駕駛國產(chǎn)客車(chē)的長(cháng)途客運司機經(jīng)常抱怨車(chē)輛質(zhì)量不穩定，故障頻繁發(fā)生。那么，一輛國產(chǎn)客車(chē)在整個(gè)使用過(guò)程中會(huì )發(fā)生哪些故障呢？依據本人長(cháng)期從事長(cháng)途客運的經(jīng)驗，在不同使用期，國產(chǎn)客車(chē)的主要故障與問(wèn)題具有一定的共性。
為了使后面的表述更加準確，我們假設這是一輛8米后置客車(chē)，采用國產(chǎn)四缸增壓電冷柴油機。因為，超過(guò)這個(gè)長(cháng)度的國產(chǎn)客車(chē)多采用六缸發(fā)動(dòng)機，雖然也會(huì )遇到類(lèi)似問(wèn)題，但某些部件的壽命及故障出現的時(shí)、癥狀不同。同時(shí)，我們給這輛客車(chē)設定一些條件：一是在維修中使用原廠(chǎng)配件以及各配套廠(chǎng)家指定的潤滑油、潤滑脂。二是正確使用，定期維護保養。三是平均每天行駛400公里（筆者周?chē)暮芏嗫瓦\車(chē)輛都是這樣）。四是所行駛的路線(xiàn)為高速公路、普通柏油路混合路段，高原多山地形、平直路段和山坡路段交錯。
新車(chē)上牌-4萬(wàn)公里 磨合期這段時(shí)期，各機件處于互相磨合狀態(tài)，整車(chē)的機械效率不高。
★常見(jiàn)故障及問(wèn)題
調整、緊固、換油是這一時(shí)期的重點(diǎn)，電路插頭松動(dòng)及油、氣管路位置不當等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，需稍做調整并安裝氣壓淋水桶（遺憾的是必須擠占寶貴的行李艙空間）、剎車(chē)冷卻水等。重點(diǎn)是行駛5000公里左右，全車(chē)凡是看得到的螺栓必須緊固一遍，否則會(huì )埋下不少隱患。
4萬(wàn)-20萬(wàn)公里(第一年) 幸福期
這一時(shí)期，各機件已完全磨合好，整車(chē)的機械效率最高，猶如人之青壯年，是司機最幸福的時(shí)期。隨著(zhù)行駛里程的增加，許多附件會(huì )在20萬(wàn)公里以后逐漸出現問(wèn)題。
★常見(jiàn)故障及問(wèn)題
底 盤(pán)部分：打氣泵上油，制動(dòng)調整臂間隙過(guò)大，制動(dòng)氣室皮膜老化、漏氣，離合器總泵漏油，離合器摩擦片磨損過(guò)大，分離軸承及分離軸承座磨損，轉向器直拉桿球頭 磨損、松動(dòng)，后橋主減速器角齒導向軸承磨損導致噪聲加大，傳動(dòng)軸十字節滾針軸承磨損徑向間隙加大，一些接觸高溫燃油及氣體的油管、氣管老化，懸架系統鋼板 彈簧彈性變形加大，鋼板襯套磨壞，鋼板銷(xiāo)磨損，減振器橡膠墊、穩定桿膠墊、發(fā)動(dòng)機懸置膠墊老化，一些油封開(kāi)始滲出油，制動(dòng)鼓磨損接近極限導致車(chē)輛制動(dòng)力下 降等。
發(fā)動(dòng)機部分：污染物排放量增加，水溫偏高，動(dòng)力下降，油耗上升，增壓器時(shí)有不正常嘯叫，發(fā)電機皮帶張緊輪異響，配氣機構氣門(mén)搖臂磨起凹痕導致不能準確調整氣門(mén)間隙，噴油器壓力不正常，噴油泵熄火電磁閥工作不正常，噴油泵提前器供油角度滯后等。
20萬(wàn)-30萬(wàn)公里(第二年) 故障爆發(fā)期
許多機件壽命已到，先后出現故障?？蛙?chē)開(kāi)始在路上拋錨，司機要準備隨時(shí)應付各種可能出現的問(wèn)題。
★常見(jiàn)故障及問(wèn)題
發(fā) 動(dòng)機部分：因活塞環(huán)磨損、缸套壁磨損、活塞環(huán)槽磨損導致密封不嚴，汽車(chē)開(kāi)始冒黑煙。增壓器磨損、漏油，進(jìn)氣壓力不足，導致水溫偏高，污染物排放量增加。配 氣機構傳動(dòng)齒輪磨損改變了配氣相位，超出廠(chǎng)家規定值，導致爆發(fā)無(wú)力、燃燒滯后等。司機開(kāi)始修發(fā)動(dòng)機，更換缸套、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、機油泵、增壓器、 氣門(mén)及座圈、氣門(mén)搖臂、噴油器偶件，校正維修噴油泵，有的需要更換噴油泵柱塞偶件、出油閥偶件并調整配氣相位。因為上述故障往往不是同時(shí)發(fā)生，經(jīng)常要反復 拆卸幾次發(fā)動(dòng)機甚至對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行大修才能完成這些工作。在這個(gè)里程段，因為缺乏冷卻水造成發(fā)動(dòng)機拉缸或損壞的情況比較常見(jiàn)，而缺水的原因卻多種多樣。
底 盤(pán)部分：需要更換的零件主要是橫直拉桿球頭、助力轉向器油封、轉向節主銷(xiāo)襯套及軸承、離合器壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)、離合器總泵及助力泵、變速器（軸承和同步器，個(gè) 別撥叉，二軸上的個(gè)別齒輪）、油門(mén)拉線(xiàn)、制動(dòng)鼓、一些因長(cháng)期拆卸而損壞的輪胎螺栓、打氣泵活塞環(huán)及閥門(mén)彈片、主減速器盆角齒間隙調整、角齒導向軸承，以及 調整墊片、風(fēng)扇皮帶、發(fā)電機皮帶、傳動(dòng)軸十字節等，散熱器內部也需要清潔污垢。
車(chē)身部分：內飾件的連接部分開(kāi)始松動(dòng)并出現異響，一些座椅的鋼結構件開(kāi)始斷裂，推拉式車(chē)窗的橡膠密封槽開(kāi)始老化、漏水，在行駛中玻璃響動(dòng)，車(chē)內噪聲開(kāi)始增大。
電器部分：一些線(xiàn)路老化，各種繼電器及機油壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機轉速傳感器、車(chē)速傳感器相繼出現故障。經(jīng)歷兩個(gè)雨季之后，一些插頭、接頭因銹蝕而接觸不良。甚至斷電（夜班客車(chē)尤其突出）。于是，電工開(kāi)始改線(xiàn)，漸漸地一張電路蜘蛛網(wǎng)誕生了。
30萬(wàn)-45萬(wàn)公里(第三年) 集中換件期
從底盤(pán)到發(fā)動(dòng)機，眾多部件相繼老化或損壞，需要大量更換配件，但新的問(wèn)題也隨之產(chǎn)生。
★常見(jiàn)故障及問(wèn)題
底 盤(pán)部分：使用多片式鋼板彈簧+雙向作用筒式避振器的懸架系統，鋼板彈簧彈性變形過(guò)大，減振器因負荷過(guò)大而損壞，鋼板彈簧開(kāi)始折斷，車(chē)輛穩定性、舒適性下 降。軸荷也因此改變，導致車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)前軸負荷過(guò)大，車(chē)輛高速轉彎時(shí)方向“發(fā)飄”，轉向節襯套及軸承、前輪輪胎加速磨損，司機開(kāi)始增加鋼板彈簧或更換總成。 增加鋼板彈簧后，由于傳動(dòng)軸當量夾角改變，傳動(dòng)軸、十字節和突緣叉磨損加劇，噪聲增大，舒適性下降。傳動(dòng)軸伸縮節花鍵磨損過(guò)大需要更換。卸載閥由于橡膠密 封件老化不能正常工作，需要更換。
在 行駛過(guò)程中，許多司機會(huì )感到車(chē)輛制動(dòng)力下降。經(jīng)檢查，制動(dòng)鼓和剎車(chē)片均無(wú)異常，但制動(dòng)總泵進(jìn)氣壓力下降。于是，司機開(kāi)始更換或者改裝制動(dòng)總泵。往往在反復 折騰之后才發(fā)現，繼動(dòng)閥早已不能正常工作才是后制動(dòng)力不足或滯后的根本原因。這個(gè)故障非常隱蔽，很難快速準確地判斷出來(lái)。
方向開(kāi)始沉重、發(fā)梗，轉向助力油泵泵油壓力不足，儲能彈簧制動(dòng)氣室漏氣或固定螺栓斷裂，剎車(chē)軟管老化漏氣。
發(fā)動(dòng)機部分：需要再次維修發(fā)動(dòng)機，更換發(fā)動(dòng)機水泵、噴油泵提前器、燃油管、噴油泵溢流閥、燃油管及打氣泵缸體、活塞環(huán)、軸承，發(fā)動(dòng)機缸套、活塞環(huán)，必要時(shí)更換連桿、大小軸瓦、氣門(mén)，有些需要更換缸蓋(如果已經(jīng)開(kāi)裂)、曲軸(如果磨損到達極限)、配氣機構凸輪軸和部分傳動(dòng)齒輪。
經(jīng)過(guò)維修的發(fā)動(dòng)機，壽命、可靠性都不可能和新發(fā)動(dòng)機相比，能維持15萬(wàn)-16萬(wàn)公里就不錯了。而且，由于新舊件搭配，機件之間的配合精度大幅降低，配件壽命參差不齊，發(fā)動(dòng)機的維修頻率越來(lái)越高，特別噴油泵溢流閥的油路經(jīng)常發(fā)生故障，使許多司機飽受折磨。
40萬(wàn)-60萬(wàn)公里(第四年) 疲于應付期
增壓器壽命將到、發(fā)電機傷痕累累、噴油泵問(wèn)題多多導致發(fā)動(dòng)機頻繁維修。由于更換這幾個(gè)配件均價(jià)格不菲，加之惟恐客運旺季來(lái)臨時(shí)出現問(wèn)題，司機開(kāi)始更換發(fā)動(dòng)機或者賣(mài)車(chē)。
★常見(jiàn)故障及問(wèn)題
更 換發(fā)動(dòng)機后，發(fā)動(dòng)機的一系列問(wèn)題基本得到解決，底盤(pán)的各種故障變得越來(lái)越突出。變速器殼體軸承孔過(guò)大導致軸承走外緣，需要交換離合器壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)壽命已 到，分離軸承和軸承座需要更換，變速器一軸、二軸軸齒磨損，一些齒輪磨損過(guò)大，軸承待換。制動(dòng)鼓待換，鋼板銷(xiāo)、鋼板吊耳、襯套和車(chē)身附件(如空調)等故障 接踵而至，司機只有招架之功而無(wú)還手之力。
