通過(guò)找準你的服務(wù)對象，集中精力使你的產(chǎn)品適宜這部分人，同時(shí)也要根據這部分人的特點(diǎn)進(jìn)行針對性的服務(wù)，這也是一種消費的模式。另一個(gè)角度還要說(shuō)的，為了使得你的產(chǎn)品滿(mǎn)足某一個(gè)目標，是不是能夠隨心所欲地配制你的產(chǎn)品，就一定能完成這個(gè)目標？實(shí)際上這是目前我們自主品牌汽車(chē)最缺失的地方。

清華大學(xué)汽車(chē)研究系教授 宋健

因此，我們國家發(fā)展這么多年了，盡管汽車(chē)已經(jīng)到了最大的量，或者說(shuō)很多人說(shuō)的大而不強等等，我覺(jué)得不強最主要體現在核心的零部件技術(shù)的缺失，因為所有汽車(chē)的功能說(shuō)實(shí)在的主要還是靠汽車(chē)的零部件來(lái)保障的。比如說(shuō)沃爾沃，宣揚它的汽車(chē)安全，但是它的汽車(chē)真的安全嗎？很多核心的零部件并不是由它來(lái)做的，它也做不了。

因此我覺(jué)得要真正想實(shí)現目標，最終還是要靠一大堆關(guān)鍵的零部件來(lái)保證它的這些功能，而我們國家到目前為止，這種自主品牌的汽車(chē)最缺的就是核心的零部件，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機的機械部分，還是加工精度，大批量精密加工能力等。

各大汽車(chē)集團都沒(méi)有拿出主要的精力去做零部件，那些企業(yè)基本上都把精力放在整車(chē)上，問(wèn)題是整車(chē)靠什么保障？沒(méi)有好的零部件不能保證整車(chē)的性能。當然了，在這種情況下，有時(shí)候你說(shuō)這些零部件可以國際采購，問(wèn)題是這些零部件哪兒來(lái)。

所以從技術(shù)的角度來(lái)講，我覺(jué)得關(guān)鍵的核心零部件是非常重要，因為只有把關(guān)鍵的核心零部件掌握了，整車(chē)上才能相對比較自由，按照我真正考察的市場(chǎng)定位，這部分細分市場(chǎng)，我要實(shí)現我的目標，才能配制零部件，如果這些零部件根本就做不出來(lái)，那么怎么去配制它呢？