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       4月25日，交通部發(fā)布轎運車(chē)第二階段治理工作的通知，將對轎運車(chē)“標準化”展開(kāi)更加嚴厲的整治，通知中還明確指出：“鼓勵企業(yè)加強研發(fā)，開(kāi)發(fā)具有低底盤(pán)、空氣懸架、自動(dòng)升降等先進(jìn)裝置的中置軸車(chē)輛運輸車(chē)”，并規定“2018年7月1日起，全面禁止不合規車(chē)輛運輸車(chē)通行，中置軸車(chē)輛運輸列車(chē)等先進(jìn)車(chē)型得到廣泛應用”。此規定一出，可謂瞬間引爆了中置軸轎運車(chē)，在國家明文鼓勵下，中置軸轎運車(chē)或將迎來(lái)全新的發(fā)展契機。

       就在通知發(fā)布16天后，安吉汽車(chē)物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“安吉物流”）使用上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司（下面簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽紅巖”）生產(chǎn)的，符合國家規范的中置軸轎運車(chē)陸續分批上路投入運營(yíng)。是什么讓新政還未滿(mǎn)月，諸多車(chē)企的中置軸轎運車(chē)還在研發(fā)、測試階段，上汽紅巖中置軸轎運車(chē)就已經(jīng)搶先上路投入了實(shí)際運營(yíng)？正所謂天下武功唯快不破，上汽紅巖究竟是如何做到的呢？

紅巖速度，“快”在厚積薄發(fā)

       5月11日國內正式上路投入使用的上汽紅巖中置軸轎運車(chē)，雖然在中國公路上還是“新面孔”，但在歐洲發(fā)達國家，中置軸轎運車(chē)早已是公路上的“?？汀?，發(fā)展與使用都十分成熟。所以，在國家規范轎運車(chē)市場(chǎng)的時(shí)候就明確鼓勵這樣的產(chǎn)品投入使用，因為中置軸轎運車(chē)在轎車(chē)運輸的安全性、運輸效率上都是最優(yōu)選擇。

       早在2010年中國就成為全球最大汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，2017年保守估計全年要有2000萬(wàn)次的轎車(chē)運輸需求。面對這樣強大的市場(chǎng)，轎運車(chē)新政的發(fā)布和嚴格執行雖然留了一年多的過(guò)渡期，但是要能承接這樣變革的中置軸轎運車(chē)制造企業(yè)，必須擁有與歐洲技術(shù)接軌的生產(chǎn)制造實(shí)力和技術(shù)儲備。好在上汽紅巖在基因上與生俱來(lái)的就是擁有全球頂尖重卡企業(yè)的技術(shù)和制造實(shí)力。這才有了安吉物流與上汽紅巖強強聯(lián)合共同推出中置軸轎運車(chē)的契機。

率先翻牌，“快”在超前意識

       時(shí)間倒回2016年4月北京車(chē)展，在“GB1589”頒布之前，上汽紅巖中置軸轎運車(chē)已經(jīng)在北京車(chē)展上率先亮相，一亮相即斬獲2000輛大訂單，成為車(chē)展期間重卡最大訂單；今年3月，紅巖中置軸轎運車(chē)已經(jīng)逐步分批交付安吉物流。

       眾所周知，一款重卡從設計之初到正式上路運營(yíng)需要數年的時(shí)間產(chǎn)品打磨、并獲得公告許可后才能上市銷(xiāo)售并上路運營(yíng)。在中置軸轎運車(chē)這個(gè)細分市場(chǎng)，紅巖能夠在新規還未“滿(mǎn)月”就讓產(chǎn)品投入使用，靠的就是“紅巖速度”的超前意識，而這超前意識正是與轎車(chē)物流企業(yè)緊密合作的產(chǎn)物。

       安吉物流作為中國最大的汽車(chē)物流運輸企業(yè)，從2012年開(kāi)始就積極參與“GB1589”的修訂。安吉物流對于國標以及市場(chǎng)需求的理解，都在上汽紅巖中置軸轎運車(chē)身上展現出來(lái)：國內最低的底盤(pán)符合轎運車(chē)上下兩排裝載限高以及安全高效運輸的需求,尤其是中國市場(chǎng)對于中大型轎車(chē)以及SUV車(chē)型的偏好讓低重心幾乎成了轎運車(chē)采購必須考慮的硬指標。22米的長(cháng)度做到了規范范圍內最大的尺寸，對于轎車(chē)的裝載數量以及搭配的靈活性有了更多的空間。良好的操控和小到12.5m的轉彎半徑，可以讓中置軸轎運車(chē)僅使用1人就可以完成駕駛運輸工作，相對于傳統的半掛轎運車(chē)在物流企業(yè)人力成本控制上、還是卡車(chē)司機日益增長(cháng)的收入需求上都能達到很好的平衡。

       正是在這樣的內外因素作用下，去年12月份，紅巖中置軸轎運車(chē)力拔“2016‘誰(shuí)是第一’商用車(chē)評選”頭籌，成為“2016年度第一推薦轎運車(chē)”也就是水到渠成的事情了。

火線(xiàn)上路，“快”在萬(wàn)眾一心

       在2017年上汽紅巖商務(wù)年會(huì )上，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平就提出上下同欲、內外同心。他解釋道，上下同心就是公司的頂層設計一定會(huì )體現全體員工的共同意志，以員工利益為重；內外同心就是公司的發(fā)展規劃會(huì )充分體現上汽紅巖的客戶(hù)、紅巖的經(jīng)銷(xiāo)商以及紅巖的合作伙伴的長(cháng)遠利益。

       面對轎運車(chē)新政帶來(lái)的運量缺口，如何幫助物流企業(yè)快速翻牌才是當下重中之重。5月11日，上汽紅巖交付安吉物流的近百輛中置軸轎運車(chē)發(fā)車(chē)上路，只是一個(gè)開(kāi)始。

       從設計制造、試驗、獲取公告上市到交付客戶(hù)、正式上路，上汽紅巖在每一個(gè)環(huán)節都力爭行業(yè)領(lǐng)頭，展現出上汽紅巖的過(guò)硬實(shí)力。上汽紅巖對市場(chǎng)、法規反應之“快”，是52年來(lái)經(jīng)驗技術(shù)積累的必然結果，隨著(zhù)中國道路交通規范進(jìn)度不斷加快，相信紅巖探索國際先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng )新研發(fā)的腳步也會(huì )進(jìn)一步加快。

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