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       2016年，在政策利好和需求向好的雙重作用下，我國冷鏈物流市場(chǎng)實(shí)現穩步發(fā)展。數據顯示，2016年全國冷鏈物流市場(chǎng)規模達到2200億元，同比增長(cháng)22.3%，初步預計未來(lái)3-5年年均增長(cháng)速度也將在20%以上。

       隨著(zhù)我國人們的生活質(zhì)量的提高，我國農產(chǎn)物大幅增產(chǎn)和速凍食品快速增長(cháng)，對冷庫設置裝備部署需求越來(lái)越大，進(jìn)而對冷藏車(chē)的需求也越來(lái)越高。

       據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《保溫冷藏車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求分析報告》數據顯示，2014年，我國冷藏車(chē)產(chǎn)量達到20673輛，2016年增長(cháng)至26113輛。截至2016年年末全國冷藏車(chē)保有量11.5萬(wàn)臺，比上年同期增長(cháng)23.6%。

       隨著(zhù)食品工業(yè)不斷發(fā)展以及電子商務(wù)的推動(dòng)，中國冷鏈物流需求不斷高速增長(cháng)，冷鏈物流設施不斷完善。近幾年來(lái)，中國冷藏車(chē)的需求量持續高速增長(cháng)，預測2020年中國冷藏車(chē)保有量將超過(guò)15萬(wàn)輛。

       目前，我國冷鏈運輸市場(chǎng)還是以公路為主，2016年我國冷藏車(chē)市場(chǎng)保有量已經(jīng)達到了11.5萬(wàn)輛，但冷藏車(chē)的需求量還在上升。2017年截止6月，冷藏車(chē)的上牌數量已經(jīng)達到了7000輛，同比增長(cháng)25%。

       據統計，我國冷藏車(chē)市場(chǎng)主要集中在山東、廣東、上海等10個(gè)省市，占有量大約有68%，其中山東銷(xiāo)量就占10%以上，同時(shí)這10個(gè)省市每年冷藏車(chē)銷(xiāo)量都在1000輛以上。這些地區普遍經(jīng)濟比較發(fā)達，冷藏車(chē)密度要比其他地區要高。

       冷鏈運輸行業(yè)對人類(lèi)生活和社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)巨大的作用。為此，中國國際貿促會(huì )汽車(chē)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠為冷鏈運輸行業(yè)發(fā)展指出三點(diǎn)建議：

       首先，王俠認為可以利用現代汽車(chē)工業(yè)技術(shù)，提高冷鏈運輸裝配水平和冷鏈流通率。

     “目前，我國冷凍食品主要依靠公路運輸，現狀是常溫運輸普遍、保溫運輸居多、冷藏運輸少數。據中冷聯(lián)盟統計，截至2017年我國冷藏汽車(chē)約有10萬(wàn)輛，而美國擁有20多萬(wàn)輛，日本擁有12萬(wàn)輛左右。我國冷藏車(chē)占貨運汽車(chē)的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%~1%，德國等發(fā)達國家均為2%~3%。市場(chǎng)需求和行業(yè)發(fā)展空間巨大?！蓖鮽b介紹道。

       王俠強調，其次冷鏈運輸行業(yè)要緊跟時(shí)代發(fā)展，抓住產(chǎn)業(yè)和個(gè)性化發(fā)展需求。冷藏運輸的易腐貨物新鮮肉類(lèi)、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等。隨著(zhù)我國城市行業(yè)的發(fā)展，除了肉類(lèi)加工廠(chǎng)、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場(chǎng)、牛奶公司、食品加工廠(chǎng)等也成了冷藏保溫車(chē)的主要用戶(hù)。

       我國是農牧業(yè)生產(chǎn)大國，每年我國都有數億噸的食品需要通過(guò)冷藏運輸滿(mǎn)足消費者需求。特別是最近幾年各大城市“菜籃子工程”的啟動(dòng)以及各大食品行業(yè)，冷飲企業(yè)的速凍、保鮮食品的發(fā)展，將促進(jìn)冷藏運輸的增長(cháng)。

       隨著(zhù)我國農業(yè)供給側結構性改革，農業(yè)將由生產(chǎn)糧食作物向發(fā)展優(yōu)質(zhì)農特產(chǎn)品過(guò)渡，對冷藏運輸的需求將越來(lái)越大，這其中還不包括日益興起的生鮮電商對冷藏運輸、宅配的龐大需求。

       王俠表示，冷鏈運輸業(yè)應當轉變發(fā)展方式，創(chuàng )新服務(wù)模式。目前，我國冷藏運輸尚處于運輸合同與物流外包之間的階段，下一個(gè)階段向物流外包邁進(jìn)，并從物流外包發(fā)展到整個(gè)供應鏈的集成。

       現在的物流外包尚不全面，公司規模小，信息技術(shù)落后，運營(yíng)水平低、服務(wù)內容單一、空駛空載率高，整個(gè)冷鏈運輸沒(méi)有業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )，沒(méi)有一站式服務(wù)，這方面，與乘用車(chē)和商用車(chē)都有很大差距。加上冷鏈物流裝備嚴重不足，市場(chǎng)管理信息化水平有待提高，冷鏈物流標準不統一，冷鏈運輸急需國際化，特別是農產(chǎn)品大多還是通過(guò)普通卡車(chē)運輸，每年因腐爛變質(zhì)而浪費的數量大的驚人。

       目前來(lái)看，構建網(wǎng)絡(luò )完善、管理水平先進(jìn)的現代冷鏈物流體系，至關(guān)重要。

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