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紅巖杰獅一直是紅巖品牌中的旗艦車(chē)型，與國內大多數卡車(chē)不同的地方在于該系列車(chē)型采用了依維柯重卡的駕駛室和動(dòng)力系統，這一套可靠的硬件造就了紅巖汽車(chē)的銷(xiāo)量。但隨著(zhù)高時(shí)效物流和智能化卡車(chē)時(shí)代的到來(lái)，大馬力和高度智能化成為目前主流重卡的發(fā)展方向，上汽紅巖也不例外，在上海車(chē)展展出了目前紅巖重卡中的頂尖產(chǎn)品——紅巖杰獅C500北方版。
從外觀(guān)上看去，這臺C500與大多數公路上行駛的紅巖杰獅重卡擁有著(zhù)完全相同的外觀(guān)，整車(chē)平臺并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的改變。值得一提的是該車(chē)采用了560馬力而驅動(dòng)形式僅為4X2，在國內大馬力匹配4X2的驅動(dòng)形式實(shí)屬少見(jiàn)，很顯然該車(chē)的主要定位在長(cháng)途快遞運輸。
從側面看去，車(chē)胎使用玲瓏的315/80R22.5真空胎，鋼圈也采用了鎂鋁輪轂減輕了車(chē)輛自重。前后橋剎車(chē)均使用了盤(pán)式制動(dòng)器，增大了車(chē)輛制動(dòng)的可靠性。以上的配備為減輕車(chē)輛自重做出了極大的貢獻，使得整車(chē)重量控制在6.8噸。
后視鏡下方還裝有獨立的監控攝像頭，方便對車(chē)輛盲區的實(shí)時(shí)監測。
后橋使用了HY485（紅巖公告H6A）13噸單級減速橋，該車(chē)橋實(shí)際設計是考慮到國內載重汽車(chē)的超載特性，后橋的主減速比為3.36，匹配12擋超速擋變速箱在低轉速時(shí)能夠獲得更佳的巡航速度。后橋的氣囊懸掛采用了拖拽臂結構，雖說(shuō)達不到全氣囊結構的舒適性。但相比普通的鋼板結構，無(wú)論從重量還是舒適性都相比鋼板減震更勝一籌。前橋后橋均配備了穩定桿，大大增加了車(chē)輛自身的穩定性。
北方版的燃油系統也是該車(chē)最大的特色之一，采用800L+260L雙油箱設計。其中260L的小油箱主要用途是存放負10以下標號的低溫柴油，而800L的大油箱存放的是0號柴油。在溫度過(guò)低時(shí)0號柴油往往會(huì )形成結臘，這時(shí)候使用小油箱的低溫柴油發(fā)動(dòng)車(chē)輛，此時(shí)電加熱系統可以加熱大油箱內的0號柴油，駕駛員可以在雙油箱之間切換，這樣一來(lái)可以有效減少在低溫狀況下的運營(yíng)成本。
發(fā)動(dòng)機使用的是科索13升直列6缸高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機功率為560馬力，在1100-1500轉/分時(shí)可輸出2500N.m的扭矩，菲亞特的HI-eSCR后處理技術(shù)使得該發(fā)動(dòng)機符合了當前國Ⅴ的排放標準，總體來(lái)說(shuō)科索13動(dòng)力在國產(chǎn)重型柴油機處于一個(gè)標準水平。
與其匹配的是法士特的12擋帶同步器的手動(dòng)變速箱，帶有液力緩速器。隨著(zhù)國產(chǎn)卡車(chē)的逐漸進(jìn)步，液力緩速器幾乎成為一個(gè)標準配置，取代了老舊而且不可靠的剎車(chē)淋水，使得車(chē)輛制動(dòng)性能大大提高。從上圖可以看見(jiàn)駕駛室使用了四點(diǎn)懸浮氣囊減震，有效的提高了駕乘人員的舒適性。
駕駛室內部，整體采用依維柯的設計，工作臺上的LED液晶顯示器對比之前做了改進(jìn)，該顯示器集娛樂(lè )、通訊、巡航、檢測和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統為一體，充分追隨當代卡車(chē)的智能互聯(lián)化。在日后紅巖將會(huì )推出駕駛員評分系統，有助于減少車(chē)輛的損耗和運營(yíng)成本并且大大提高運輸效率。
后視鏡也采用了電動(dòng)帶加熱裝置，從主駕位置的車(chē)窗扶手處的后視鏡操控總成可以控制后視鏡的位置。
主駕座位下方的按鈕可以調整駕駛室的氣囊狀態(tài)以及座椅位置，當然非常有特色的是這次展出的紅巖杰獅主/副駕均采用了氣囊座椅，在國內卡車(chē)上這種配置也是比較少見(jiàn)的。座椅下方的是一個(gè)有線(xiàn)遙控器，駕駛員可以通過(guò)這個(gè)遙控器調整車(chē)身高度方便車(chē)輛對接不同高度的掛車(chē)。
法士特的變速箱在國內的保有量相當大，相對其他品牌變速箱來(lái)說(shuō)操作也比較方便。主掛車(chē)制動(dòng)手柄間隔太遠，操作起來(lái)顯得較為麻煩。座椅采用了氣囊減震，彌補了發(fā)動(dòng)機和行駛中帶來(lái)的外部震動(dòng)。臥鋪方面顯得中規中矩，在國產(chǎn)卡車(chē)臥鋪中并沒(méi)有什么非常突出特色，下層臥鋪配備了折疊式防護欄。內飾方面并沒(méi)有相當出眾的特點(diǎn)，總體來(lái)說(shuō)達到了目前國內長(cháng)途運輸的需求。
不難看出，紅巖為了進(jìn)軍重卡高端市場(chǎng)在車(chē)輛的細節設計做出了不少的改進(jìn)，整體平臺基于杰獅也更加優(yōu)秀了。紅巖既要進(jìn)軍高端市場(chǎng)又要追隨市場(chǎng)的主流，在發(fā)動(dòng)機的功率、車(chē)輛智能化的時(shí)效性方面做出了改進(jìn)，也更舒適了。我們要對紅巖重卡更期待，在未來(lái)紅巖汽車(chē)一定會(huì )做出不小的改變和優(yōu)化的！
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