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       北京時(shí)間2月6日消息，據electrek網(wǎng)站報道，去年當埃隆·馬斯克發(fā)布總體規劃第二部分時(shí)，他宣布公司將涉足半掛卡車(chē)業(yè)務(wù)，這讓很多人感到吃驚。

       今天，馬斯克證實(shí)，公司稱(chēng)為"Tesla Semi"的半掛卡車(chē)計劃正在取得進(jìn)步，但在特斯拉完成Model 3前，我們對其半掛車(chē)研發(fā)不應有太多期望。正如我們此前報道的，馬斯克讓特斯拉Model S計劃前主管以及戴姆勒Cascadia半掛卡車(chē)計劃前總經(jīng)理Jerome Guillen負責Tesla Semi半掛卡車(chē)研發(fā)。

       記者在Tweetstorm上詢(xún)問(wèn)馬斯克Guillen是否在特斯拉的半掛卡車(chē)計劃上取得了進(jìn)步。這位特斯拉首席執行官證實(shí)公司在半掛卡車(chē)研發(fā)上正在取得進(jìn)步，但Model 3仍然是“重中之重”。

       在發(fā)布總體規劃第二部分時(shí)，馬斯克宣布了幾項新型車(chē)輛計劃：包括小型公共汽車(chē)，皮卡車(chē)和半掛卡車(chē)計劃。這些車(chē)輛計劃加入了特斯拉已有的Model 3和Model Y計劃。鑒于特斯拉Model 3已經(jīng)有了超過(guò)40萬(wàn)輛的預定量，馬斯克稱(chēng)在著(zhù)手新計劃前，公司正在把資源集中到Model 3車(chē)型上。

       去年，特斯拉稱(chēng)公司已經(jīng)在新車(chē)型計劃上展開(kāi)了工作，媒體質(zhì)疑特斯拉是否沒(méi)有注重其焦點(diǎn)工作，對此馬斯克表示在新車(chē)型上展開(kāi)的工作僅僅只是“早期的開(kāi)發(fā)工作”，并不會(huì )從Model 3上帶走很多資源。新車(chē)型計劃需要耗費大量成本的地方是磨具和生產(chǎn)制造。

       按馬斯克的評論來(lái)看，我們可以認為T(mén)esla Semi半掛車(chē)仍然處于“早期的開(kāi)發(fā)工作中”，特斯拉公司如今的重點(diǎn)是在接下來(lái)的幾個(gè)月內讓Model 3投產(chǎn)。

       正如前文提到的，特斯拉電動(dòng)半掛車(chē)計劃由特斯拉高管Jerome Guillen領(lǐng)軍。在2010年加入特斯拉前，Guillen是戴姆勒公司高管。在戴姆勒期間，Guillen主導了位于俄勒岡州波特蘭市戴姆勒北美卡車(chē)公司所有Class 8型新卡車(chē)的研發(fā)。正是在這里，戴姆勒公司投入到了‘超級卡車(chē)’計劃工作?！壙ㄜ?chē)’計劃是美國能源部提出的一項計劃，旨在通過(guò)研發(fā)新技術(shù)增加重型和中型卡車(chē)的燃油效率。

       據悉，特斯拉雇傭了幾名戴姆勒‘超級卡車(chē)’計劃的工程師。此外，Guillen還主導了戴姆勒Freightliner公司 Cascadia卡車(chē)的研發(fā)，而Cascadia也成為了世界上最暢銷(xiāo)的Class 8型半掛車(chē)。Guillen同時(shí)擁有著(zhù)領(lǐng)軍Cascadia半掛車(chē)研發(fā)和主導Model S全電動(dòng)車(chē)研發(fā)的經(jīng)驗，這讓他在電動(dòng)半掛車(chē)的研發(fā)上具有了罕見(jiàn)的優(yōu)勢。

       在重型電動(dòng)卡車(chē)的研發(fā)上，特斯拉面臨一系列挑戰，比如重量，充電和電量等事宜。特斯拉會(huì )采取什么樣的方案來(lái)克服這些挑戰，這會(huì )是很有趣的事。

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