG牽引車(chē)，柴宗理更是如數家珍地說(shuō)了起來(lái)：“這車(chē)是2014年買(mǎi)的，當時(shí)天然氣卡車(chē)‘火’了很長(cháng)一段時(shí)間，雖然現在天然氣價(jià)格上去了，但我個(gè)人感覺(jué)它還是比柴油車(chē)省錢(qián)。也正因為如此，我才決定明年買(mǎi)新車(chē)時(shí)再買(mǎi)一輛LNG車(chē)，車(chē)型已經(jīng)確定了，是一輛380馬力的單掛雙驅牽引車(chē)?！?/span>

小生意蘊涵大道理柴宗理有自己的生意經(jīng)

       雖然現在柴宗理的運輸車(chē)隊已經(jīng)初具規模，但他謙虛地表示，自己還是小打小鬧，跟其他人相比只是小生意。一個(gè)人白手起家，柴宗理可謂卡車(chē)司機轉型的典范，成功之后他并沒(méi)有忘本，而是帶著(zhù)親戚和本村的人一起發(fā)家，走上了卡車(chē)運輸道路。據了解，柴宗理的很多親戚都在自己的車(chē)隊工作，而且經(jīng)他介紹，光今年就有3個(gè)同村的人購買(mǎi)了大運重卡，全部是6×4牽引車(chē)。

大運6×4牽引車(chē)

       柴宗理表示，由于運輸貨物的不同，自己的幾輛車(chē)并不是走單一路線(xiàn)。其中相對固定的是鄭州到河北邯鄲和山西運城、臨汾這幾條線(xiàn)路?！拔也幌衿渌藭?huì )跨越大半個(gè)中國拉貨，從我開(kāi)始跑運輸到現在都沒(méi)走過(guò)長(cháng)途線(xiàn)路，一般是河南周邊的省份，來(lái)回在1000公里左右，比如從鄭州到邯鄲全程只有700公里，3天就能一個(gè)來(lái)回。這樣車(chē)輛周轉快，司機也不會(huì )太累?！?/span>

       在運輸貨物上，柴宗理告訴記者，去邯鄲、運城時(shí)拉的是大宗貨物，回來(lái)時(shí)是從當地拉回鋼材?！半m然車(chē)不多，也談不上大規模，但是因為客戶(hù)相對固定，有的已經(jīng)合作了十幾年。因此，無(wú)論物流市場(chǎng)大環(huán)境的好壞，對我影響并不算太大。而且車(chē)隊中不論司機還是負責經(jīng)營(yíng)的，都是親戚，生意還是比較穩定的?！?/span>

       談到車(chē)輛的油耗和氣耗，柴宗理稱(chēng)，自己并沒(méi)有仔細算過(guò)，不過(guò)，就車(chē)型而言，柴宗理更偏愛(ài)LNG車(chē)多一點(diǎn)，也覺(jué)得LNG車(chē)更節省一些?！百I(mǎi)新車(chē)時(shí)，我選擇天然氣車(chē)的原因就是覺(jué)得它的經(jīng)濟性比較好。與柴油車(chē)比，拉同樣的貨跑同樣的線(xiàn)路，天然氣卡車(chē)每個(gè)月至少能省出一名司機的工資?！?/span>

       如果加上明年打算買(mǎi)的大運LNG牽引車(chē)，柴宗理的車(chē)隊中將有7輛大運重卡，這離他10輛的目標也更近了一步。從一名普通農民到物流車(chē)隊老板，柴宗理不僅尋到了過(guò)上好日子的門(mén)路，更找對了過(guò)上好日子的幫手。

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