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       2016年，隨著(zhù)GB1589新政的落地，貨運行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了一輪動(dòng)蕩；2017年，還有哪些正在實(shí)施以及即將推行的政策法規，將影響貨運行業(yè)的走勢？在這些影響因素中，哪些又將對重卡市場(chǎng)產(chǎn)生至關(guān)重要的作用呢？

NO.1 黃標車(chē)淘汰工作繼續進(jìn)行

       距離2009年初次頒布黃標車(chē)淘汰政策過(guò)去了7個(gè)年頭，淘汰還在進(jìn)行當中。隨著(zhù)政策的步步緊逼，黃標車(chē)的行駛范圍愈加收縮。

       隨著(zhù)國家愈加嚴厲的尾氣排放標準開(kāi)始執行，停留在早期排放標準的“黃標車(chē)”已經(jīng)越來(lái)越不能適應，淘汰“黃標車(chē)”是大勢所趨。根據國家有關(guān)通知，到2017年底，基本淘汰全國范圍的黃標車(chē)。

NO.2 國五排放標準升級

       近年來(lái)，隨著(zhù)國家對環(huán)保問(wèn)題的日益關(guān)注，卡車(chē)排放標準升級也成為行業(yè)的一場(chǎng)持久戰。公告顯示，自2017年1月1日起，全國所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的輕型汽油車(chē)、重型柴油車(chē)（客車(chē)和公交、環(huán)衛、郵政用途），須符合國五標準要求。

       事實(shí)上，自2016年4月1日起，東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南?。┧羞M(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的輕型汽油車(chē)、輕型柴油客車(chē)、重型柴油車(chē)（僅公交、環(huán)衛、郵政用途），已經(jīng)需要滿(mǎn)足國五標準要求。

       接下來(lái)，全國自2017年7月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的重型柴油車(chē)，須符合國五標準要求。

       全國自2018年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的輕型柴油車(chē)，須符合國五標準要求。也就是說(shuō)，再有一年時(shí)間，無(wú)論乘用車(chē)、商用車(chē)，全國所有車(chē)型需要完成國五排放標準的升級換代。

NO.3 全國全面供應國五油

       2017年1月1日起，全國全面供應符合國Ⅴ標準的車(chē)用汽油、柴油，同時(shí)停止國內銷(xiāo)售低于國Ⅴ標準車(chē)用汽、柴油。年初，國家發(fā)改委等11個(gè)部門(mén)發(fā)布通知，要求進(jìn)一步推進(jìn)成品油質(zhì)量升級及加強市場(chǎng)管理。事實(shí)上，2016年1月1日東部地區11省市成品油已提前施行國五標準。

       國IV升級為國V后，汽油牌號由90號、93號、97號三個(gè)牌號調整為89號、92號、95號、98號四個(gè)牌號；而柴油牌號不變，國V車(chē)用柴油經(jīng)營(yíng)牌號仍為0號。

       國六也已于日前定稿正式發(fā)布，計劃2020年開(kāi)始實(shí)施。

NO.4 新版GB1589落地雙排轎運車(chē)退出歷史

       要說(shuō)今年運輸行業(yè)最重要的政策，莫過(guò)于GB1589-2016的頒布以及緊隨其后的921治超新政了。新版GB1589落地后，在外廓尺寸方面，車(chē)寬由原來(lái)的2.5米變化為2.55米（冷藏車(chē)2.6米）；新增了中置軸車(chē)型的分類(lèi)。

       而921治超新政更是對不同車(chē)型的標準限值進(jìn)行明確說(shuō)明。在軸重方面，6軸車(chē)限重49噸。其中，按照GB1589規定計算，雙導6X2、后提升6X2牽引車(chē)組成的6軸列車(chē)總重限值為46噸。這一規定頓時(shí)引起貨運行業(yè)6X4牽引車(chē)和6X2牽引車(chē)命運的巨大翻轉。

       同時(shí)，新政規定，2016年9月21日起所有雙排車(chē)輛運輸車(chē)禁止上路，而單排運輸車(chē)也需要在過(guò)渡期內（2016年9月21日至2018年6月30日）完成自身整改，逐漸走向標準化運輸。2018年7月1日起，將全面禁止不合規車(chē)輛運輸車(chē)上高速公路運行。

       在2017年，921新政影響還將持續進(jìn)行。

NO.5 卡車(chē)強制安裝ABS制動(dòng)防抱死裝置

       《商用車(chē)輛和掛車(chē)制動(dòng)系統技術(shù)要求及試驗方法》規定，2016年7月1日起出廠(chǎng)的卡車(chē)和客車(chē)強制安裝ABS制動(dòng)防抱死裝置。

       ABS系統既可有效避免緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死現象的發(fā)生，又能一定程度上縮短緊急制動(dòng)距離，還可以保持車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中的平穩，可以說(shuō)是解決整車(chē)制動(dòng)協(xié)調性的最基礎配置。這一強制規定的實(shí)施，將進(jìn)一步提高輕卡和中重型卡車(chē)在行駛中的安全性。

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NO.6 京六燃油標準正式實(shí)施

       北京市環(huán)境保護局10月31日發(fā)布《北京市第六階段《車(chē)用汽油》《車(chē)用柴油》地方標準》，公告明確表示：北京市將于2017年1月1日起實(shí)施第六階段車(chē)用燃油標準

       預計使用第六階段油品后，汽油車(chē)顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物能夠達到8-12%的排放削減率；柴油車(chē)氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。

       按照慣例，新標準在實(shí)施過(guò)程中，實(shí)行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結束后，北京市工商部門(mén)將嚴禁生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合新標準要求的車(chē)用燃油。

NO.7 取消低速貨車(chē)產(chǎn)品類(lèi)別

       2017年1月1日起，在《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中取消低速貨車(chē)產(chǎn)品類(lèi)別，相關(guān)企業(yè)應停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售低速貨車(chē)產(chǎn)品。這意味著(zhù)馳騁鄉村30多年的低速貨車(chē)即將正式退出歷史舞臺。通知強調，低速貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)升級為輕型載貨汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)后，該企業(yè)及集團內其他企業(yè)均應注銷(xiāo)低速汽車(chē)（三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)）生產(chǎn)資質(zhì)。

       因為符合我國農村運輸距離短、道路條件差等特殊作業(yè)環(huán)境且價(jià)格低廉，農用運輸車(chē)自20世紀80年代初誕生后就顯示出旺盛的市場(chǎng)生命力。2003年全國農用車(chē)產(chǎn)量已超過(guò)600萬(wàn)輛。2004年《中華人民共和國道路交通安全法》正式實(shí)施后，農用車(chē)交由公安交通管理部門(mén)統一管理，并更名為“低速貨車(chē)”和“三輪汽車(chē)”。

       事實(shí)上從2016年1月1日起，低速貨車(chē)新產(chǎn)品就已經(jīng)執行與輕型載貨汽車(chē)同等的節能與排放標準。低速貨車(chē)即將退出后，生產(chǎn)企業(yè)將面臨新一輪的洗牌，業(yè)內人士認為這將為輕型卡車(chē)帶來(lái)新的增長(cháng)空間。

NO.8 危險品運輸車(chē)強制限速 不得超過(guò)80km/h

       最近幾個(gè)月，國家幾大部委對于大型商用車(chē)輛的安全行駛很重視。治超治限新政剛剛從9月21日起全國嚴格執行沒(méi)多久，國家工信部又下發(fā)了“關(guān)于征求強制性國家標準《車(chē)輛車(chē)速限制系統技術(shù)要求》意見(jiàn)的通知”，對車(chē)輛車(chē)速限制新國標征求意見(jiàn)。

       在征求意見(jiàn)稿中，關(guān)于危險貨物運輸車(chē)輛，其車(chē)速限值設定的最高車(chē)速不得超過(guò)80km/h；而其他類(lèi)型的車(chē)輛車(chē)速限值按照GB7258要求的車(chē)速限值執行。

       一旦征求意見(jiàn)期結束，該標準很快就會(huì )宣布實(shí)施。從此，卡車(chē)生產(chǎn)公司和用戶(hù)頭上又多了一道安全的“緊箍咒”。

NO.9 貨車(chē)超限超載或將入刑 列為危險駕駛罪

       12月24日上午，十二屆全國人大常委會(huì )會(huì )議聯(lián)組審議了安全生產(chǎn)法、道路交通安全法執法檢查的報告并進(jìn)行專(zhuān)題詢(xún)問(wèn)。在回答委員詢(xún)問(wèn)未來(lái)將如何繼續推進(jìn)治理貨車(chē)超載超限等問(wèn)題時(shí)，交通部部長(cháng)李小鵬回答說(shuō)：未來(lái)將推進(jìn)信用體系建設，參照國外成功治理的經(jīng)驗和國內對酒駕治理的成效，建議加快研究推進(jìn)將貨車(chē)嚴重超限超載違法運輸行為列入危險駕駛罪的范疇，追究有關(guān)人員的刑事責任，提高違法成本，形成強大震懾力，從而遏制嚴重違法違規超限超載的行為，提高道路交通運輸水平。

       此消息播出后，雖然社會(huì )反響褒貶不一，但無(wú)論如何也能說(shuō)明，國家下定決定治理好貨車(chē)超限超載的現象，明年將會(huì )制定新政來(lái)解決這一問(wèn)題。

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