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        4月19日下午14點(diǎn)，奧杰股份在上海國際車(chē)展以“新技術(shù) 新產(chǎn)品 新方案”為主題，發(fā)布了自主新能源車(chē)型——城市純電動(dòng)物流車(chē)LEV-4 LEV-7 LEV-13 三款新車(chē)型。發(fā)布會(huì )當天，來(lái)自于國內大型整車(chē)企業(yè)、新能源零部件企業(yè)、物流企業(yè)、知名投資機構的高層領(lǐng)導以及國內主流媒體朋友200多人蒞臨現場(chǎng)，共同見(jiàn)證了奧杰重新定義城市新能源物流車(chē)。

奧杰發(fā)布會(huì )前展臺

城市純電動(dòng)物流車(chē)發(fā)布會(huì ) 

高層領(lǐng)導以及主流媒體蒞臨

        奧杰股份總裁宿佳敏先生在致辭中談到，奧杰以汽車(chē)技術(shù)為背景，擁有市場(chǎng)分析技術(shù)、整車(chē)研發(fā)技術(shù)、全鋁產(chǎn)品設計及制造技術(shù)、新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)等多項核心技術(shù)，并逐步構建出了奧杰的核心競爭力與業(yè)務(wù)生態(tài)圈。在產(chǎn)品研發(fā)上，奧杰顛覆傳統汽車(chē)采用的金字塔模式，在整車(chē)設計和全鋁輕量化車(chē)身兩項業(yè)務(wù)的基礎上創(chuàng )新推出“設計公司不收設計費”概念，并在直接用戶(hù)、運營(yíng)公司、整車(chē)企業(yè)、零部件供應商之間建立了一條共享生態(tài)鏈。針對細分目標市場(chǎng)、生態(tài)鏈成員協(xié)同分析市場(chǎng)需求，全新開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型；產(chǎn)品開(kāi)發(fā)完成后，整車(chē)企業(yè)可直接導入批量生產(chǎn)。生態(tài)鏈成員共聚同一平臺，平等協(xié)同合作，實(shí)現共贏(yíng)。利用全新的合作模式，采用模塊化、定制化、輕量化、智能化等真正適用于新能源汽車(chē)的設計理念重新定義新能源汽車(chē)。

核心競爭力與業(yè)務(wù)生態(tài)圈

生態(tài)鏈共贏(yíng)

重新定義新能源汽車(chē)

奧杰股份總裁宿佳敏先生致詞

奧杰股份總裁宿佳敏先生致詞

        在產(chǎn)品介紹環(huán)節，奧杰股份造型總監楊超先生表示，我們的三款新車(chē)型在設計之初，通過(guò)大量的調研工作，對城市快遞物流的運營(yíng)情況、車(chē)輛問(wèn)題以及客戶(hù)需求等問(wèn)題進(jìn)行了詳細了解，并針對于這些問(wèn)題及需求，通過(guò)“新技術(shù) 新產(chǎn)品 新方案”三個(gè)“新”來(lái)設計可以打動(dòng)客戶(hù)的全新車(chē)型。

闡述“新技術(shù) 新產(chǎn)品 新方案”這三個(gè)“新”

        產(chǎn)品策劃上采用了8項新技術(shù)。利用專(zhuān)屬化設計方式，剔除了傳統車(chē)型上客戶(hù)不關(guān)注、不使用的10多項相關(guān)配置，并針對于快遞所需的功能配置，增加了近20項新功能設計。

        針對物流車(chē)特點(diǎn)去盈余設計，大膽采用快速安裝、可折疊化副駕駛座椅等方法，實(shí)現了載貨空間最大化。同時(shí)，通過(guò)去掉副駕安全氣囊，弱化儀表橫梁，使儲物空間達到了最大化。此外，奧杰還取消了駕駛室翻轉功能，而是采用一體式設計，達到降低風(fēng)阻系數，增加貨廂容積的效果。

        車(chē)體結構采用四大片模塊化設計，底盤(pán)采用桁架結構，集成動(dòng)力總成形成模塊化底盤(pán)。

        此外，還通過(guò)輕量化設計在LEV-4、LEV-7 兩款車(chē)型上實(shí)現了共計240KG的降重，LEV-13車(chē)型上實(shí)現了350KG的降重。

        為達到輕量化，并同時(shí)保證車(chē)輛的安全性，奧杰將LEV-4、LEV-7兩款車(chē)型前懸尺寸由傳統600mm加長(cháng)至800mm，有效的提升了碰撞性能，增加了安全系數，另外，框架式動(dòng)力底盤(pán)設計還能對電池進(jìn)行更安全的保護。

        未來(lái)，智能物流必將成為發(fā)展趨勢，出于此考慮，在整車(chē)設計中，奧杰還預留了接入智能系統模塊，用戶(hù)可自行接入只能系統，也可選配奧杰所提供的智能物流系統，實(shí)現人、車(chē)、物互聯(lián)互通。

        隨著(zhù)國家補貼的退坡乃至退出，未來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)將面臨更大的成本壓力，而電池快換將成為未來(lái)發(fā)展趨勢，奧杰純電動(dòng)物流車(chē)快充與快換兩種模式同步開(kāi)發(fā)，有效提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。

        針對鋁骨架加覆蓋件的工藝方式，奧杰將其由傳統的四大工藝簡(jiǎn)化成了焊接、總裝兩大工藝，顛覆了傳統汽車(chē)的制造工藝，大大縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。

        對于車(chē)輛的造型設計理念，楊超先生提到，物流工具車(chē)區別于傳統微面物流車(chē)，因此，減少了乘用車(chē)設計元素，突出了實(shí)用性和力量感。外型上采用簡(jiǎn)潔整體的大塊面凸顯力量感，大面積素材黑色包裹車(chē)身，既豐富了層次又加強了對車(chē)身的保護，同時(shí)還可降低維修成本。隱藏式的A柱彰顯科技感。因為沒(méi)有傳統發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量要求，前臉設計以簡(jiǎn)潔為主，秉承“少即是多”的設計理念，也更加符合純電動(dòng)車(chē)的造型特征。內飾設計以實(shí)用為主，降低成本的同時(shí)，著(zhù)重于儲物空間的最大化。

城市純電動(dòng)物流LEV-4 LEV-13 LEV-16三款車(chē)型

        除了三款新車(chē)型外，楊超先生還介紹了奧杰另外一款概念物流車(chē)——LEV-2。此款車(chē)型灌輸了積木效應的設計理念，并提出了”裸車(chē)+“的概念，在保證其安全性的同時(shí)，從小皮卡到雙排小型SUV，提供各種個(gè)性化選擇，同時(shí)針對貨箱功能也進(jìn)行了拓展，形成了由低到高的價(jià)格區間，來(lái)滿(mǎn)足不同的消費需求。

城市純電動(dòng)物流LEV-2車(chē)型

城市純電動(dòng)物流LEV-2車(chē)型

        發(fā)布會(huì )最后，奧杰還舉行了兩項戰略合作簽約儀式。其中，與熊貓新能源有限公司簽署了有關(guān)定制LEV-4、LEV-7車(chē)型的戰略合作，與中車(chē)城市交通有限公司、申通快遞股份有限公司簽署了5000輛有關(guān)LEV-13等新能源物流車(chē)型應用推廣戰略合作協(xié)議。未來(lái)，奧杰將為熊貓新能源定制開(kāi)發(fā)LEV-4、LEV-7兩款新車(chē)型，由熊貓新能源進(jìn)行推廣使用；并同時(shí)為中車(chē)城市交通和申通快遞進(jìn)行車(chē)輛研發(fā)和生產(chǎn)。

奧杰股份總裁宿佳敏先生與熊貓新能源首席運營(yíng)官劉昕先生作為雙方代表上臺簽字

奧杰股份總裁宿佳敏先生與中車(chē)城市交通副總經(jīng)理王繼民先生、申通快遞總裁助理唐錦先生作為三方代表上臺簽字

        此次奧杰全新純電動(dòng)物流車(chē)型正式亮相并進(jìn)入市場(chǎng)，將為解決城市快遞的綠色通行高效運輸帶來(lái)全新選擇，從而開(kāi)啟物流3.0時(shí)代的序幕。車(chē)展期間，奧杰全系城市純電動(dòng)物流車(chē)型以及全鋁車(chē)身產(chǎn)品都會(huì )在展臺中展示，同時(shí)，現場(chǎng)還安排了專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行詳盡的產(chǎn)品介紹。對新能源，對物流車(chē)，對輕量化關(guān)注的您一定不要錯過(guò)。    

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