據(jù)加拿大媒體報道，WardsAuto公布的數(shù)據(jù)顯示，加拿大中型和重型卡車5月交付量增長雖然低于4月份的38.1%，但仍然保持了強(qiáng)勁的增長勢頭，攀升30.1%。

加拿大產(chǎn)的卡車

重型卡車5月銷量漲幅最大，增長38.7%，除International下跌2.2%之外，其余所有卡車制造商均出現(xiàn)增長。沃爾沃卡車是Class 8類別中的領(lǐng)導(dǎo)者，其交付量激增78.7%。中型卡車銷量攀升14.0%，因為該市場中Class 6出現(xiàn)的巨幅下跌抵消了Class 4、5和7出現(xiàn)的增長。Class 7因大多數(shù)卡車制造商均出現(xiàn)增長，因此這一類別上漲14.0%。帕卡旗下的彼得比爾特引領(lǐng)該類別交付量暴漲53.8%。戴姆勒旗下的 Freightliner則下跌17.5%，是唯一一個出現(xiàn)下跌的品牌。Class 6中，International的銷量同比一年前減半，主要原因是由于該市場5月下跌24.7%。但是該類別中其他所有卡車制造商均上漲，其中包括福特增長823.1%。

Class 5 上個月的銷量同比去年增長26.6%，且國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型均出現(xiàn)上漲。三菱扶桑是主要的貢獻(xiàn)者，其進(jìn)口卡車的交付量攀升113.0%。日野則是國內(nèi)銷量增長的領(lǐng)導(dǎo)品牌，上漲197.1%。Class 4今年5月上漲33.0%，是加拿大5月大型卡車歷史上，這一類別第二高的漲幅。福特再次成為該類別的銷量領(lǐng)導(dǎo)者，增長5.3%，至138輛，高于一年前的121輛。日野和戴姆勒均呈現(xiàn)三位數(shù)的增長，但是銷售的數(shù)量并不多。此外，今年1-5月，加拿大中型和重型卡車銷量同比一年前增長39.5%至 18,688輛。