近日，記者走訪北京南五環(huán)京良路卡車市場時，發(fā)現(xiàn)在全國很多區(qū)域市場愈來愈受用戶青睞的LNG重卡在北京卻銷路不暢，其中一個主要原因就是不少用戶對使用LNG重卡仍存多種顧慮。

　　駕駛習慣

　　李 水勇是一家建材公司的總經(jīng)理，來京良路卡車市場的目的是想購買一輛重卡替換公司近期意外報廢的一輛車。當被問及為何不打算購買一輛LNG重卡時，李水勇表 示，公司的司機沒開過LNG車，對如何駕駛LNG重卡不熟悉，如果購買LNG車，司機勢必要改變多年的駕駛習慣，不僅需要一定的磨合期，司機也不樂意。 “公司司機和我是親戚，也給公司開了很多年車，買什么車我也得征求他的意見，得他樂意才行。”李水勇說。

　　LNG氣站網(wǎng)點少

　　一位名叫王志強的用戶倒是有意購買LNG重卡。他告訴記者，他家是環(huán)北京河北某地的玉米種植大戶，買重卡的目的是為了運輸玉米。由于玉米單位體積重量相對不算重，因此不需要運輸車輛具有多高的超載能力，加之河北和運輸目的地北京、天津、河南等地大部分屬平原地區(qū)，對車輛動力性和爬坡性要求不高，因此LNG重卡完全可以滿足使用需求。更何況，LNG重卡的 燃料成本比柴油車節(jié)省40%，對運輸玉米這種單位體積價值不高的貨物尤其適用。但讓王志強擔心的是，LNG加氣站的缺乏可能會對其業(yè)務(wù)造成負面影響。他表 示，LNG重卡雖然續(xù)駛里程很長，已可達到900公里甚至更多，但對于非專線長途運輸來說，常面臨很多突發(fā)情況，比如走錯路、繞遠路、燃料外泄等，如果 LNG氣站不是隨時隨地就能找到，那么運輸就隨時存在風險。現(xiàn)在，政府、企業(yè)、銀行主要支持大用戶，有的地方只要運輸公司購買了20輛LNG車，就可以在 其公司附近建設(shè)LNG氣站，可是王志強家不可能購買20輛車，所以LNG氣站數(shù)量不足讓想購買LNG車的王志強猶豫了。

　　LNG揮發(fā)特性

　　王志強還對記者坦言，他之所以猶豫的第二個原因是LNG的 揮發(fā)性。LNG加滿氣瓶后，即便車輛停在原地不開動，一個星期后，氣瓶中的氣也會揮發(fā)大半，這無形中增加了風險和成本。王志強表示，自己的運輸業(yè)務(wù)不是專 線，運輸距離時近時遠，運輸頻率時密時疏，客戶的要求也時有變動，很難提前計劃好什么時候加LNG，每次加多少LNG，如果由于計算不精確致使LNG在揮 發(fā)中浪費，那么購買LNG車以節(jié)約運輸成本的本意就達不到了。“那樣的話，還不如購買柴油車了，至少柴油不會揮發(fā)，我也省得每次都算，生怕浪費，省心。” 王志強說。

　　擔心LNG安全性

　　對 LNG安全性的擔心也是北京用戶不大接受LNG重卡的一大原因。北京嘉運順達商貿(mào)有限公司總經(jīng)理郝剛強稱，有的用戶擔心LNG氣瓶會爆炸，有的用戶擔心 LNG有毒，還有的用戶擔心LNG會發(fā)生泄露。其實這些對安全性的擔心都沒有必要。LNG是低溫(-162℃)低壓(0.6MPa以下)下儲存的液態(tài)天然 氣，氣瓶是耐壓保溫瓶，儲存的氣體不容易泄漏。即便泄漏，由于LNG的密度比空氣低，故LNG會瞬間升騰氣化，不會積聚爆炸。LNG為極清潔的無毒氣體， 唯一的危險性在于其低溫特性，一旦泄露被人吸入可使人的肺部結(jié)冰，如果遇有泄露事故，人員遠離氣瓶便可確保安全無虞。

　　由于用戶的顧慮，目前，大多數(shù)京良路卡車經(jīng)銷商對LNG重卡取 敬而遠之的態(tài)度，但郝剛強卻認為這些顧慮將在短期內(nèi)冰釋。他認為，只要LNG明顯的經(jīng)濟性優(yōu)勢一直存在，駕駛習慣等人的慣性會為此而改變;政府和大型石化 企業(yè)也將在未來數(shù)年內(nèi)加大力度建設(shè)LNG氣站，LNG氣站網(wǎng)點數(shù)量成倍增加只是時間問題;用戶對LNG安全性的擔心基本不存在，只是對新事物不了解而已， 只要在用戶中宣傳下LNG的基本知識就可以消除此種擔心;只有LNG的揮發(fā)性問題不能在短期內(nèi)有效解決，但隨著制造氣瓶閥口、瓶體等技術(shù)和工藝的進步，解 決這一問題的可能性還是很大的。